"Тойота Премио" (Toyota Premio): технічні характеристики, переваги і недоліки

Японська автомобільна компанія Toyota славиться своїми якісними машинами. У Росії продукція цієї марки користується заслуженою популярністю у автоаматорів завдяки своїй якості, комфорту, невибагливість в обслуговуванні і відносно невисокій вартості. Найвищий рівень продажів автомобілів даної марки був зафіксований на Далекому Сході, зважаючи на його географічної близькості до Японії. Також варто зауважити, що важливу роль зіграла доступність транспортних засобів вторинного ринку Країни висхідного сонця. Запасні частини Toyota продаються у великій кількості і за помірну плату. Як відомо, в Японії лівосторонній рух, тому автомобілі для внутрішнього ринку виробляються тільки з правим кермом.

Трохи історії

До найяскравішим представникам японської автокомпанії на нашому ринку відноситься передньопривідний седан «Тойота Премио», заслужив повагу у багатьох російських автолюбителів. У даний момент випускається вже друге покоління моделі, виробництво якої було розпочато в 2007 році. На жаль, офіційно дана модель не поставляється на нашому ринку, однак в якості версії з правим кермом вона має широке розповсюдження в районах Далекого Сходу. Випуск Premio розпочався в 2001 р. З моменту запуску серійного виробництва і по теперішній час дана модель не втратила актуальності як в плані дизайну, так і в рівні оснащення. «Тойота Премио» (ціна близько 550 тис. руб.) позиціонується як седан С-класу. А це означає, що машина містка і комфортна, з високим рівнем оснащення.


У Росії даний сегмент автомобілів відрізняється жорсткою конкуренцією. Щоб завоювати свою частку ринку, будь-якої моделі потрібно запропонувати щось неординарне. Одним з важливих переваг Premio є можливість комплектації в певних версіях з повним приводом. В суворих російських умовах це дає безперечну перевагу водієві, в поєднанні з високим рівнем комфорту автомобіля роблячи його дуже популярним у своєму сегменті.

«Тойота Премио»: двигуни

Залежно від комплектації, дана модель оснащується двигунами різного обсягу: від 15 до 20 л. Вони розвивають потужність від 109 до 155 кінських сил. В цілому, незалежно від типу двигуна, Toyota Premio не страждає недоліком розгінної динаміки, і водій може відчувати себе впевнено в будь-якій дорожній ситуації. Однак умовно типи силових агрегатів можна розділити по окремих категоріях:

двигун об'ємом 15 л – для спокійного економічного водіння;

18-літровий – для більш динамічного пересування, проте зі збереженням помірного паливного апетиту;

20-літровий силовий агрегат – для любителів динамічного водіння, для яких витрата палива не є значущим чинником.

Технічна характеристика «Тойоти Премио»

Модель володіє декількома типами трансмісії, це механічна та автоматична коробки передач. Витрата палива, відповідно, залежить від типу двигуна і його модифікації. У середньому споживання пального представлено такими цифрами:

7-85 літра палива – на заміському шосе;

10-135 літра в місті.

Також велику роль відіграє стиль водіння. Саме від цієї особливості залежить показник витрати бензину, причому він варіюється як у бік збільшення, так і убік зменшення. Дорожній просвіт в 150 міліметрів дозволяє впевнено штурмувати малі міські нерівності і не особливо турбуватися за стан днища автомобіля.

Екстер'єр

Екстер'єр автомобіля відрізняється поєднанням гармонійності і граціозності. Якість збірки кузовних панелей знаходиться на традиційно високому рівні, плавність ліній відразу викликає симпатію. Дизайн кузова вийшов настільки вдалим, що після чималої кількості років не втратив свою актуальність і раніше є цілком сучасним. Особливої уваги заслуговує головна оптика. Вона воістину величезних розмірів. Форма чимось нагадує паралелепіпед. Як передні, так і задні фари граціозно виступають на крила. Однак для автолюбителів, які хочуть надати своїй машині неординарності, станції обслуговування пропонують зробити тюнінг. «Тойота Премио» – одна з небагатьох моделей, деталі якої продаються в великому асортименті.

Інтер'єр

При обробці інтер'єру використані якісні матеріали, створюють затишну атмосферу в автомобілі. М'який пластик на передній панелі сприяє не тільки підвищенню рівня акустики, але і загальним комфорту водіння автомобіля. За обсягом внутрішнього простору «Тойота Премио» є типовим представником свого сегмента. А це означає, що в салоні з достатнім комфортом зможуть розміститися 5 чоловік середньої комплекції. Панель приладів ергономічна. Дивлячись на неї, розумієш, що тут все розміщено найбільш вдалим чином. Праворуч від керма знаходяться кнопки, що відповідають за дистанційне відкриття вікон, багажника і дверних замків. Посередині панелі розташувалися мультимедійна система, вентиляційні канали. Рульове колесо – не функціональне, посередині клаксона красується логотип компанії. Відразу за ним видно бортовий комп'ютер, спідометр, тахометр тощо

Безпека

«Тойота Премио» в плані безпеки в стандартному оснащенні пропонує антиблокувальну систему коліс ABS і подушки безпеки водія і пасажирів. Після проведення незалежного тестування даної моделі був привласнений високий бал. Такі результати дозволяють по праву вважати безпечним автомобіль.

Аеродинамічні властивості

Поведінка Toyota Premio на дорозі можна охарактеризувати одним словом – стабільність. Це поняття присутнє у всіх аспектах управління:

в утриманні прямий;

в сприйнятливості колії;

у проходженні поворотів;

в русі на великій швидкості.

Саме такі характеристики дозволяють водієві відчувати себе впевнено в різних дорожніх ситуаціях. Шасі автомобіля відрізняється високою плавністю ходу, що в умовах поганої якості доріг є безсумнівним плюсом. Підвіска ігнорує дорожні вади, аж до середніх розмірів. А от на великих дефектах полотна вона видає характерних звук.

Підведемо підсумки

Ціновий діапазон різниться в залежності від регіону знаходження автомобіля і року його виробництва. На вторинному ринку «Тойота Премио» володіє високою ліквідністю і з часом мало втрачає у вартості. Все це – завдяки відмінному поєднанню таких критеріїв, як ціна–якість, багате оснащення, безпеку пасажирів і водія, висока ремонтопридатність, а також надійність основних вузлів і агрегатів.