Одні з найглибших у світі - станції метро Києва

Те, що зараз здається само собою зрозумілим, раніше було з розряду фантастики. Цукерки стали загальнодоступними, але ще сто років тому вони були страшенно дорогі і дефіцитні. Телефони наділені такими функціями, якими може похвалитися не кожен комп'ютер, а ще двадцять п'ять років тому уявити собі телефон не стаціонарним могло дозволити тільки величезне уяву. Метро, яке є складовою повсякденного життя і засобом пересування більшості киян, з'явилося менше шістдесяти років тому.

Третє в Союзі

Київське метро було третім в Радянському Союзі після московського і ленінградського. Відкриття першої лінії метрополітену сталося напередодні річниці жовтневої революції в 1960 році. Перші станції метро Києва склали лінію, яка з'єднує залізничний вокзал з Дніпром і проходить по центральній осі міста. Заради історичної справедливості слід зазначити, що перший проект підземної залізниці в місті за прикладом Лондона розглядався ще в кінці дев'ятнадцятого століття, але міська влада його не підтримали. Як не підтримали аналогічний проект і на початку двадцятого століття, буквально за рік до революційних подій. Вже в тридцяті роки зробили нову спробу і навіть почали проводити підготовчі роботи, але вони були перервані війною, і проект затих на десятиліття. Під час післявоєнної відбудови міста до відновлення підземних робіт не поверталися, було не до того. Але вже з 1949 року закипіло будівництво київського метрополітену.

Затяжний старт і швидке зростання

Підземні маніпуляції були новими для будівельників, рельєф місцевості особливо не вивчений, з-за чого виникали ускладнення і роботи по спорудженню і з'єднанню перших п'яти станцій розтягнулися на десятиліття. В цей час була споруджена одна з найглибших станцій метро в світі - «Арсенальна», а сама лінія, яка отримала назву «Святошинсько-Броварської», так по сьогоднішній день і носить звання найглибшою в світі. Перші станції метро Києва не довго залишалися на самоті. Їх кількість поступово збільшувалася, а дати відкриття нових станцій постійно приурочували до головного свята Радянського Союзу. Вже було відкрито одинадцять станцій першої лінії метро, коли в 1970 році почалося будівництво нової гілки. Нова лінія отримала назву «Куренівсько-Червоноармійської» і перетинала існуючу майже під прямим кутом. Перші станції метро Києва цій лінії почали діяти в 1976 році. Третій, останній на сьогодні, стала «Сирецько-Печерська лінія, станції якою відкрилися в 1989 році, хоч вона почала будуватися ще за вісім років до цього. Новітня лінія зв'язала історичний центральний і новоотстроенный південний Київ. Станція метро «Харківська» була побудована буквально в центрі нового міського району і введена в дію в 1994 році.

Схема метрополітену

Перше станцій було небагато, і пасажири знали їх усі напам'ять. Але кількість їх збільшувалася, з'явились станції пересадок, і виникла гостра необхідність наочно показати всі станції метро Києва. Схема сьогоднішнього метрополітену столиці України виглядає так: Червона «Святошинсько-Броварська лінія нараховує тепер вісімнадцять станцій і має протяжність більше двадцяти двох кілометрів. Синя «Куренівсько-Червоноармійська» включає в себе теж вісімнадцять станцій протяжністю майже в двадцять один кілометр. Сама молода, зелена «Сирецько-Печерська» включає тільки шістнадцять станцій, але вона найдовша – близько двадцяти чотирьох кілометрів.

Станції сьогодні

Спочатку станції носили назви, вживання яких вимагалося в країні переможної революції. Але після проголошення незалежності більшість було перейменовано. Станції отримали назви історичні або нові, по імені місць, біля яких вони перебували. До часу проведення в країні чемпіонату Європи з футболу метро обзавелося озвучуванням англійських назв станцій і місцями пересадок на міську електричку. Але незважаючи на великий обсяг нового будівництва і значущість человекопотока (більше п'ятисот мільйонів пасажирів на рік) жителі столиці України хочуть отримати нові станції метро Києва, які дозволять пересуватися на самому зручному міському транспорті без пересадок.