Mitsubishi Lancer 10: опис, технічні характеристики. "Лансер-Мітсубісі 10": відгуки власників

Існує думка, що нову модель якого б то не було автомобіля коштує купувати лише після першої доопрацювання. Оновлений "Мітсубісі-Лансер 10" цілком і повністю доводить це судження. Давайте дізнаємося, чому це так і що цікавого приготувала нам остання версія всенародного улюбленця.

Трохи історії

Перші моделі "Лансер-Мітсубісі 10" з'явилися в наших автосалонах в 2007 році. Паралельно з ними продавався "Лансер 9", який випускався з 2000 року і на той момент вже пережив три рестайлінгу. При цьому топова комплектація дев'ятого "Лансера" коштувала стільки ж, скільки базова десятого з подібним мотором.
Таким чином, "Лансер 9" непогано продавався паралельно з "Лансер 10" ще три роки. Головною перевагою "дев'ятки" була перевірена роками техніка і усунені гріхи, які могли виникнути на перших порах продажів. "Десятка" тим часом отримувала масу негативних відгуків з-за якоїсь "вогкості", очевидних недоробок і рішень, які не відповідають її ціною. Проблем у першій версії "Лансер-Мітсубісі 10" було чимало. І якщо вигуки "їде гірше попередника" можна вважати суб'єктивними, то деякі проблеми відверто були помітні неозброєним оком. Серед них можна виділити низьку якість обробки салону і слабку шумоізоляцію. Десятий "Лансер" отримав більш сучасний дизайн і актуальне на той момент оформлення інтер'єру, однак за якістю матеріалів він явно програвав "дев'ятого".

Зміни не змусили довго себе чекати

Тепер зрозуміло, чому оновлений "Лансер-Мітсубісі 10" був таким довгоочікуваним. Але почув виробник, для якого ринок країн СНД має друге місце за пріоритетністю після рідній Японії, побажання клієнтів? Ще з прес-релізів стало зрозуміло, що начебто почув. Поліпшили шумоізоляцію, матеріали оздоблення зробили набагато більш приємними на дотик, замість монохромного дисплея між колодязями спідометра і тахометра встановили кольоровий. А ще на всі модифікації машини встановили бампер і решітку радіатора від моделі RallyArt.
Таким чином, виробник не тільки почув благання автолюбителів, але і прийняв їх до уваги. Але це далеко не все. Найголовніше зміна відбулася під капотом. Базові двигуни "Мітсубісі-Лансер 10" мали об'єм 15 літра, що для любителів "Лансера" за визначенням слабенько. У новій версії їх расточили до об'єму 16 літра. Тепер мотор генерує потужність 117 кінських сил. Нагадаємо, що 15-літровий двигун видавав 109 л. с.

Психологічний хід

Звичайно ж, навіть початківець водій зрозуміє, що таке збільшення об'єму і потужності не сильно позначиться на динаміці базовій комплектації оновленого "Лансер-Мітсубісі 10". Але виробник повинен був це зробити, і ось чому. По-перше, конкуренти давно вже роблять менш об'ємні мотори з більшою потужністю. І по-друге, число 15 зовсім не виглядає на кузові авто, чия зовнішність виглядає спортивно і динамічно. Друга хитрість, якою скористався японський виробник, щоб привернути увагу клієнтів до свого нового дітища, – бампер "Мітсубісі-Лансер 10" і його решітка радіатора, які запозичені у версії RallyArt. Ця дрібниця на перший погляд може здатися зовсім непомітною, але вона дуже підкуповує. Таким простим способом виробник нібито дає покупцям нового, десятого "Лансера" право відчути себе причетним до кола власників спортивних авто. Потрібно відзначити, що ця "фішка" працює досить успішно. Авто в даному виконанні виглядає дуже свіжо і привабливо.

Підтвердилися заяви компанії про поліпшення?

