Тюнінг вихлопної системи своїми руками

В будь-якому автомобілі передбачена вихлопна система. Вона служить для виведення відпрацьованих газів і гасіння звукових коливань. Конструкція системи може бути різною, в залежності від типу двигуна і року випуску авто. Також відзначимо, що вихлопна часто піддається тюнінгу. Багато автомобілісти намагаються її доопрацювати: хто-то з метою зміни звуку, а хто-то з метою збільшення незначної потужності. Як виконати тюнінг вихлопної системи своїми руками? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

На яких авто це можливо?

Провести тюнінг даної системи можна на будь-якому автомобілі. Але, як правило, з нею експериментують на вітчизняних автомобілях. Причому це не тільки легковики. Тюнінг вихлопної системи «Патріота» - досить поширене явище. Як не дивно, але сюди теж встановлюють прямоток і роблять інші доробки.

«Павук 4-2-1»

Дуже часто тюнінг вихлопної системи починається з випускного колектора. Так, на чотирициліндрові автомобілі встановлюють «Павук 4-2-1». Це робиться з метою збільшення потужності. Але як кажуть фахівці, отримати надбавку можна тільки незначну, та й то тільки на «верхах». Серед найбільш популярних виробників варто відзначити:

MG-RACE.

«Стінгер».

Самостійно зробити "павука" дуже складно, на відміну від глушника (про його виготовленні ми розповімо трохи пізніше). При виборі «павука» важливо звернути увагу на наявність кисневого датчика у штатній системі. Якщо він є, його потрібно переносити на новий випускний колектор. Для цього деякі моделі вже мають штатні вирізи під ці датчики. Як відбувається установка? Для цього нам знадобиться стандартний набір інструментів:

Ріжкові ключі і головки.

Мастило ВД-40.

Нова прокладка на колектор і нові болти.

Роботи слід проводити на оглядовій ямі. За допомогою домкрата дуже складно дістатися до вихлопної системи, тому даний варіант ми виключаємо. Отже, в першу чергу нам треба зняти старий випускний колектор. Часто старі болти прикипають і іржавіють, оскільки нагріваються і знаходяться в нижній частині кузова. Попередньо їх потрібно замочити у ВД-40 і вже після відкручувати. Іноді трапляється, що зривається різьба разом з болтами. Тому завжди потрібно тримати під рукою комплект нових. Їх бажано і встановити потім. Також слід відкрутити болти кріплення з приймальною трубою. Далі можна виймати колектор. Наш спортивний «павук» повинен сісти на штатні шпильки, без доопрацювань. Установка його виконується у зворотному порядку. Спочатку кріпиться верхня частина, потім підключається інша вихлопна система. Тюнінг на цьому етапі можна вважати закінченим. Не забудьте встановити нову прокладку, так як стара не забезпечить колишнього ущільнення.

Термострічка

Це ще один досить поширений варіант тюнинга вихлопної системи «Ауді» та багатьох інших авто. У чому його суть? Випускний колектор сильно розігрівається, і щоб його стінки не остигали, зовнішню частину обробляють термолентою. Таким чином, при стабільно високій температурі, гази будуть краще залишати поверхню труб, без завихрень. Всього на колектор піде близько п'яти метрів такої стрічки. Обмотується вона спірально, так, як на фото нижче.

Заміна каталізатора

Ще один спосіб тюнінгу, який став повсюдно застосовуватися на інжекторних ВАЗах – це встановлення прямої труби або полум'ягасника на місце каталізатора. Справа в тому, що останній має щільну конструкцію всередині і перешкоджає вільному виходу газів. Установка полум'ягасника виконується просто: старий каталізатор вирізається, а на його місце приварюється тюнінгований елемент. Важливо, щоб діаметр його на виходах відповідав або був не коротший самої приймальної труби резонатора, між якими проводиться вварення.

Тюнінг глушника

Часто власники хочуть отримати більш гучний, спортивний звук автомобіля. Цього можна досягти шляхом встановлення прямоточного глушника. Його конструкція не передбачає наявності стінок-перегородок. Відповідно, гази будуть більш вільно залишати систему. Таким чином, двигуну буде легше «дихати» (збільшиться продування циліндрів).
Виготовити такий глушник можна з заводського. Що нам потрібно для цього? Слід підготувати:

Болгарку.

Дриль.

Зварювальний апарат.

Диски для різання металу.

Труба відповідного діаметру (якщо це тюнінг вихлопної системи ВАЗа, даний показник становить 52 сантиметри).

Залізні губки для миття посуду (не менше 50 штук) або скловата.

Отже, знімаємо заводський глушник і за допомогою болгарки розкриваємо його корпус. Далі демонтуємо всі нутрощі. Після цього виробляємо розпили у формі ялинки по всьому периметру нової труби. Довжина останньої повинна бути такою, щоб вона вмістилася в корпусі старого глушника. До речі, отвори можна зробити і за допомогою дриля. Нова труба приварюється до решти хвостик на зварювання. Простір, що залишився, потрібно заповнити губками для миття посуду або скловатою. Далі закриваємо наш вирізаний корпус. Його потрібно якісно заварити, щоб гази не просочилися крізь шов. За бажанням можна пофарбувати глушник сріблянкою. На цьому тюнінг вихлопної системи закінчений. Після можна встановлювати конструкцію на місце. Зовні такий глушник буде як стандартний. Але при оборотах двигуна понад 3 тисяч в хвилину машина буде видавати гучний і басистий звук.

Робимо спортивний глушник з нуля

Тюнінг вихлопної системи можна зробити «з нуля». Для цього нам буде потрібно:

Два фланця під труби (можна замовити у токаря).

Сама труба довжиною мінімум 42 сантиметри.

Діаметр труб має бути різним. Зовнішня має діаметр 13 сантиметрів, а внутрішня – штатні 48 міліметрів для ВАЗа. Якщо виконується тюнінг вихлопної системи УАЗа, то цей розмір більше – 52 сантиметри. Отже, беремо нашу перфоровану трубу і обмотуємо негорючим матеріалом. Це може бути азбест. Далі встановлюємо велику трубу і щільно забиваємо скловатою внутрішній простір. Після цього зварювальним апаратом робимо шви спереду і ззаду. Важливо, щоб усе було герметично. Далі приварюють гак для кріплення глушника в районі бампера. Цей гак повинен бути як на самому глушнику, так і на кузові. Для закріплення можна взяти звичайну гумову подушку глушника від Газелі. Після цього можна сміливо встановлювати елемент на місце.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як зробити тюнінг вихлопної системи своїми руками. Найбільш безпечним варіантом буде установка термострічки на випускний колектор. Однак якщо хочеться отримати гучний і басистий вихлоп, варто провести маніпуляції з глушником. Обов'язково потрібні навички роботи зі зварювальним апаратом. При відсутності досвіду, можна спробувати зварити дві якісь непотрібні деталі. Так ми уникнемо різних «косяків» при роботі з глушником.