Німецький автомобільний концерн "Фольксваген" (Volkswagen): склад, марки автомобілів

Концерн "Фольксваген" є на сьогоднішній день найбільшим у всьому світі. VW Group володіє багатьма популярними автомобільними фірмами і випускає приголомшливі автомобілі, які затребувані у всіх розвинених країнах. Що ж, слід розповісти більше про це найбільшому концерні.

Цікаві факти

Концерн "Фольксваген", а точніше його штаб-квартира, розташований у Німеччині, у Вольфсбурзі. Перекладається це назва як "народний автомобіль". Дуже символічно, адже ці машини дійсно користуються величезним попитом.


Цікаво те, що на вересень 2011-го голосуючі акції концерну в кількості 5073% належать не менш відомому німецькому холдингу. Яким, як можна було здогадатися, є Porsche SE. Однак потрібно зазначити, що концерн "Фольксваген" володіє усіма 100% звичайних акцій цього холдингу. Довгий час велися переговори про те, щоб з'єднати VW і Porsche в єдину структуру. Планувалося, що вона так і буде називатися – VW-Porsche. Але цього не сталося (трохи пізніше про це буде розказано). Цікаво, що Мартін Вінтеркорн був головою правління як одного, так і другого концерну. Але у вересні минулого, 2015 року, перестав бути таким. Концерн "Фольксваген" складає цілих 342 компанії, які займаються тим, що виробляють машини та надають інші послуги, пов'язані з автомобілями. Це дійсно вражає.

Початок історії

Отже, перед тим як розповідати про те, якою має концерн "Фольксваген" склад, варто коротко розповісти про його історію. Його творцем є Фердинанд Порше. У 1938 році був побудований перший завод VW. Природно, це було у Вольфсбурзі.


У 1960 році, 22 серпня, з'явилося і ТОВ під назвою "Заводи Фольксваген". Після того, як заснували ФРН, дане суспільство стало належати Нижній Саксонії. І назву змінили. На традиційне, яке залишається незмінним і по цю пору. Після цього Volkswagen AG став займатися не тільки виготовленням машин і мотоциклів, але ще й наданням логістичних і фінансових послуг. Більш того, навіть невелике підприємство, що випускає продукти харчування, було у цього концерну.

Подальша діяльність

Дев'яності роки видалися важкими для багатьох країн. Німеччина не стала винятком, а концерн – тим більше. Автомобілі "Фольксваген" продовжували користуватися популярністю, проте фірма все одно відчувала певні труднощі. Але Фердинанд Пієх, прийнятий на роботу кризовим менеджером, буквально врятував фірму. Аж до 2015 року він керував фінансовими процесами. І саме ця людина прийняла рішення розширити концерн "Фольксваген". Склад, який на сьогоднішній день нам відомо, не міг би існувати, якщо б Пієх не був настільки заповзятливим і далекоглядним. В кінці дев'яностих років компанія стала ще більш відомої, так як тоді з'явилося підрозділ Volkswagen Bentley, яке виробляло машини Rolls-Royce. Правда, разом з мюнхенським BMW, якому тоді належали права на дану марку. З 2003 року "Фольксваген" більше цим не займається – концерн "БМВ" остаточно викупив марку Rolls-Royce.

Договір з "Сузукі"

Марки концерну "Фольксваген" різноманітні, але багатьох здивував той факт, що в грудні 2009 року німецька компанія прийняла рішення створити альянс з японською фірмою "Сузукі". Але нічого особливого не сталося. Концерни просто обмінялися акціями (німецької компанії відійшла 1/5 всіх акцій японської фірми). А потім зробили анонс на спільну розробку особливих автомобілів, які сміливо можна віднести до категорії екологічних. Але альянс довго не проіснував. Навіть двох років не минуло, як у пресі офіційно оголосили про те, що компанії вирішили розірвати ділові відносини. Сталося це у 2011 році, у вересні.

Підрозділи, створені в XX столітті

Концерн "Фольксваген" у Німеччини є найбільшим. Його основним підрозділом вважається безпосередньо Volkswagen, що випускає якісні легкові автомобілі. Ця група не оформлена в якості дочірнього акціонерного товариства. Дана фірма підпорядковується безпосередньо керівництву самого концерну. Однією з найбільш популярних марок є також "Ауді". Її вольфсбурзький концерн купив у Daimler-Benz вже дуже давно – в 1964 році, якщо бути точніше. Потім, в Audi Division увійшла інша фірма, куплена через п'ять років, у 1969-м. І це була компанія NSU Motorenwerke. Правда, сама вона проіснувала не так вже й довго – лише до 1977 року. У 1986 р. було зроблено нове придбання. Концерн викупив контрольний пакет акцій фірми Seat (53 відсотка). На сьогоднішній день вольфсбургская корпорація володіє 9999% всіх акцій. Тобто, по суті, іспанська фірма стала власністю німецького концерну. Потім, у 1991-му, VW купив і "Шкоду".

