Beetle Volkswagen: технічні характеристики, фото, відгуки

Історія автомобіля Beetle Volkswagen почалася ще в далекому 1938 році. І тоді дана машина відкрила не просто першу сторінку свого власного життя. Тоді почалася велика сторінка історії всесвітньо відомого на сьогоднішній день концерну! Адже цей компактний "Жук" був першою машиною, виробленої фірмою. Тому даної моделі просто необхідно розповісти.

Початок

Beetle Volkswagen перестали випускати в світло, коли почалася Друга світова війна. Виробництво було вирішено зупинити. А концерн почав виконувати військові замовлення. Лише в 1946-му, завдяки зусиллям Порше, вдалося відновити виробництво і знову випустити "Жука" на конвеєр. Якою була політика компанії в той момент? Дуже простий. Вони мали намір збирати і випускати лише одну модель. І це було не через брак фантазії і технічних ідей. А ретельно продуманий стратегічний план! Саме завдяки йому у фахівців виходило постійно модернізувати і удосконалювати Beetle Volkswagen. У фахівців компанії вийшло і розширити виробництво і налагодити мережу сервісного обслуговування.


Фірма дійсно обрала правильний шлях. У 1951-му, в жовтні, в світло було випущено близько 250 тисяч автомобілів, а в 1953-м, у липні – 500000. Показника в мільйон вдалося досягти до грудня 1957-го.

Показники перших моделей

Перші Beetle Volkswagen були непоганими машинами для того часу. Їх "максимум" становив 90 кілометрів на годину. Двигун, звичайно ж, був слабеньким – тільки 25 кінських сил. Об'єм – 1.1 літра. Зате у нього були інші переваги. Наприклад, просторий комфортний салон, 2-спицеве рульове колесо, а також хромовані ковпаки коліс і такі ж бампера.


Машина мала успіх. Недарма ж модель стали експортувати в 29 різних країн світу. Значно покращився і технічне оснащення. Фахівці збільшили обсяг силового агрегату до 1.2 літра. Плюс до всього, було вирішено додати амортизатор рульового управління. А кожна передача трансмісії була синхронізована. З центральних стійок ж прибрали семафори. У 1954-му знову провели модернізацію мотора. І результат був відмінним – потужність збільшили до 36 "коней". А тепер максимум становив цілих 108 кілометрів на годину.

Рестайлінг п'ятдесятих

З 1956 по 1959 роки над автомобілем Volkswagen Beetle, фото якого представлені нижче, провели об'ємні роботи. Фахівці прийняли рішення змінити зовнішній вигляд моделі і її салон. Стали помітні поліпшення в конструкції сидіння водія – тепер воно знайшло три ступені фіксації, за рахунок чого виявилося набагато більш комфортним. Ще збільшили і рівень шумовий ізоляції. Об'єм бензобака також зробили більше. А заднього скла надали прямокутну форму. І вирішили зробити фіксовані ручки дверей. У 60-х теж були зміни. На кожній моделі Volkswagen Beetle, фото якої можна бачити нижче, тепер був 34-сильний двигун і повністю синхронізована КПП. Крім цього, з'явився ближнє і дальнє світло. Через рік, у 1961-му, знову провели реконструкцію. У Volkswagen Beetle характеристики стали набагато краще. Максимум відтепер становив 116 кілометрів на годину, а об'єм двигуна дорівнював півтора літрів. Що відносно потужності? Її теж збільшили – довели до 45 "коней". В 1961-м "Жук" обзавівся новими задніми фарами і індикатором рівня палива.

Подальший розвиток подій

У 1965-му виробництво випустило в світ десятимільйонну модель "Жука". І, нарешті, здійснилося – фахівці розробили і почали виробляти нову машину. Вона стала називатися VW 1300. Під капотом цієї машини буде встановлено 34-сильний 1.3-літровий двигун. На цьому справа не закінчилася. У 1966-му у світ вийшла версія VW 1300 А. А за нею - Volkswagen Beetle кабріолет! Під капотом цієї моделі стояв 1.2-літровий мотор тієї ж потужності. Але найкращою версією по праву вважався автомобіль VW 1500. Теж, до речі, кабріолет. Його обсяг становив півтора літра, а потужність – 44 л. с. У 1967-му потенційним покупцям стали пропонувати установку напівавтоматичних трансмісій. Також з'явилася травмобезопасная рульова колонка. Ще з явних оновлень зазначається 2-контурна гальмівна система, а також потужне (для тих часів) 12-вольтное електричної обладнання. А до 70-м рокам виробники розробили ще одну модель – VW 1302. Він міг агрегатуватися двома моторами – або 50-сильним 1.6-літровим, або ж агрегатом на 44 л. с. і з об'ємом 1.3 літра. Збільшилася колісна база, покращилася передня підвіска, багажник став більше.

