Коробка-автомат - як правильно користуватися?

АКПП сьогодні є на більшості сучасних автомобілів. Люди охоче купують такі машини, адже автомат полегшує експлуатацію авто. Особливо їх купують жінки. Але мало хто знає, як правильно користуватися коробкою-автомат на машині. Давайте дізнаємося про історію автоматів, тонкощі і нюанси використання, а також про те, що можна і заборонено робити на автоматичних коробках.

Чим зручна АКПП?

Така коробка передач є хорошою підмогою для початківців водіїв. Якщо ті, хто буквально тільки що сів за кермо свого новенького автомобіля, не будуть занадто відволікатися від водіння на перемикання передач, то процес оволодіння практикою використання авто піде значно швидше. Але щоб АКПП радувала автолюбителя, потрібно правильно користуватися коробкою-автомат на машині. Автомати дуже зручні. А основна зручність стає помітним при утилітарному, повсякденному використанні машини. З такими коробками можна більше не робити зайвих рухів при натисканні на педаль зчеплення або ж використання важеля перемикання. Також АКПП дуже зручна при поїздках на великі відстані, коли з автомобілем на механіці водій сильно втомлюється.

Незважаючи на плюси такі коробки володіють деякими особливостями. Крім переваг, у цих пристроїв є і цілком серйозні недоліки. Для деяких машин автомат є справжнім подарунком, а в інших моделях його зовсім не варто застосовувати.

Історія створення та впровадження АКПП

Перші автомати можна віднести до початку розвитку автомобілебудування. Це 1930-ті роки. Так, перші моделі Ford-T використовували в якості трансмісії планетарні системи. Компанії General Motors і Reo встановлювали в цей період найперші напівавтомати.

Хоч ці перші автоматичні трансмісії і були далеко не ідеальними, саме вони стали тим необхідним ривком для подальшого розвитку цього напрямку. Самі перші повноцінні зразки АКПП стали встановлюватися на машини концерну General Motors на початку 1940-х років. Найбільш відомі авто, такі як Cadillac або Pontiac, отримували автомат в якості опції. Ще мало хто знав, що таке коробка автомат, як користуватися (фото тих механізмів особливо цікаві).

АКПП і вітчизняний автопром

У вітчизняному автомобілебудуванні справу було дещо гірше, однак інженери вели розробки в цих областях, і досить успішно. Перші подібні системи трансмісії встановлювалися на державних "Чайках", а потім АКПП комплектувалися і "народні" машини. Крім того, ці системи стали використовувати і в конструкції автобусів, і на спеціальному транспорті. Природно, мало хто замислювався тоді про те, що таке коробка-автомат, як користуватися їй більш ефективно.
З 1970-х по 1990-ті у вітчизняному автопромі не застосовувалися автомати. Автомобілі оснащувалися механічними трансмісіями. У 2000-х наш автопром став використовувати ці технології, а машини почали оснащуватися цими системами.

Практика використання АКПП

У експлуатації ці вузли гранично прості. Після того, як двигун запуститься, достатньо натиснути на педаль гальма. Потім необхідно встановити важіль перемикання в потрібне положення. Далі можна відпустити гальма і акуратно натискати на педаль акселератора. Машина відразу ж почне рухатися плавно.

Щоб загальмувати, потрібно всього лише відпустити педаль газу. Якщо необхідна більша ефективності гальмування, тоді можна застосувати гальма. Потрібно враховувати, що такі трансмісії зазвичай споживають більше палива, ніж механіка. Тому важливо знати, що таке коробка-автомат. Як користуватися більш економно нею, розглянемо нижче.

Режими роботи автоматичних трансмісій

Будь-які коробки такого плану мають всі необхідні і популярні режими для руху в місті та в умовах швидкісних трас. Також деякі механізми мають деякі додаткові робочі режими. Розглянемо найбільш популярні з них.

Основний функціонал

P – так позначають стоянкові режими. Тут запускається система внутрішнього блокіратора. Ваша машина буде стояти максимально нерухомо.

R - режим для їзди назад.

N – так позначають режим вільного руху для будь-яких напрямків. Не варто використовувати його постійно. Це шкідливо.

D – в цьому режимі авто рухається вперед. Тут влаштована спеціальна блокування, яка захищається АКПП від випадкового включення. Переключиться в цей режим можна лише при затиснутою педалі гальма.

4-3-2-L - це спеціальні робочі режими для різних важких умов на дорозі. Кожен використовує певну кількість передач. Наприклад, 4 – це чотири передачі на режим, а L – одна передача.

