"Рено Логан": технічні характеристики, фото, огляд та відгуки

Десятьма роками раніше Logan (спершу відомий під назвою Dacia і Renault) здійснив революцію в класі бюджетних автомобілів. Модель була побудована з нуля і орієнтувалася на ринки, що розвиваються. Просторість, надійність, невибагливість – основні переваги дешевого «Рено Логан». Технічні характеристики автомобіля хоч і не дотягувала до спортивних, але теж були на досить високому рівні. Завдяки непробивною підвісці і високому кліренсу модель впевнено почувалася на вітчизняних дорогах. Ще один плюс – простота експлуатації «Рено Логан». Технічні характеристики автомобіля також дозволяли використовувати його в самих різних цілях, тому широке застосування моделі знайшли таксисти і різні корпоративні парки.

Оновлена версія

Практичні весь свій час присутності на ринку автомобіль займав лідируючі позиції за кількістю продажів. І це з урахуванням високої конкуренції у своєму сегменті. У автолюбителів питань до новинки виникало предостатньо. У чому відмінність нової версії від старої? Виправлені недоліки колишнього «Рено Логан»? Технічні характеристики новинки дозволять їй конкурувати на ринку? У чому переваги автомобіля, якщо порівнювати її з конкурентами? Розглянемо модель більш докладно і відповімо на всі ці питання.

«Рено Логан»: ціна, технічні характеристики

Наскільки сильно подорожчала нова версія бюджетного автомобіля? Спочатку виробник оголосив одні ціни, але вже через декілька днів вони були переглянуті і збільшені. Вартість новинки стартувала від 361900 грн, тобто на 10000 грн дорожче попередниці, виробництво якої частково функціонує. При цьому друге покоління автомобіля буде комплектуватися 82-сильним 1.6-літровим двигуном, тоді як 14 л мотор потужністю 74 л. с. встановлювався на колишній «Рено Логан». Технічні характеристики 1.4 л набагато нижче, тому він не буде пропонуватися для нової версії автомобіля.

Комплектації і ціни

Відзначимо, що базова комплектація Access включає подушку безпеки для водія. У цій версії опціонально доступний тільки гідропідсилювач рульового колеса за 11000 грн. Кондиціонер і система ABS в базовій комплектації не встановлюються навіть за гроші. Дорожча версія Comfort вартістю від 420000 грн включає гідропідсилювач, електропривод передніх стекол, систему ABS і можливість регулювання кута нахилу керма. Опціонально пропонуються подушка безпеки для переднього пасажира і можливість трансформації спинки дивана в співвідношенні 40/60. Також можна придбати пакет «Зимовий», в який входить обігрів бічних дзеркал, сидінь і лобового скла. За кондиціонер доведеться викласти ще близько 22000 грн. В сумі виходить близько 470000 грн. Раціональніше придбати версію Privilege вартістю 462000 грн. Вона включає все перераховане вище, за винятком пакета «Зимовий», та інші корисні речі.

Витрата палива «Рено Логан»

Технічні характеристики 1.6-літрового двигуна цілком відповідають задумом інженерів, які намагаються створити автомобіль економ-класу. Модель постачають як з дизельним, так і з бензиновим мотором. Доступна також версія з газовим обладнанням заводської збірки. Середня витрата з бензиновим двигуном дорівнює 7.3 л на 100 км, а з дизельним – 4.5 л/100 км. Відгуки власників кажуть, що реальний витрата палива дизеля дещо більший, ніж заявлений виробником. У середньому він становить 5-6 л/100 км.

Дизайн

На думку автомобілістів, один з головних недоліків колишнього «Рено Логан» - зовнішній вигляд. Утилітарні форми моделі, в чомусь нагадують таксі, відштовхували багатьох клієнтів. І далеко не кожен готовий був пожертвувати своїм іміджем. Новинка отримала більш округлі форми, модні бічні дзеркала з поворотниками, хромовані грати радіатора і значну емблему компанії. Тепер образливі асоціації більше не виникають при погляді на новий «Рено Логан». Технічні характеристики в поєднанні з поліпшеним дизайном роблять автомобіль більш привабливим для вітчизняного споживача. Деякі власники стверджують, що бічні дзеркала кілька спотворюють реальне відстань до наближається автомобілю, тому слід бути уважним.

Інтер'єр

Велику увагу розробники приділили салону новинки. Пластик переважно жорсткий, але особливої уваги заслуговує двокольорове виконання (доступно в комплектації Luxe Privilage), що вже є великим кроком вперед. Для поліпшення ергономіки розташування деяких елементів управління змінилося: кнопка включення сигналу змістилася з підрульового важеля на сам кермо, управління передніми склопідйомниками тепер проводиться з водійських дверей, а налаштування бічних дзеркал – з центральної консолі, якщо раніше блок управління перебував у ногах у пасажирів. Приємною несподіванкою також стануть місткий ящик рукавички і чуйна мультимедиасистема LG. При цьому автомобіль не позбавлений явних недоліків. Кермо хоч і шкіряний, але досить слизький. Навігаційні карти з поганою графікою, посадка з зігнутими ногами залишилася від попередньої версії автомобіля, що теж не радує. Нові крісла зручні тільки щодо старих: вони не мають доброго поперекового підпору, достатньої бічної підтримки, а налаштувати зручне положення проблематично, якщо взагалі можливо. Пасажирам заднього ряду також незручно сидіти на плоскому дивані. При цьому вільного місця над головою вистачає навіть високим людям.

В дорозі

Висока посадка забезпечує хорошу видимість водієві, а великі бічні дзеркала спрощують маневри в автомобільному потоці. Але для утримання моделі в потоці необхідно часто користуватися важелем КПП, так як двигун добре працює на високих обертах. В дорозі пропало відчуття легкості колишнього «Рено Логан». Технічні характеристики при цьому залишилися практично без змін: розгін до 100 км/год за 10.5 секунди, а максимальна швидкість – 180 км/ч. Залишилася на колишньому рівні і маса автомобіля, яка дорівнює 1127 кг. Але відгуки стверджують про те, що швидкісні характеристики низькі лише відносно. Для міської їзди їх достатньо, а питання можуть виникати лише під час заміських поїздок. Приладовий щиток став більш інформативним. Тепер у топових комплектаціях немає світлих шкал, що складно читаються в темний час доби. Серед мінусів варто виділити неформатну розмітку на спідометрі «10-30-50» і так далі. При цьому за температурою охолоджувальної рідини більше не простежити, так як покажчика просто немає. В умовах сильних морозів починаються певні проблеми. Якщо зупинитися перед світлофором з непрогрітим двигуном, то під час старту автомобіль починає сильно смикати і виникає відчуття несправності або зі свічками, або з котушкою запалювання «Рено Логан 2». Технічні характеристики двигуна адаптовані під стандарти «Євро-5» - звідси і всі проблеми, хоча модель справна. Є два рішення проблеми: необхідно довго прогрівати мотор перед стартом або активніше тиснути на педаль газу на світлофорах, так як подібним чином автомобіль веде себе лише на малих обертах. Новий «Логан» обладнали жорсткими пружинами, тому кермо став більш чутливим і точним в поворотах. Крени при цьому залишилися великими, а нерівності автомобіль долає грубо, з відчутними вібраціями.