Тюнінг мотоцикла "Мінськ" - нові можливості легкого мотоцикла

Мотоцикл «Мінськ» - легендарне виріб радянської та пострадянської епохи, одне з найпопулярніших двоколісних транспортних засобів на широтах СНД. Це легке транспортний засіб з об'ємом двигуна 125 куб. см користувалося великою популярністю і було випущено в досить великому обсязі. Вторинний ринок буквально заповнений пропозиціями про продаж цього мотоцикла. Він простий в конструкції і обслуговування, невибагливий, досить дешевий, відмінно підійде новачкові. Всі ці якості також залучили і майстрів-індивідуалістів, завдяки яким тюнінг на мотоцикл «Мінськ» став дуже популярний, зважаючи на свою порівняльної простоти і пристойного результату. Завдяки технічному тюнінгу у радянський час ці моделі брали участь у спортивних змаганнях, кросах.

Навіщо потрібен тюнінг

Сенс будь-якого тюнінгу насамперед полягає в налагодженні транспортного засобу у відповідності зі своїми потребами. Це стосується як технічного боку, так і зовнішнього вигляду. Внутрішній (технічний) тюнінг мотоцикла передбачає форсування двигуна, зміна підвіски, гальм. Доопрацювання зовнішнього вигляду передбачає фарбування, полірування, хромування, встановлення додаткових, у тому числі аеродинамічних обважень. Тюнінг мотоцикла «Мінськ» як зовнішній, так і внутрішній не тільки можна зробити, але навіть потрібно. Справа в тому, що при випуску цього транспортного засобу інженери насамперед керувалися доступністю і простотою. І тим не менш, як би просто все не виглядало, потенціал у «Мінська» присутня, а значить, є куди вдосконалюватися.

Зниження втрат на впуску

Двигун є головною складовою будь-якого транспортного засобу. Для мотоциклів саме силовий агрегат дає основу для конструкції і форми рами, характеристик підвіски. Форсування двигуна – основна операція тюнінгу мотоцикла як в комплексі, так і для окремих вузлів. Завдання форсування – збільшення потужності двигуна. Одним із способів є зниження втрат на впуску. Першою перепоною подачі повітря є повітряний фільтр. Як правило, оригінальний повітряний фільтр на «Мінську» паперовий, рідше капроновий або металевий. Зайвим буде уточнювати, що пропускна здатність подібних фільтрів залишає бажати кращого. Поширення отримали повітряні фільтри на основі поролону, використовувані на зарубіжних мотоциклах. Такі фільтрувальні елементи надають мінімальний опір повітря на впуску, володіючи при цьому хорошими характеристиками очищення. Для зниження вібрації і рівня шуму повітря на впуску між карбюратором і фільтром встановлюють ресивер – ємність (зазвичай з пластика) за обсягом приблизно в 10 разів більше циліндра.

Підвищення якості паливоповітряної суміші

Освіта паливоповітряної суміші в даному транспортному засобі відбувається в карбюраторі. Для скорочення втрат на цьому етапі здійснюється полірування жиклерів і поверхні дифузора. Такий тюнінг мотоцикла «Мінськ» своїми руками можна здійснити за допомогою товстої жорсткої нитки та паста "Гои". Діаметр дифузора залежить кількість паливної суміші, що надходить у циліндр.
Істотного збільшення максимальних обертів можна досягти лише заміною карбюратора. У 90-х роках на «Мінськ» встановлювали карбюратори японської фірми «Микуни», вироблені на той час в Індії. При правильному регулюванні мотоцикл динамічніше розганявся, володів великим тяговим зусиллям на малих обертах. При настройці карбюратора параметри, зазначені в інструкції, мають служити виключно відправною точкою, але ніяк не еталонними значеннями. Будь карбюратор налаштовується індивідуально. Важливою деталлю є щільність прилягання дотичних площин: карбюратора і перехідника. Герметичність з'єднання значно впливає на термін життя двигуна.

Збільшення робочого об'єму

Один з найпоширеніших способів наростити потужність двигуна – підвищення робочого об'єму. Тюнінг двигуна мотоцикла «Мінськ» передбачає розточування гільзи циліндрів, але не більш другого ремонтного розміру. Перевищення цього нормативу неминуче призведе до проблем з міцністю, підбором типорозміру кілець і поршнів. У підсумку результат не виправдовує витрати. Як варіант можна повністю замінити циліндр на іншого, більшого робочого об'єму, але в цьому випадку неминучі труднощі зі збігом продувних каналів, тому цю методику також не варто вважати оптимальною.

Доробка стандартного циліндра

Краще рішення - тюнінг мотоцикла «Мінськ 125» з доопрацюванням його стандартного циліндра. Насамперед, необхідно усунути можливі зміщення продувних і перепускних вікон. Від їх правильного положення залежить продування паливної суміші в двотактному двигуні, що прямо впливає на розгінну динаміку, економічність і граничну швидкість. Для цього механічним або ручним інструментом видаляється зайвий метал з гільзи, попередньо витягнутої з циліндра. Вся робота передбачає підйом вікна на 2 мм, розточування радіусу закруглень і округлення гострих кромок. Такий внутрішній тюнінг мотоцикла «Мінськ» здатний збільшити кількість максимальних обертів на 1000.

Налаштування вихлопної системи

Значний вплив на потужність двотактних двигунів надає система випуску відпрацьованих газів. Тюнінг мотоцикла «Мінськ» не передбачає доопрацювання вихлопної системи через недоцільність. Кращим рішенням буде заміна її повністю, можна в якості альтернативи самостійно зробити глушник по типу резонатора. Крім цього, вихлопну систему потрібно відрегулювати, що при правильно проведених роботах може додати від 10 до 15% потужності.