Про особливих режимах

Їх має будь-яка коробка-автомат. Як користуватися їй, наприклад, в гористій місцевості? Щоб не було необхідності занадто палити гальмівну систему, водієві потрібно лише просто перемкнути коробку в один з цих режимів. Машина не набере швидкість вище необхідної. Те ж саме можна сказати про їзди в складних умовах. Це можуть бути пробки, ожеледь або його що-небудь. Наприклад, L можна використовувати на крутих пагорбах і підйомах. Мотор набирає максимальні оберти, яких достатньо для штурму навіть самого крутого пагорба. У звичайному режимі автомати можуть неправильно перемикати передачі. Часто машина після цього зупиняється або ламається.

Режим "Тіптроник"

Автолюбитель може перемикати передачі самостійно. Тут можна значно краще стежити за режимами руху авто. Особливо це актуально в складних умовах. Цей режим в наявності, якщо на траєкторії руху селектора є спеціальний виріз. Сьогодні цей режим має будь-яка коробка-автомат. Як користуватися? Просто увімкніть його при необхідності, в залежності від дорожніх умов.

Спортивні режими

Найчастіше це або Sport, або Kickdown. Тут мотор набирає обертів більш високі, ніж при русі в режимі D. Він штучно включає знижену передачу. Так можна досягати різкого прискорення. Хоч при цьому і використовується вся потужність мотора, однак він дуже неекономічний, і кожен день його використовувати не варто.

Інші режими

Також для нерівної місцевості можна застосувати знижені передачі. Це D2 або D3.

Деякі коробки мають розгінні режими. Це зазвичай спортивні, нормальні й економічні. Багато коробки мають зимові налаштування. Вони включають щадний режим для руху по снігу, бруду або ожеледі. Не потрібно використовувати ці режими при їзді по асфальтовому покриттю. Це загрожує перегрівом.

Як користуватися коробкою-автомат? Інструкція

Розглянемо основні аспекти експлуатації такої автоматичної трансмісії.

Якщо потрібно скористатися паркувальним режимом, заднім ходом, рухом вперед, слід спочатку повністю зупинити машину.

Рушати з місця і гальмувати потрібно більш плавно. Намагайтеся не видавати визжащие звуки покришок по асфальту. В іншому випадку коробка довго не протягне. Якщо ж вам пощастить і ви не зламаєте АКПП відразу ж, то різкі ривки з місця і різке гальмування можуть в подальшому призвести до зносу фрикційних дисків. Це буде відчуватися як ривки при перемиканні. Така машина більше не буде доставляти комфорту і задоволення.

Також не варто буксирувати причепи і взагалі що-небудь. Не намагайтеся на автомобілі, оснащеному АКПП, витягувати застряглі авто або намагатися заводити машину на ходу, як це прийнято. Якщо робити все це, незабаром коробка прийде в непридатність. Якщо знати, що собою являє коробка передач "автомат", як користуватися цим пристроєм, то цього з вами не трапиться.

Автомати люблять регулярне обслуговування. Такі коробки мають високу чутливість до мастильних рідин. Якщо проводити заміну несвоєчасно, тоді це загрожує виходом коробки з ладу. На пляшках з маслом повинна бути відмітка ATF.

Якщо необхідно їздити по заміських дорогах і мрієте про потужному позашляховику, тоді про автоматі варто забути. Ця КПП неефективна в таких умовах. Є думка, що позашляховики і АКПП і зовсім несумісні. Якщо машина застрягла десь у багнюці, не варто тиснути на газ і буксувати. Автомат може перегрітися, а це вже серйозно. Все може закінчиться дорогим ремонтом.

Якщо ви їдете на знижених режимах, потрібно уважно стежити за оборотами. Не потрібно перевищувати червону зону.

Взимку при старті з місця на холодному двигуні потрібно попередньо прогріти автомат. Для цього можна перемикати режим, щоб змусити масло циркулювати. Ця трансмісія має високу чутливість до мастила. Без змащення – ремонт.

Паркувальний режим - це не заміна стояночному гальма. Не потрібно забувати про це.

Коробка-автомат: як користуватися в пробках?

Пробки - це частина життя автомобіліста. У них кожен день автолюбителі проводять багато часу. Давайте подивимося, як використовувати автоматичну трансмісію в цих умовах.

Якщо ви потрапили в пробку, тоді двигуну краще дати невелику перепочинок. Це набагато економічніше і краще для трансмісії. У режимі D силовий агрегат буде намагатися штовхнути загальмовану машину. Також можна включити N, а гальма краще не відпускати. Або ж можна скористатися P. Він заблокує колеса і дозволить перепочити ногам.

Підрульові перемикачі

Їх використання можливе при режимі "Тіптроник". Правила роботи з АКПП повністю такі ж. Що робити, якщо у вас коробка-автомат на кермі, як користуватися їй? Все дуже просто. Пелюстка зі знаком "+" працює на підвищення, а зі знаком "-", відповідно, - на зниження. Багато хто вважає це дуже зручним. Пелюстки дуже корисні при більш динамічної їзди і у звичайному режимі руху. За допомогою них можна змінювати інтенсивність прискорення і розкручувати мотор по необхідності.