До дев'яностих і після

Природно, час минав, і технології розвивалися семимильними кроками. Volkswagen Beetle отримував позитивні відгуки, і це було найкращим стимулом для виробників, щоб удосконалювати свої моделі. Так у 1972-му з'явилася машина VW 1303. У неї була покращена панель приладів і панорамної скло. Через два роки на цю машину стали ставити двигуни з уприскуванням палива. А в 1978-му був зібраний останній "Жук" на території Німеччини. Тепер його виробляли лише в Уругваї, Перу, Мексиці, Бразилії і Нігерії. А потім і там припинили. Тільки в Мексиці залишився функціонує завод. Але зате там з'являлися новенькі моделі і розроблялися вчинені мотори. Так, наприклад, в 1992-му, в містечку Пуебло, що завод "Фольксваген" зібрав 21-мільйонного "Жука"! Це – незаперечний рекорд, і навряд чи його хтось коли-небудь зможе побити.
У 1995-му мексиканських "Жуків" стали експортувати до Німеччини. Німецьким автолюбителям сподобалася модель 1600i Volkswagen Beetle. Технічні характеристики цієї машини дійсно були непоганими. Обігрів заднього скла, кермо в подушкою безпеки, мотор з системою уприскування палива, відрегульований каталізатор – загалом, досить сучасна модель.

Нове покоління

З 1998-го в Мексиці починають виробляти оновлений і сучасний "Фольксваген". Його назвали New Beetle. І в цю серію увійшло кілька модифікацій. Вони всі були різними. Приміром, найпотужнішою був варіант Turbo S. У нього під капотом стояв 1.8-літровий турбований двигун, що виробляє 180 кінських сил. Він працює в тандемі з 6-ступінчастою КПП. Машина до того ж мала стильні колеса з дисками на 17 дюймів, а також бампери спортивного "характеру". Ці моделі користувалися популярністю в багатьох країнах. Навіть в Азії. Тільки Volkswagen Beetle з Японії, природно, мав праве кермо. У 2003 році було прийнято рішення завершити виробництво. І в честь цього важливого події концерн випустив у світ серію, яка називалася Ultima Ediction. Її випускали обмеженим тиражем – всього лише три тисячі моделей. І вона продавалася виключно в Мексиці. Так що в 2003 році, 30 липня, останній легендарний "Жук" зійшов з конвеєра. Так і закінчилася його довга і багата історія виробництва.

Повернення

Так, виробництво припинилося, але ненадовго. "Жук" від "Фольксвагена" – це легендарна машина! І їй не було дозволено просто так піти. У 2011-му стартувало виробництво сучасного покоління, назва якому - Volkswagen Beetle a5. В якості бази для створення цієї моделі взята платформа, яку давним-давно поклали в основу "Фольксваген Джетта". Від двох своїх попередників новинка відрізняється дизайном і компактністю. Вона довша, ніж New Beetle (майже на 15 сантиметрів) і ширше на 8.5 см. Об'єм багажника довели до 310 літрів. І, нарешті, "Жук" добрався до Росії. З 2013-го його можна купити і на території нашої країни.

Характеристики новинки

Під капотом "свіжого" автомобіля встановлюють 1.2-літровий мотор, який може працювати під управлінням як "механіки", так і "автомата". Навіть базова комплектація машини може порадувати. Є сигналізація, іммобілайзер, центральний замок, обігрів дзеркал і датчик світла, а також протитуманні фари з підсилювачем рульового управління. Плюс круїз-контроль. Загалом – все для комфорту. До речі, є ще варіанти і з іншими моторами. 105-сильний 1.2-літровий агрегат на 160 л. с. і 1.4 л (TSI), навіть двигун на 2 літри (виробляє 200 к. с.!). Для США ще доступні варіанти з більш потужними агрегатами – на 2.5 л і 170 л. с. Дизельні моделі також є – 1.6 (105 л. с.) і 2.0 (140 л. с.). Салон по-німецьки хороший. В центрі торпедо розташований 5-дюймовий дисплей (MP3 і CD є + 8 динаміків), який в більш дорогих комплектаціях має діагональ в 6.5. Радують крісла – зручні, комфортні, регульовані, правда, не завадила б бічна підтримка. А дизайн дуже приємний. Volkswagen Beetle a5 – типовий "Жук". Компактний і привабливий. З модними вогниками світлодіодних "ходовок", стильним бампером з прорізом повітрозабірника і бічними вікнами без рамок.

Коментарі власників

Наостанок хотілося б сказати те, що думають про це автомобілі його власники. У Росії таких чимало. Першим ділом вони всі відзначають дуже приємні відчуття під час поїздки. Машина тримає дорогу відмінно і управляється легко – дуже слухняна, що не може не радувати. Ергономіка і комфорт на вищому рівні. Ще багато хто із задоволенням помічають, що, нехай "Жук" і невеликий, всередині місця предостатньо. Оригінальний інтер'єр – це безумовно оцінять любителі яскравих деталей. Ще зручно розташовуються кнопки управління мультимедійною системою. Також на висоті і акустичний комфорт – ніяких шумів, ідеальна ізоляція. А витрата – економічніше нікуди, сім літрів на 100 кілометрів. З лишком бака вистачить на тиждень щоденної їзди по місту. До речі, вартість. Ціна у "Бітла" дуже прийнятна. З рук можна в чудовому стані взяти "Жука" за 300 тисяч рублів. Це – випуск початку 2000 років. Новий, 2016 року, з салону, обійдеться дорожче. Приблизно в 1.2-1.4 мільйона рублів. Багато хто вважає, що ціна відверто завищена – але ні, це не так. Новий "Фольксваген", нехай і "Жук", не може коштувати дешевше. Тим більше що в даному випадку є за що платити. Стильний, позитивний, приємний в управлінні автомобіль любителям комфорту і привабливих машин стане справжнім другом на дорозі!