"Мітсубісі Еволюшн": характеристики, ціни, тюнінг

"Мітсубісі Еволюшн" – це спортивний варіант всім відомого автомобіля під назвою Mitsubishi Lancer. Його виробники виконали в кузові седан (варто зазначити, що дев'ята модель випускалося в універсальному). Зовні він має масу відмінностей від стандартного "Лансера". Однак про все варто розповідати по порядку.

Про першому поколінні

"Мітсубісі Еволюшн" існує в десяти поколіннях, і перше з них виходило друком з 1992 по 1994 рік. Найперший "Лансер" побудували ексклюзивно для World Rally Championship. Даний автомобіль наділили дволітровим двигуном на чотири циліндра, який до того ж був оснащений турбованим наддувом і повнопривідною трансмісією. Непогана машина для того часу, слід зазначити. Двигун цього автомобіля, відомого як "Мітсубісі Еволюшн 4G63" здатний виробляти близько 247 к. с. Треба сказати, що перший випуск не був особливо об'ємним – лише 5000 моделей. Їх продали в період з 1992 по 1993 рік. Слід зазначити, що модель хороша, незважаючи на те, що не особливо популярна. Її максимальна швидкість складає близько 228 км/ч – далеко не кожен сучасний автомобіль може похвалитися такими показниками.

Випуск 1994-1995 рр.

Наступні моделі "Мітсубісі Еволюшн" вийшли в світ і оновленими вдосконаленими. Зміни торкнулися здебільшого керованості. Це важливий момент, на який виробники звернули увагу. По-перше, вони вирішили змінити колісну базу, а також полегшити передній стабілізатор поперечної стійкості. Плюс до всього була збільшена ширина коліс (приблизно на сантиметр). Щоб підвищити аеродинамічні характеристики, додали ще і задній спойлер. І до того ж встановили паливний бак на 50 літрів. Потужність мотора збільшили до 252 кінських сил. Крутний момент залишився таким же.

Третє покоління

"Мітсубісі Лансер Еволюшн" 95/96 років зазнав значних змін на відміну від другого покоління. Корпус залишився таким же, а от технічні характеристики – ні. Та й до речі, візуальні відмінності теж є, незважаючи на збережений кузов. Плюс до всього виробники продовжили працювати над аеродинамікою. Передній спойлер став помітно краще, до того ж додалися повітроводи до роздавальної коробці і передніх гальм. Не можна не відзначити увагою і поява аеродинамічних накладок. Все це вплинуло на поліпшення керованості. Інтер'єр яким був, таким і залишився – хіба що трохи змінилася рукоятка перемикання передач.




Також представники нового покоління могли похвалитися потужністю 270 к. с. Для того щоб ці автомобілі досягли 100 км/год, потрібно менше п'яти секунд! За рахунок усіх поліпшень новинка досягла величезних успіхів в рамках Чемпіонату світу з ралі. Всього таких моделей було випущено 7000. Варто відзначити, що цей автомобіль був створений в двох комплектаціях. Перша, RS, мала більш простий салон і досить-таки невелика вага – 1190 кілограм. А ось GSR відрізнялася стильним інтер'єром і збільшеною до 1260 кг масою.

Кінець 90-х

Слід поговорити про ті автомобілі, які випускалися в кінці дев'яностих. Це були ті "Мітсубісі Еволюшн", характеристики яких дійсно вражають. По-перше, моделі, починаючи з четвертого покоління, мали зовсім інший кузов і вироблялися на іншій платформі. Плюс до всього саме тоді цей автомобіль придбав шалену популярність. Виробники вирішили застосувати систему активного заднього диференціала. Експеримент пройшов вдало, і керованість автомобіля збільшилася. Ще новинки оснастили легкими спортивними колесами і комфортними кріслами. І звичайно, фахівці поліпшили технічні характеристики. Тепер мотори могли хвалитися турбокомпресорами потужністю майже 280 л/с. У 1997-му розробники переробили автомобіль і випустили його у цілком оновленому вигляді в 1998-м. Це був інший "Мітсубісі Еволюшн". Тюнінг навіть не був йому необхідний, машина виглядала стильно, презентабельно, по-спортивному агресивно. І інтер'єр, до речі, став краще, красивіше і функціональніша. Задні і передні крила стали краще, до того ж з'явився новий спойлер з алюмінію. Загалом, автомобіль змінився – і це було помітно.

Останні моделі

Що ж, йшли роки, Evolution змінювався, ставав краще, досконаліше. І ось настав час розповісти про самих останніх моделях. І це десяте покоління, що випускалися з 2007 по 2013 рік. Це були найдорожчі "Мітсубісі Еволюшн". Ціна версії на 295 к. с. становить близько двох з половиною мільйонів рублів. У цій машині є все, і навіть більше! Різні системи безпеки, кондиціонери, кліматичний контроль, аудіосистема, потужні колонки, підігрів спортивних сидінь, електросклопідйомники, розетка, датчики дощу і світла, біксенонові фари – це навіть не 1/10 того, що є в даному автомобілі! Що і говорити, комплектація солідна. Взагалі, останні версії вражають своїми характеристиками. Самий потужний двигун виробляє близько 400 л. с.! А зовнішність! Вона чудова, хоча деякі вирішуються на тюнінг. Головне, щоб роботи були виконані професіоналами. Автомобіль дорогий, і якщо за справу візьметься любитель, то можна просто знищити машину. Гаразд, якщо тюнінг буде косметичний, тобто торкнеться тільки зовнішності, а от якщо хочеться технічно його покращити (хоча модель і без вдосконалень гарна), то варто звертатися до професіоналів.

Цікава інформація

Варто знати, що Mitsubishi Lancer Evolution – це незвичайний автомобіль. Саме він у 2006 році, в червні, отримав почесний титул "Кращого агресивного спортивного седана". Не дивно, адже тільки кинувши один-єдиний погляд на цей автомобіль, можна зрозуміти, що він таким і є. З 2004 по 2005 рік машина завоювала 6 великих кілька нагород і почесних звань. Всіх титулів і не перерахувати, але одне можна заявити з упевненістю – зараз таку машину можна зустріти рідко, тому що це дорогий, спортивний, презентабельний автомобіль для тих людей, які не бояться швидкої їзди і мають великі гроші на його утримання. Тому що технічне обслуговування такої машини обійдеться недешево, так і заправляти його необхідно високоякісним бензином. Плюс до всього у автомобіля високий витрата палива - 20 літрів на "сотку".