Гідроудар двигуна і його наслідки

Досвідченим автомобілістам відомі негативні фактори, пов'язані з їздою по мокрому покритті. Особливу небезпеку після рясного дощу представляють ями і вибоїни, в яких збирається вода. Подібні дефекти покриття слід уникати не тільки з причини механічного пошкодження автомобільного кузова, але і через ризик отримати гідроудар двигуна, в результаті якого вода проникає в камеру згоряння. В подальшому може бути кілька сценаріїв розвитку проблеми, виходячи з яких підбирається і оптимальний варіант відновлення силового агрегату.

Як діє гідроудар

Незважаючи на те, що наслідки від гідроудару можуть призвести до серйозних поломок, для його отримання повинні бути створені відповідні умови. Зрозуміло, це відбувається випадково, тому гідроудар все-таки відноситься до рідкісних явищ. Для того, щоб він відбувся, у циліндри повинна проникнути вода в обсязі, що перевищує резерв камери згоряння, коли поршнем досягається верхня точка стиснення. Іншими словами, гідроудар двигуна – це критичне попадання рідини в циліндри. Виникнення поломок пов'язано з тим, що поршні елементарно не можуть стиснути воду. В результаті ламаються механізми двигуна, які беруть участь у роботі циліндрів. При цьому може бути кілька варіантів несправностей, як з мінімальним ступенем тяжкості, так і тягнуть необхідність заміни декількох елементів системи.

Варіанти поломок від гідроудару

Найбільш поширені два сценарії, за якими розвиваються наслідки гідроудару. Якщо після проїзду калюжі двигун перестає працювати, це не обов'язково говорить про фатальну проблему, яка може виникнути в подібній ситуації. Швидше за все, відбулася деформація шатунів. Подальші дії автовласника можуть бути наступними: виклик евакуатора та заміна шатунно-поршневої системи в найближчому автосервісі. Як не дивно, найбільш серйозні наслідки гідроудару двигуна можна підозрювати, якщо автомобіль продовжує їхати. Всі поломки виявляться в майбутньому і масштаб їх може бути значним. У будь-якому випадку шатун пошкодиться і просигналізує про це невеликими стуками, що виникають через порушення симетрії між осями отворів у головках механізму. Для розуміння характеру описаних поломок слід детальніше розглянути кожний з наведених сценаріїв.

Деформація шатунів

В результаті контакту поршня з водою на шатун впливає величезна сила стиснення, забезпечувана навіть не двигуном, а інерцією машини, яка продовжує їхати. Через трансмісію з колесами провертається колінчастий вал, минаючи поршневе опір на такті стиску – це і призводить до поломки шатуна. Між шатуном і поршнем створюється величезна зусилля, що не дає останньому виконати проворот на пальці. У той же час поршень повинен прокрутитися в циліндрі з шатуном. Таким чином, на одній із сторін поршневий спідниці виникає навантаження, яка деформує елемент. При цьому гідроудар двигуна не обов'язково може призвести до повного виходу деталей з ладу. Пошкодження може бути виражено невеликий деформацією, але якщо мікрометр виявить порушення геометрії елемента, необхідно його замінити.

Наслідки деформації шатуна

Як двигун відгукнеться на отримані дефекти, складно передбачити. Багато залежить від характеристик самої системи циліндрів, але зазвичай виділяються два варіанти подій:

Якщо деформація має значні розміри, шатун може впертися у нижню частину циліндра, після чого силовий агрегат затихне.

При незначної деформації, яка не перевищує 3 мм, поршень зупиниться в нижній точці і зафіксується на противагах коленвала. Наступний півоберт і контакт зі «щоками» спричинять його руйнування – знову ж таки, ступінь тяжкості може бути різною.

