Porsche 928: легенда, що ввійшла в історію "Порше"

Porsche 928 є одним з найбільш розкішних і елегантних купе цієї німецької фірми, що випускалися в кінці 70-х років. Виробництво моделі, правда, тривало майже 20 років - з 1977-го по 1995-й. Ця машина стала прямим доказом того, що штутгартским виробникам по силам робити не тільки задньомоторні агрегати.

Коротко про історію

Насамперед хотілося б відзначити, що Porsche 928 повинен був вийти у світ ще в 1971 році, тобто на шість років раніше, ніж вийшло. Адже наприкінці шістдесятих керівництво фірми хотів знімати з конвеєра таку легендарну модель, як 911-й "Порше"! Вважалося, що це авто вже вичерпало свої ресурси, і задньомоторна конструкція не має права існувати. Але потім прийняли рішення залишити поки цю затію і почати розробляти класичний варіант автомобіля.
Щоб створити кузовні панелі Porsche 928 у виробництві використовували особливу гальванізованих сталь. Однак капот, двері та передні крила виконували з чистого алюмінію. Завдяки цьому вага купе звели до можливого мінімуму. Зокрема, ця модель на цілу чверть тонни легше, ніж всі його конкуренти, якими є "Феррарі 400" і "Jaguar XJ-S". А ще фірма "Порше" давала гарантію на кузов строком на сім років. Це було доказом того, що машина надійна, адже оцинковані панелі з двох сторін.

Екстер'єр і інтер'єр

Справжні автомобільні цінителі знають прізвисько, яким відрізняється Porsche 928. "Акула" – саме так його називають! Потужна 3-дверне купе з максимально низьким центром ваги. Яскрава особливість – загострений перед, з-за якого складається враження, ніби бампер у моделі інтегрований. Майже вся його площа зайнята покажчиками поворотів, номерним знаком і "габаритами".
"Передок" прикрашений круглими висувними фарами. А доповнює весь образ довгий вигнутий капот прямокутної форми і плавні передні крила. А інтер'єр – це взагалі окрема тема. Салон виглядає дуже дорого і розкішно – це можна бачити по наданим вище знімку. Використовувалися лише дорогі оздоблювальні матеріали. Всередині стоїть четырехспицевый кермо, чітка і зрозуміла приладова панель, захована під глибокий антибліковий козирок. У торпедо немає гострих граней або кутів. А ще радують сидіння – вони мають відмінну бічну підтримку, завдяки якій пасажири ідеально "фіксуються" на час поїздки. До речі, ця машина була в програмі "Махінатори". Porsche 928 кольору "какао" був куплений провідним, Майком Брюэром, всього за 1600 фунтів. Але після робіт, які були проведені над цією машиною, він отримав за неї 6000! І адже дійсно, "Порш" з нелюбимого, недоглянутий авто, який простояв у гаражі чимало часу, перетворився на модель, сидячи за кермом якої можна було подумати, що вона зроблена вчора. А треба було всього лише трохи вкластися – автомобіль-то хороший.

Силовий агрегат

На початку автомобіль повинен був комплектуватися 300-сильним 5-літровим двигуном. Але в 70-ті прийшов нафтова криза, бо від цього мотора було вирішено відмовитися. Замість нього поставили 180-сильний 3.3-літровий агрегат. Однак і він не підійшов. В результаті просто модернізували статусний V8 – зменшили обсяг до 4.5 літрів, а потужність звели до 240 л. с. Мотор давав машині можливість розігнатися до сотні за 7 секунд.
Потім вийшла версія Porsche 928 S з 4.7-літровим двигуном потужністю 300 "коней". Швидкісний максимум склав 245 км/ч. Потім була друга модель – S2 з 310-сильним мотором. В кінці 80-х вийшла і S4. Під капотом цієї моделі стояв 320-сильний мотор. З ним машина розганяється до сотні за 5.7 секунди, а швидкісний межа становив 274 км/ч. До речі, будь-яка модель могла комплектуватися або 5-швидкісною "механікою" або 4-диапзаонной АТ від Mercedes-Benz.

Найпотужніша версія

І, нарешті, кілька слів про легендарного Porsche 928 GTS. Під капотом цього автомобіля встановлювався потужний 350-сильний двигун, завдяки якому машина могла розігнатися до 100 км/год всього лише за 5.4 секунди. А максимальна швидкість складала 274 км/ч. Окремим увагою хотілося б відзначити підвіску Porsche 928 GTS (1991). Повністю незалежна багатоважільна конструкція – завдяки їй автомобіль був дуже "слухняним" в керованості. Більш того, фахівці "Порше" впровадили нову розробку – технологію Weissach Axle. За рахунок неї забезпечувалося пасивне управління задніми колесами. А завдяки цьому усувався ефект надмірної обертальності. Загалом, 928-ой "Порше" – це легендарний німецький автомобіль, який і донині є потужним і привабливим для справжніх цінителів старих моделей.