Нижній Новгород: метро як спосіб розвитку міста

Розробка і планування будівництва в такому місті, як Нижній Новгород, метро мало важливе значення для розвитку його інфраструктури. Відправною точкою став 1973 рік. Саме тоді були запрошені фахівці з державного проектно-вишукувального інституту по будівництву метрополітену і транспортних споруд, який знаходиться в Москві.

Історія

Будівельні роботи почалися в кінці 1977 року, робітники почали зводити фундамент станції «Ленінська». В тунелі була змонтована літера «М», яка символізує народження в місті підземного транспорту. Нижній Новгород будував метро планомірно. Далі почали зводити приміщення станції «Московська», попередньо вбивши палі в її основу і ретельно підготувавши спеціальну документацію. Велика кількість часу пішло на переміщення в інше місце трамвайних колій та демонтаж старих будинків, розташованих над запланованим тунелем. Після всіх виконаних робіт, в 1980 році, постало питання про кількість гілок цієї грандіозної системи, було запропоновано зробити три лінії метро. Пройшла нарада, в ході якого затвердили проект, що передбачав два напрямки. Перша лінія отримала назву «Автозаводско-Мещерская», друга мала робочу назву «Сормовско-Нижегородська». У вересні 1985 року з Москви прибули три перших електропоїзди, і нарешті, 20 вересня відбувся пуск першої ділянки і святкове відкриття Горьковського метро (до 1990 року місто носило ім'я Горького).

Необхідність

Вже давно, ще в радянські часи, уряд розуміло важливість наявності в такому великому промисловому центрі, як Нижній Новгород, метро. Особливо актуально це зараз, у часи загальної «автомобілізації». Міські магістралі настільки сильно перевантажені транспортом, що в годину пік добиратися наземними шляхами дуже складно. Довгий час больовим місцем для городян була необхідність стояти в пробках при перетині водного простору між центральною частиною міста та промисловими і спальними районами на протилежному березі. До 2009 року було закінчено будівництво метромосту. Даний радість у жителів викликав запуск в роботу станції «Горьковская» у 2012 році. Тепер дорога, на яку раніше витрачалося від 40 хвилин, займала чверть години. Цей відрізок поєднав колишні станції метро Нижнього Новгорода і центральну частину міста. Завдяки цьому суттєво збільшився і рентабельність комунікацій.

Розташування

Зараз даний метрополітен має 14 станцій, дві гілки і один пересадочний пункт - «Московська». Червоне напрямок включає в себе 11 станцій, у тому числі пункти «Горьковская» і «Парк культури». Починається в Південній частині міста, тягнеться уздовж берега Оки, перетинає річку і закінчується в центрі міста. Синя гілка налічує 4 пункту, включаючи кінцеві станції «Буревісник» і «Московська».

Планування

Місту дуже престижно мати розвинене метро. Нижній Новгород (схема це красномовно показує) отримав великі переваги з появою підземних комунікацій. Вони істотно розвантажують наземні дорожні шляхи. Наявність такого виду пересування сприяє створенню сприятливого враження у гостей і жителів метрополіса. Це, в свою чергу, сприяє туристичного та інвестиційного припливу. А також більшої лояльності місцевого населення. Всі ці фактори сприяють поліпшенню культурно-соціального середовища і, як наслідок, покращення загального рівня життя. У найближчі роки збираються розширити «Сормовскую» гілку до зупинок «Стрілка» і «Волга». Після світових футбольних змагань в 2018 році Нижній Новгород метро буде будувати трохи швидше. Планується закласти відразу чотири елементи комунікацій. «Оперний театр» і «Сінна» на червоному напрямку, «Варя» і «Сормовская» - на синьому. У довгостроковій перспективі розвиток наявних ліній, а також створення нової гілки – «Нагорної», яка буде проходити від стін кремля по березі Оки і налічувати 15 пунктів.