Volvo VNL: технічні характеристики, відгуки власників, фото

Коса риса, поблескивающая хромом, — характерний знак автомобілів шведського виробництва. Але машина, зображена на картинці в статті, більше нагадує далекобійників з голлівудських фільмів. І хоча характерна риса присутня, побачити це авто на дорогах Європи — велика рідкість. Це Volvo VNL - тягач виробництва американського підрозділу шведського концерну. На відміну від європейських моделей, американська має звичайну капотную компонування. При цьому передня частина досить велика. Але такий обсяг не тільки заради виду по-американськи. Машини комплектуються потужним мотором, відповідної трансмісією, охолодженням, мають відмінні ходові якості. При цьому навіть в американській версії не забутий принцип, який часто чуєш щодо європейського варіанту: "Вольво" — це "Вольво". У цьому огляді спробуємо порівняти американський тягач з його європейським побратимом.

Ціна

Почувши про американські моделі, дуже багато користувачів подумають про ціну даного «монстра». І зовсім даремно. Авто з пробігом 2010 року випуску обійдеться всього в 30000 $. Втім, як і при покупці будь-якої машини, в ціну закладається безліч параметрів, тому розписувати всю цінову лінійку не варто. Факт, що за ціною тягачі Volvo VNL стоять на рівні європейських версій. Варто відзначити, що в Росії ця машина офіційно не продається, але можна купити з рук у другого (n-ного ) господаря.

Відмінності

Одним з відмінностей американської версії можна назвати внутрішній простір. У цьому тягачі реально можна встати і пройтися. Висота стелі 25 метра, так що навіть найвищій людині тут не доведеться нахилятися. Площа салону в машині становить 5 кв. метрів: два комфортабельних крісла і спальний відсік у варіанті для міжнародних перевезень. При цьому лежаками ці полки назвати складно. Ширина 12 м, довжина ~ 2 м. По кабіні і спальному відсіку розкидані світильники, що створюють зручний м'який світло. Також міжміський тягач комплектується аудіосистемою з 8 динаміками, які також розставлені в різних частинах кабіни.
До особливостей можна віднести і можливість трансформації нижнього місця. Люди, які часто подорожують в плацкартних вагонах, знають, що нижнє бокове спальне місце може бути як столиком для обох пасажирів, так і лежаком для одного з них. У Volvo VNL використаний такий же принцип. А враховуючи, що боки задній частині теж мають невеликі віконця — спальний відсік може використовуватися не тільки для відпочинку водія та експедитора.

Інтер'єр і приладова панель

Втім, про інтер'єрі машини варто поговорити окремо. Перше, що кидається в очі, коли сідаєш за кермо — компонування приладової дошки. Машина не призначена для посадки третьої людини, як це робиться в західних версіях. Панель приладів перед водієм розташована півколом, і до всього можна спокійно дотягнутися. До того ж справа в даній машині всього одне місце, а не цілий диванчик, як це робиться в кабінах машин інших виробників. Та й виступаюча частина торпеди також не дасть людині сісти в середині, навіть якщо власник вирішить замінити праве місце на диван.
Всі шкали перед очима, додаткові прилади винесені на праву частину панелі. Бортовий комп'ютер Volvo VNL постійно видає інформацію про параметри руху, так і про безліч інших. Тут же висить тримач під склянку. Його можна перевісити на інше місце — є й така можливість. Увагу привертають дві кнопки в стовпчик: червона, над нею жовта. Жовта виконує дві функції. Натиснувши на неї, водій активує стояночник, потягнувши на себе автоматику розблокування коліс. Тут же поруч важіль, що дозволяє гальмувати трейлер. В кабіні безліч поличок, шафок, скриньок для всяких дрібниць. Знайшлося навіть місце для портативного холодильника і мікрохвильовки. Окремо можна згадати телевізор, антена якого розташована на даху кабіни. Також варто відзначити наявність перетворювача 12-220 Вольт. Розетки є на обох сторонах кабіни, за дверима і, звичайно, в спальному відсіку. Крім перетворювача, що має блок захисту від перевантажень. Заради справедливості зазначимо, що перетворювач, що знаходиться під нижнім ліжком, може і не давати російських характеристик, так як напруга в Штатах інше, але це питання вирішується. Також натякає на США спідометр: подвійна оцифровка циферблата (крім км, є ще милі).

Зовнішність

У 1997 році, просуваючи свою марку в Америці, інженери шведського концерну " Вольво зважилися на сміливий експеримент. Результатом його стала поява тягача Volvo VNL, характеристика якого надовго запам'ятовується будь-далекобійника, хоча б раз потрапив в кабіну цього гіганта. Величезний капот, відкидається вперед разом з надкрылками, висока кабіна зі безліччю місць для зберігання «лівого» товару, спальний відсік, що нагадує за розмірами невелику кімнату. Також можна помітити потужні прожектори на зовнішній стінці спальника, ґрати для взуття на нижній сходинці з кожної сторони і килим на підлозі. Підлога усередині кабіни покрита ковроліном. Втім, всі ці зручності пропонуються для старшої машини Volvo VNL-770 призначеної для тривалих міжміських переїздів. Молодші автомобілі лінійки не мають кімнати-спальника, але інша начинка на рівні. Завойовуючи американські ринки, «Вольво» не планував ніяких технічних новинок, все в дусі компанії, основний упор робився на 2 пункти: ергономіку і комфорт водія. Не дивно, що опитування серед далекобійників, що використовують цей тягач, видав йому одну з найвищих оцінок. Також багато водіїв зазначили, якщо їх спитають про рекомендації — вони назвуть одну машину, це «носатий» американський «Вольво».

Начинка

Що ж мали на увазі шведи, сказавши, що ніяких новинок в серії Volvo VNL? Технічні характеристики машини включають в себе электростекла, електродзеркала, круїз контроль, кондиціонер, а також:

15-літровий дизельний двигун моделі ISX450ST і потужністю 450 л. с. (у деяких специфікаціях пишуть 12 л та 500 к. с);

паливні баки на 600 літрів;

витрата палива 35-40 літрів на 100 км (приблизно 15000 км на одній заправці);

колісна формула 6х4;

барабанні гальма на всіх трьох осях;

пневматична підвіска;

13мкпп або автомат на вибір.

Відгуки

Як вже зазначалося, багато далекобійники рекомендують купувати тільки американську версію Volvo VNL. Відгуки власників відзначають легкість управління, об'ємний спальний відсік, можливість повороту обох передніх сидінь обличчям до спального відсіку. Економічність і потужність в одному флаконі. Багато згадують, що саме в цьому вантажівці на всі сто втілюється девіз американських машин — мільйон миль без капремонту. З недоліків можна відзначити тугий хід педалі зчеплення на версії з механічною коробкою. Також до недоліків відносять відсутність передпускового підігріву двигуна. Розріджувати рідина для палива в даній ситуації слабо допомагає з-за величезних баків машини.

Висновок

Американський Volvo VNL, фото якого були представлені в огляді, звичайно, виглядає таким собі механічним монстром, але зручність водія, економна витрата палива і велика потужність, а також набір всіляких поличок, ящиків, сіточок і шафок роблять його справжнім будинком на колесах, чого так не вистачає нашим вітчизняним водіям-далекобійникам. Хотілося б побажати шведам, щоб такі експерименти, яким став американський варіант їх тягача, іноді проводилися і на території Європи, де, як відомо з географії, розташований основний завод лейблу Volvo.