Альтернативний сценарій

Якщо автомобіль поїхав далі, це означає, що поршневої системі вдалося вивести воду на черговому напівоберті. Взагалі, можна зробити висновок, що двигун після гідроудару з невеликим попаданням рідини більше ризикує отримати серйозні пошкодження, оскільки продовження його роботи зачіпає не тільки шатуни, але й інші елементи системи. Якщо водій не почув звуки шатуна, в процесі руху будуть виникати додаткові навантаження. В цьому випадку не виключені наступні несправності: пошкоджений циліндр, зірваний шатун, розбитий поршень, пробитий блок і т. д. Поширеною проблемою в таких випадках є і пошкодження повітряного фільтра. Але тут багато залежить від матеріалу, з якого він виготовлений. Найбільшу небезпеку гідроудар двигуна представляє для паперових фільтрів. Навіть якщо в намочену вигляді він збереже цілісність, то після висихання не виключені серйозні деформації. Але це в основному стосується застарілих моделей, оскільки в нових фільтрах все ж використовуються більш технологічні синтетичні матеріали, стійкі й перед механічними впливами, і перед водним середовищем.

Діагностика отримання гідроудару

Проїжджаючи глибокі калюжі, слід готуватися до того, що був отриманий гідроудар. Особливо, якщо вже в салоні відчувається нехарактерна робота движка. Втім, навіть якщо машина заглухла, це не завжди свідчить про проникнення рідини в двигун – це, наприклад, може бути порушення в роботі електропроводки, яка також чутлива у воді. Так чи інакше, щоб полегшити ремонт двигуна після гідроудару, слід якомога раніше зафіксувати факт його звершення. Якщо є найменші сумніви, то краще відразу відкрити повітряний фільтр і перевірити його стан. Наявність вологи стане невтішним діагнозом. Далі слід перевірити і циліндри. Для цього потрібно відкрутити свічки і спробувати запустити стартер. Якщо в циліндрах є вода, мотор її виприснет. Але може бути й інша реакція стартера – наприклад, якщо він не рухається, то гідроудар, ймовірно, вже пошкодив робочі механізми. В цьому випадку не можна заводити автомобіль з поштовху.

Гідроудар дизельного двигуна

Щодо впливу гідроудару на дизель існують різні думки. Для початку варто розібратися, чому такий двигун відрізняється від бензинового. У дизельних агрегатів немає можливості дросселировать повітря, а камера згоряння - меншого обсягу. Оскільки компресія досить висока, стиснути воду стає неможливо, через що й виникають не менш серйозні наслідки. Зокрема, можливі ті ж поломки шатуна, але з більшою силою. Чимало прихильників іншої точки зору – про те, що гідроудар дизельного двигуна не здатний завдати шкоди його робочим елементів, оскільки вода випаровується в ході стиснення під високою температурою. Тобто рідину, проникає в циліндр, природним чином розширюється і перетворюється на пару. При цьому багато що залежить від обсягу води, так як процес її розширення може викликати негативні ефекти ще до того, як відбудеться випаровування.

Відновлення двигуна після гідроудару

Багато в ремонтних заходах після гідроудару визначається ступенем тяжкості поломок. У будь-якому випадку, чим раніше будуть вони виявлені, тим краще. Зазвичай вимагається повна ревізія шатунно-поршневих елементів, які охопив гідроудар двигуна. Ремонт може включати і заміну одного або декількох циліндрів. Наслідки можуть проявлятися і через місяць у вигляді утворення слідів корозії на поршневих деталях і тих же циліндрах. Для ліквідації іржі може знадобитися розточування циліндрових склянок і подальша шліфовка уражених поверхонь. Зігнуті шатуни, як правило, не передбачають відновлення, тому їх слід міняти відразу. Однак невеликі дефекти на голівці циліндрового блоку піддаються ремонту, але тільки в спеціалізованих автосервісах на відповідному обладнанні.

Як уникнути гідроудару

Мінімізувати ризик отримання гідроудару можна тільки за умови обережної їзди в «мокру» погоду. Наявність глибоких калюж на дорогах повинно стати приводом для руху на низькій швидкості. Для розуміння того, як уникнути гідроудару двигуна конкретного автомобіля, необхідно враховувати, на якому рівні розташований повітрозабірник. В залежності від його характеристик і герметичності можна представити приблизні ризики отримання гідроудару в ході подолання калюжі. Для деяких моделей достатньо і невеликої ямки, а на інші ніяк не подіє і рясна хвиля дощової води. Не варто забувати, що гідроудар викликає не тільки погане покриття на дорозі, але і дефекти в прокладці на блоці циліндрів. Якщо в ній порушена герметичність, то в циліндри цілком може потрапити охолоджуюча рідина, коли автомобіль стоїть.