"Боїнг 738" - це теж 737-й. Схеми, планування

Маркування великих сучасних авіалайнерів закінчується на нуль, наприклад А320 або на 7 для прикладу - "Боїнг 787". А до якого виробника віднести 738? Цей літак є класичним прикладом формули «попит народжує пропозицію». Незважаючи на вихід нових версій і модифікацій літаків "Боїнг 737" як і раніше є самим популярний лайнером. За свою майже піввікову історію він пережив багато вдосконалень та доопрацювань. Були вантажні версії, були комбі, був в його історії навіть борт №1 (недовго до виходу 747-200). 738-800 "Боїнг" — це представник сімейства 737 а точніше, одна з останніх модифікацій 737 створена як прямий конкурент і суперник європейського А320.

Чому все-таки 738?

Маючи популярність 737 сімейства, він у той же час є кращим представником серед своїх побратимів, маючи велику вантажопідйомність, дальність польоту, і в той же час економічність. Свій перший політ він здійснив раніше свого найближчого родича 737-400. "Боїнг 738" є укороченим назвою повного імені, але в більшості службової документації використовується повне ім'я — 737-800. Але варто згадати, що в міжнародній організації цивільної авіації (ІКАО) — системі, яка координує всі компанії, аеропорти і повітряні суду, цей літак отримає код В738 — "Боїнг 738". Можливо, на рішення ІКАО вплинула політика компанії, яка назвала останні модифікації 737-го Next Generation. Це ім'я літак отримав задовго до появи прямого конкурента, практично кажучи, з моменту народження. І якщо перші версії літаків так і називалися — 737-800 то після появи 320 "Аеробуса" — цей літак отримав трохи перероблені деталі, в результаті яких зросла дальність і з'явилася можливість взяти на 12 пасажирів більше, ніж у попередніх моделях.

Хто раніше?

Сьогодні вважається, що "Боїнг 738" повинен був стати наступником 737-400 який отримав від нього все краще. АЛЕ! Розробка 738 (тоді ще 737-800) почалася раніше, 400 і в перший політ він відправився двома роками раніше 400 моделі, що було на той момент дуже незвичайним дією. Замовниками перших літаків стали німці, і в 1996 році перший літак полетів в їх ангари. А сертифікація в Америці (на батьківщині "Боїнга"-2) була отримана тільки в 1998 році. Не варто згадувати, що порівняння 737-400 з аналогової начинкою і 800 з цифровою було б не на користь 400. Цифровий літак у "Боїнга" з'явився тільки після появи на ринку 320.

Салон 738

При проектуванні салону цього літака були враховані напрацювання 777 моделі, що дозволило компаніям оперативно змінювати конфігурацію крісел. Всього за кілька хвилин компонування бізнескласу (2+2) могла бути змінена на компонування 3+3 характерну для економа, і назад. Крім того, 738 — один з перших літаків компанії, що отримав знімні перегородки. При плануванні тільки економ-класу перегородки між салонами знімалися, що забезпечувало додаткові можливості і місця.

Варіанти компоновки

Для порівняння розглянемо два варіанти компоновки: літак «Трансаеро» з трьома класами і однієї з європейських компаній Ruanair. Але для початку зауважимо, що "Боїнг 738" "Трансаеро" має дещо іншу маркування салонів. У літаку немає туристського класу, є економ, економ підвищеної комфортності і бізнес.
Так виглядає салон у авіакомпанії «Трансаеро» (Росія). Бизнескласс представлений двома рядами. При цьому у обох не особливо гарне розташування, так як пасажирам переднього ряду можуть докучати запахи з кухні, а пасажирам другого ряду — шум від сусідів з економа. Але бізнес-це бізнес: багато місця і можливість вільно відкинути крісла, так як перегородка — лише ширма. Хорошими місцями вважаються ряди 10 і 19 — багато місця для ніг і можливість розслабитися. А ось 17 і 18 ряди мають жорстко зафіксовані спинки — за ними розташовані аварійні виходи. Зі знаком мінус можна назвати 35 ряд. Спинка не відкидається, так як ззаду стінка санвузли, і досить шумно. Так само будуть себе почувати пасажири, що сидять біля проходу в 34 ряду. Інший приклад - "Боїнг 738", схема салону у авіакомпанії Ryanair (Ірландія). Треба зауважити, що ця ірландська компанія є лоукостером, тому у всьому флоті (а це понад 100 суден В738) немає інших варіантів, крім як економ. Виходячи з лоукосту — летіти дешево, але за всі додаткові послуги треба платити. Літаки у компанії можуть бути набагато новіше, ніж у інших — прерогатива лоукосту. Зауважимо, що навпроти першого ряду кухня — тому місць всього три. Але основний плюс: пасажирам в цьому ряду буде трохи просторіше, а попереду тільки стінка — крісло ніхто не відкине. Хороші місця будуть у 16 і 17 рядах, так як перед цими рядами аварійні виходи, і у пасажирів буде більше місця для ніг. За ці місця в компанії можуть просити доплатити. І як у попередньому випадку, відзначимо ряд 33 — там може бути шумно, так як санвузол прямо за стінкою.

Висновок

"Боїнг 738" — досить зручний вузькофюзеляжних літаків з популярного сімейства 737 одна з останніх розробок американців, отримала деякі деталі від літаків майбутніх серій. Як і в будь-якому літаку, що має двигуни під крилами, в передній частині салону тихіше, ніж у середині. У нього стандартна для вузькофюзеляжних машин компонування 3+3 яка навіть силами компанії може бути перероблена на 2+2. Також є можливість швидкої переробки літака 2-3 класів в літак одного класу, і навпаки.