Отримавши в руки ключі від рестайлінгового "Мітсубісі-Лансер 10", фото якого мало відрізняються від попередника, мало хто буде загострювати увагу на його екстер'єрі. Що дійсно всіх цікавить, так це внутрішнє оздоблення. Як показують відгуки, "Мітсубісі-Лансер 10" в новій версії має дійсно приємні матеріали обробки. З шумоізоляцією теж все гаразд, принаймні якщо порівнювати з минулою версією. Звичайно, знайдуться "однокласники" "Лансера", у яких рівень шуму в салоні істотно нижче. Загалом, японська компанія не підвела і виправила помилки, проте нічого особливого не зробила.

Оснащення

"Лансер" оснащений за всіма канонами свого класу. У базовій комплектації на нього встановлюються такі опції: ABS, електронний контролер розподілу гальмівних зусиль, система Brake Assist, що допомагає при екстреному гальмуванні, передні подушки безпеки, кріплення для дитячих сидінь, бортовий комп'ютер, іммобілайзер, галогенні фари і повітряний фільтр. Таким чином, навіть базова версія має всі необхідні елементи для комфорту. У більш дорогих версіях, крім перерахованого вище, є: підігрів сидінь, замок запалювання з підсвічуванням, електропривод і обігрів бічних дзеркал заднього виду, кондиціонер, штурманська лампа, дистанційне керування кришкою бензобака, шкіряне кермо, протитуманки, підрульові пелюстки перемикання передач і багато іншого.

На дорозі

Мотор дійсно став жвавіше, але ця різниця майже непомітна. Звична 5-ступенева КПП нагадує про попередній версії авто. Вона працює без нарікань, але шостої передачі явно не вистачає, особливо враховуючи новий характер "Мітсубісі-Лансер 10". Задня підвіска, як і передня, дуже нагадує старшого брата. Поведінка нашого героя на дорозі цілком передбачувано і в міру комфортно, так само як і у попередньої версії. Але до керованості дев'ятого "Лансера" десятого ще далеко. У повороті машину неслабо кренить, але назвати її поведінку критичним однозначно було б нечесно.

Головний козир

Їм, як і раніше, є вартість. Як показує практика, на нашому ринку ціна є головним аргументом, і японські автовиробники прекрасно це розуміють. Так от, ціна нового, десятого "Лансера" в пристойній базовій комплектації Inform становить 197 тисяч доларів. Більш оснащена модифікація під назвою Invite обійдеться покупцеві вже в 21 тисячу. тобто Такі ж версії, але з АКПП стоять 21 і 22 тисячі відповідно. Ще більш цікава версія з 2-літровим 150-сильним мотором називається Invite+ і коштує 22 тисячі з МКПП і на тисячу дорожче з варіатором. Крім усього іншого, вона оснащується системами безпеки MASC + MATC, дистанційним управлінням, центральним замком, а також датчиком світла і дощу. Топовий "Лансер 10" в комплектації Intense має спойлер, подушки безпеки для задніх пасажирів і насадка на глушник. Він коштує вже 24 тисячі доларів. Щоб зрозуміти, наскільки ціна об'єктивна, можна просто подивитися, наскільки часто "Лансер" зустрічається на дорогах. У будь-якому випадку радує те, що нова версія коштує стільки ж, скільки і стара.

Відгуки

Власники десятого "Лансера" по-різному відгукуються про нього. Силова установка особливих нарікань не викликає. Мотор легко вичавлює з себе всі сили, тому їзда по трасі на цьому авто приносить лише задоволення. Тільки от шум на великій швидкості нестерпний, і про це говорять практично всі. Але тут все залежить від того, на чому водій їздив перед "Лансер". Недоліком також є малий обсяг багажника. Зате кліренсу в 165 см цілком вистачає, щоб проїхати по маленьких стежками. Так що при всій спортивності "Лансер" готовий підкорювати наші дороги. Багато відзначають низьку якість матеріалів обробки салону навіть після рестайлінгу. Знову ж таки, все пізнається в порівнянні. Майже всі власники машини кажуть, що вона дуже погано пофарбована. Навіть невелика гілка може залишити на кузові сильну подряпину, яку потрібно протягом тижня зафарбувати, інакше не змусить себе чекати корозія.