Робочий циліндр зчеплення. Пристрій, функції, заміна

Всім відомо, наскільки важливо зчеплення в автомобілі. Неполадки в цій системі не тільки проявляться у вигляді складності перемикання швидкостей, але й позначаться на безпеці руху в цілому. Робочий циліндр зчеплення — один з ключових елементів двигуна автомашини, тому проблеми з авто часто пов'язані саме з поломкою даної деталі.

Що являє собою циліндр зчеплення?

Робочий циліндр — це спеціальний пристрій, який направляє надлишковий тиск від головного циліндра на вилку вимикання зчеплення. В результаті на коробку перемикання передач (КПП) подається керуючий вплив і відбувається перемикання на відповідний режим роботи двигуна. Конструктивно робочий циліндр зчеплення дуже простий. Ця деталь складається з металевого корпусу з клапаном (штуцер) випуску повітря. Всередині кріпиться штовхач поршня з пружиною. Герметичність приладу досягається завдяки установці декількох ущільнювальних кілець і захисного чохла (більш відоме інша його назва — пильовик). Помітити, а тим більш замінити цю деталь, просто заглянувши під капот, буде складно. Робочий циліндр зчеплення прикріплений до картера коробки передач. Тому огляд і ремонт краще всього виконувати в оглядовій ямі або на естакаді.

Як визначити несправність?

В цілому на проблеми зі зчепленням вказують:

провал педалі або її занадто м'який хід;

складності при перемиканні швидкостей (наприклад, необхідну передачу виходить включити тільки шляхом неодноразових натискань на педаль зчеплення);

перевитрата рідини зчеплення.

При деяких неполадки може знадобитися повна заміна робочого циліндра зчеплення. Але найчастіше його несправність полягає в зношування ущільнювальних кілець. Про це можна дізнатися за підтікання рідини. Про порушення герметичності системи зчеплення також можна дізнатися за допомогою прокачування гідроприводу. Провести цю операцію легко, але поодинці тут не впоратися, знадобиться сприяння помічника. Якщо потрібно замінити весь циліндр, нічого страшного: нова деталь, в залежності від марки автомобіля, коштує в межах 300-200 гривень – цілком доступна ціна. Циліндр робочий, зчеплення функціонує – те, що потрібно водію за невисоку вартість.

Перевірка герметичності системи

Для проведення цієї операції необхідно виконати кілька кроків:

Перед початком прокачування доливається відсутній обсяг рідини.

Далі береться невеликий шланг (півметра буде більш ніж достатньо), один його кінець, що приєднується до штуцера робочого циліндра, а інший опускається в прозору ємність (можна взяти пластикову пляшку великого обсягу).

Потім потрібно попросити помічника натиснути п'ять разів на педаль зчеплення (натискати потрібно різко, інтервал між натисканнями — приблизно три секунди, на останньому потрібно залишити педаль затиснутою).

Потім гайковим ключем послаблюється штуцер. У ємність почне витікати гальмівна рідина, в якій будуть бульбашки повітря.

Коли бачок спустошиться приблизно на три чверті, випускний клапан закривається.

Гальмівна рідина знову доливається, операція повторюється кілька разів і припиняється тільки тоді, коли перестануть йти повітряні бульбашки. Якщо навіть після 3-4-го циклу цього не відбудеться, значить, система зчеплення негерметична.

Якщо циліндр несправний

Вітчизняні автомобілі славляться легкістю свого ремонту. Самостійно замінити або відремонтувати робочий циліндр зчеплення ВАЗ також не складе труднощів. Ця деталь влаштована дуже просто, тому рідко виходить з ладу. Однак ущільнювальні кільця, на жаль, виготовляються з гуми низької якості, що не може не відбитися на довговічності роботи. Тому зазвичай, щоб відновити працездатність, досить купити спеціальний ремкомплект робочого циліндра зчеплення. Коштує він дуже дешево: в залежності від виробника та магазину приблизно 100-200 грн. Також можна придбати відповідні сальники і пильовик окремо. В цьому випадку витрати не перевищать пари десятків рублів. Коли робочий циліндр буде встановлено після ремонту, слід залити рідину і прокачати, одночасно промивши, систему зчеплення. Робиться це так само, як і прокачування, але рідина зливається, поки не стане повністю прозорою і без повітряних бульбашок.

Зняття і розбирання циліндра

Перед тим як почати роботу, варто підготувати невелику коробку, куди потім будуть складатися зняті деталі — так менше небезпека щось втратити. Для ремонту робочого циліндра його необхідно зняти. Робиться це наступним чином:

послаблюється гайка кріплення шлангу гідроприводу;

знімається пружина оттяжная;

витягується шлинт на штовхачі;

циліндр кріпиться до картера КПП за допомогою двох гвинтів, які потрібно відкрутити;

знімається кріпильна скоба;

циліндр виймається з вилки зчеплення;

повністю відвертається гайка кріплення гідроприводу. Після цього зі шланга почне виливатися рідина зчеплення — потрібно дочекатися поки вона повністю не витече в підставлену ємність.

На наступному етапі необхідно розібрати робочий циліндр зчеплення:

відвертається випускний клапан;

знімається захисний чохол (його можна підчепити викруткою) і штовхач;

тонким предметом виштовхується поршень;

з поршня знімається пружина, а потім і ущільнювальні кільця;

прочистити клапан і отвори циліндра.

Лагодження циліндра зчеплення

Після завершення розбирання необхідно:

Підготувати для роботи ремкомплект робочого циліндра зчеплення.

Всі елементи робочого циліндра промити в чистій гальмівної рідини (використовувати інші засоби, наприклад, розчинники, ацетон, бензин, гас не рекомендуються) і оглянути.

Якщо ущільнювальні кільця і захисний чохол зносилися або втратили еластичність, то їх потрібно замінити деталями з ремкомплекту .

Замість вийшла з ладу пружини можна поставити аналогічну деталь по довжині, діаметру і жорсткості.

Однак якщо виявиться пошкодження поршня, штовхача, штуцера або корпусу, неминуча повна заміна робочого циліндра зчеплення. Окремо ці деталі буде купити складно. Але можна взяти цілі частини іншого робочого циліндра.

Після заміни деталей циліндр збирається і встановлюється на місце. При цьому потрібно дотримуватися порядок, зворотний раніше наведеним.

Перевірити герметичність системи вищеописаним способом.

По завершенні всіх робіт потрібно перевірити систему зчеплення. Педаль повинна натискатися плавно, а передачі - перемикатися легко і з першого разу.