Газове обладнання на "Газель": особливості встановлення, ремонт та відгуки

Вартість бензину в нашій країні автолюбителів аж ніяк не радує. А власники комерційних автомобілів і зовсім були б у збитку, якщо б заправляли «Газелі» бензином. Але сьогодні в якості палива можна використовувати газ. Це дозволить істотно заощадити бюджет і скоротити витрати підприємства. Встановлення газового обладнання на «ГАЗель» сьогодні дуже вигідна, адже їх добовий пробіг може досягати більше 500 км.

Вигідно?

Але встановлювати ГБО необхідно, ретельно все обміркувавши. «ГАЗель» - це комерційний транспорт, значить, потрібно точно знати, коли окупляться вкладення. Для підрахунку існують спеціальні калькулятори. Але можна все зробити і вручну.









Так, встановлене газове обладнання на «ГАЗель» виробництва компанії Digitronic, приміром, призначене для метану.
Монтажні роботи на інжекторний двигун обійдуться в 50000 рублів. Пробіг автомобіля за добу становить щонайменше 400 км. Витрата палива становить 18 літрів пального. Вартість 1 літра бензину в нашій країні близько 35 рублів. 1 м 3 метану варто лише 9 рублів. Так, якщо автомобіль буде працювати на бензині, то витрати тільки на паливо складуть 2160 рублів за один день. А витрати на заправку газом вийдуть в смішні 648 рублів. Можна економити близько 1500 рублів в день. Так, встановлене газове обладнання на «ГАЗель» окупиться трохи більше, ніж через місяць або 13000 км. Далі економія буде йти вже в бюджет.

Обладнання під пропан

Метан вигідний. Пропан теж, але тут є свої нюанси. Установка така набагато дешевше метанової, але сам газ коштує близько 15 рублів. Витрата його більше рідкого палива приблизно на 10%. На це газове обладнання «ГАЗель» ціна нижче, значить, і воно окупиться значно швидше. Однак якщо придбання робиться на перспективу, то метан значно вигідніше.

Метан або пропан

Багато автолюбителі часто перед переобладнанням свого авто не знають, що вибрати. Переваги і недоліки є і у першого, і у другого варіанту. Для комерційних авто слід розглянути цей момент більш уважно. Якщо машина регулярно використовується на далекі відстані, а на маршруті немає газонаповнювальних станцій, то метан – не той випадок. Встановлене обладнання на "ГАЗель" під метан має одну особливість – цього пального в балон вміщується небагато. Приміром, у балоні, обсяг якого становить 60 л, поміститься лише 15 куб. м газу під тиском. Невеликі пробіги від однієї заправки, а також слабка поширеність таких АГНКС робить його не кращим варіантом для невеликих комерційних авто для дальніх перевезень. Краще в цьому випадку придбати пропанового систему. АГЗС більш поширені, а паливо можна знайти навіть у маленьких містах.

Міфи про ГБО

Газове обладнання на «ГАЗель» ставлять не багато. Чому? Із-за страху. Є певні міфи про цьому паливі. Руйнувати ці міфи будемо на прикладі пропану, але для метану – все те ж саме.

Газ може вибухнути

Це найпоширеніший міф, він терміново вимагає спростування. Якщо не вдаватися в подробиці, то пари бензину в баку автомобіля повинні вибухнути ще швидше, ніж газ у балоні. Балон розрахований і виготовлений для тиску 16 атм. Товщина металу, його значно більше, ніж стінки бензобака, а метал набагато міцніше. При аварії ризик руйнування балона вкрай малий.
Від витоків на ньому встановлений спеціальний запобіжний клапан, який перекриє несанкціонований вихід газу. Якщо трапиться пожежа або балон просто перегріється, то на ньому є клапан для скидання зайвого тиску. Він попередить вибух. Навіть якщо і присутній невеликий витік, то щоб утворилася вибухонебезпечна суміш, необхідно багато часу.

ГБО дозволяє знизити витрати в два рази

Це могло б бути правдою, якби бензинова система допускала переливи. В інших випадках такої економії не буде. Ціна пропану в два рази дешевше бензину, однак витрата його вище. Рівень залежить від типу обладнання та його налаштування. Налагодження – це складний і повільний процес. Тому, щоб встановлене газове обладнання на «ГАЗель» було вигідним, слід відразу відшукати якісний сервіс. Тут набагато простіше буде тим, у кого автомобіль вже з заводу поставляється з ГБО. Хороший варіант – монтаж та налаштування обладнання в дилерських центрах. Там її будуть виконувати спеціалісти.

Газ – для жебраків

Насправді на газу їздять не бідні, а ті з людей, яким шкода платити зайві гроші. Чим більше машина і чим вище у неї витрата, тим більше це виправдано. Сучасне обладнання може працювати не тільки на «ГАЗелях», але і на великих і серйозних моторах дорогих авто.

Сервіс коштує дорого

Не варто побоюватися. Якщо установка газового обладнання на «ГАЗель» виконувалася професіоналами, то серйозного ремонту система не потребуватиме протягом довгих років. Що стосується обслуговування, то сервіс потрібен не частіше, ніж для стандартних паливних вузлів.

Знижується потужність двигуна

Це дійсно так. Характеристики газу і бензину різні. Але за вимірами на стендах ця різниця невелика – всього 8-15%. На практиці водій комерційного вантажівки цього не помітить. На потужність і крутний момент впливає налаштування. При великому бажанні професіонали зможуть зробити зниження характеристик практично непомітними.

Газ шкодить двигуну

Для деяких моторів це дійсно так. Так як час горіння газу більше, то випускні клапани відчувають більш високі навантаження. Щоб вони не пригоріли, слід контролювати зазори. Ще один невеликий нюанс – не охолоджуються клапани. Для цього в комплекті обладнання є система подачі мастила в колектор. Хоча для "Газелі" це неактуально. Незважаючи на всі нюанси, плюсів більше. Газ не змиває мастило, октанове число вище, в ньому немає домішок, які можуть знизити ресурс агрегатів двигуна.

Залізо

Серед найпоширеніших на сьогодні моделей розрізняють четверте і друге покоління систем ГБО. Третє покоління – це перехідна модель і використовується вкрай рідко. Друге покоління має простий пристрій. Газове обладнання автомобіля «ГАЗель» четвертого покоління якісне і ефективне. Весь функціонал і робота управляються за допомогою електроніки. Тут повністю повторюється робота системи розподіленого уприскування. Газ знаходиться в балоні. У рідкому вигляді він надходить на редуктор-випарник за спеціальною магістралі. Елемент нагрівається, випаровує газ і витримує тиск його при всіх режимах роботи. Испаренное паливо потрапляє на фільтр тонкої чистки. Потім по магістралі надходить на форсунки, які за сигналом від ЕБУ відкриються. Далі пальне подається на розпилювачі.

Ремонт газового обладнання (на «ГАЗель» 3302), обслуговування

Своєчасне обслуговування забезпечить максимальну надійність і довговічність. При грамотному обслуговуванні ремонт газового обладнання (на "ГАЗель Бізнес" в тому числі) може не знадобитися ніколи. Головна проблема, яка призводить до поломок, – дуже низька якість пального. Якщо система все-таки вийшла з ладу, не варто ремонтувати її самостійно – краще довіритися професіоналам. Обслуговування включає в себе діагностику блоку управління, заміну фільтрів, перевірку клапанів, чищення форсунок, продувку магістралей, а також перевірку системи на герметичність. ГБО для «Газелі» - це вигідне рішення, яке дозволяє бізнесу заробляти. При великих пробігах це правильне рішення.