Підрозділи, які виникли в кінці 90-х

Окремо хотілося б сказати про Volkswagen Commercial Vehicles. Це – самостійний підрозділ, діяльність якого контролюється VW Group. Однак таким воно стало лише після 1995 року, завдяки зусиллям попереднього голови правління групи, яким був Бэрнд Вайдэман. До цього нинішнє підрозділ було частиною VW Group. На сьогоднішній день воно виробляє тягачі, автобуси і мікроавтобуси.
У 1998 році концерн придбав компанію, є тією, яка виробляє дійсно розкішні і багаті машини. І це "Бентлі". Британську компанію німецький концерн придбав разом з "Роллс-Ройс", який потім був проданий "БМВ" (про що йшлося вище). Відразу ж після "Бентлі" були придбані "Бугатті" і "Ламборджині". Італійську фірму купив не сам концерн "Фольксваген", а його дочірнє підприємство "Ауді". 1998 рік запам'ятався дійсно вагомими і значущими угодами.

Інші підрозділи

Автомобілі "Фольксваген" відомі всьому світу. Магнат виробляє дійсно хороші, якісні, надійні, комфортабельні і красиві легкові машини. Але ще концерн займається продажем самоскидів, автобусів, вантажівок, тягачів і дизельних двигунів. Виробляються вони компанією Scania AB, яку VW Group купив у 2009 році. Близько 71% акцій фірми належить вольфсбургскому концерну. Ще не менш відомий виробник сідельних тягачів, а також інших транспортних засобів – це MAN AG. Його контрольний пакет акцій теж належить німецькій компанії, причому ось вже п'ять років. Тепер про Porsche. Про нього було сказано спочатку, але варто повернутися до цієї теми. 49.9% акцій цієї компанії належало VW Group в 2009 році. Потім велися переговори про злиття цих двох потужних компаній в єдине ціле. Але цього не сталося. VW Group все-таки викупив "Порше". Таким чином, популярний виробник став 12 маркою у складі концерну. Покупка обійшлася вольфсбургским представникам в майже 4.5 мільярда євро. Також довелося зверху "докласти" одну свою акцію (звичайну). А ще компанії належить популярний виробник мотоциклів (Ducati Motor Holding S. p.A.) і ательє ItalDesign Giugiaro. Його купив теж не VW Group, а "Ламборджині". Решта акцій (9.9%) так і продовжила бути власністю рідних Джорджетто Джуджаро (один із засновників ательє).

Справа 2015 року

У вересні минулого року стався найбільший скандал навколо концерну "Фольксваген". Тоді виявилося, що близько 11 мільйонів машин, що працюють на дизельних агрегати, мали програмне забезпечення, яке активувалося під час проведення тестувань. Це значно зменшувало кількість що виділяються в атмосферу шкідливих газів. Виявилося, що рівень викидаються оксидів азоту дуже високий насправді. Цей скандал навколо концерну "Фольксваген" розгорівся дуже швидко. Компанія, до речі, визнала свою провину. Це ПО встановлювали на моделі з агрегатами TDI (серії 288189 та 188). Випускалися машини протягом 7 неповних років – з 2008 по 2015 рік. Такими "бракованими" моделями виявилися відомі "Гольфи" шостого покоління, "Пасати" (сьомого), а також "Тігуан", "Джетта", Beetle і навіть "Ауді А3". Порушення виявили в той час, коли дослідницька група з університету Західної Вірджинії займалася вивченням складу вихлопних газів, які потрапляли в атмосферу під час водіння.

Штраф і покарання

Природно, за це був призначений штраф концерну "Фольксваген". Загалом сума склала близько 18 мільярдів доларів. Розрахунок проводили, виходячи з кількості машин. Та сума, яку потрібно виплатити за один "бракований" автомобіль, становить приблизно 37500 доларів. Так, чималий був присуджений штраф концерну "Фольксваген". Ще з наслідків можна відзначити значне зниження цін, встановлених на акції концерну. Багато експертів говорили про те, що на машинобудівної галузі всієї країни може позначитися цей випадок. Нібито довіру потенційних покупців може значно впасти по відношенню до машин, вироблених в Німеччині, і знамените "німецька якість" тепер не буде таким вже еталонним. Проте поки що такі прогнози не збулися. Та й навряд чи збудуться. Адже німецькі компанії виробляють дійсно гарні у всіх відносинах машини. "Фольксваген" поки що зазнав фіаско. Деякі спади все-таки спостерігаються – продажу через випадок з цим скандалом знизилися на 5.2 відсотка у кінці зими минулого року. Це в Німеччині. Світові продажі впали на два відсотки. Однак ніхто не сумнівається – це тимчасове явище.