Натягувачі ланцюга для автомобіля

Механізм газорозподілу двигуна призначений для своєчасної подачі в циліндри двигуна паливної суміші і виводу відпрацьованих газів. Клапанний механізм приводиться в дію за рахунок обертання колінчастого вала. При цьому крутний момент від двигуна передається на розподільний за допомогою ременя або ланцюга. Це залежить від моделі автомобіля. Але, як правило, на більшості сучасних авто встановлюють зубчастий ремінь. Цепок механізму газорозподілу встановлюється на більш ранніх моделях, таких як ВАЗ-2101-07. На відміну від ремінного приводу, ланцюгової надійніший, але він має свої недоліки, одним з яких є висока шумність роботи розподільного механізму при ослабленому приводі.

Призначення натяжителя приводу ГРМ

Для забезпечення нормальної роботи такого елемента приводу, як ланцюг, в конструкції двигуна встановлюються натягувачі ланцюга. Під час експлуатації автомобіля цепок приводу распредвала і її натягувач виходять з ладу досить рідко, але все ж таке трапляється. Найчастіше ланцюг просто розтягується, в цей момент в моторі з'являється шум у районі цепка. При розриві або ж соскоке ланцюгового приводу може статися більш серйозна поломка мотора, яка спричинить за собою дорогий ремонт. Для запобігання цього важливо стежити за станом приводу і своєчасно обслуговувати натягувач ланцюга ГРМ.

Особливості пристрою механізму натягу

Розглянемо конструкцію на прикладі авто ВАЗ сьомої моделі. На машині встановлено натягальний пристрій цепка плунжерного типу. Необхідна ступінь натяжки відбувається за рахунок плунжера з пружиною.


Робота даного пристрою відбувається наступним чином – під впливом тиску пружини він виходить зі свого посадкового місця і впирається в черевик натяжителя ланцюга. Таким чином, деталь штовхає черевик до моменту, коли він не зустріне опір цепка. За рахунок впливу потужної пружини зникає провисання приводу і відбувається натяг. При цьому після регулювання натяжки плунжер механізму стопориться сухарем. Під час тривалої експлуатації авто ланцюг поступово розтягується, і її потрібно повторно натягнути. Для цього необхідно відкрутити контргайку фіксатора плунжера, після чого пружина знову зробить вибірку провисання. Натягувачі ланцюга такого типу мають один суттєвий недолік. А саме - можливість потрапляння дрібних частинок сміття в посадочне місце плунжера, при цьому підвищується ймовірність того, що він заклинить в корпусі. Усунути таку несправність можна, постукавши по корпусу механізму гайковим ключем, іноді такий спосіб ремонту допомагає. Якщо ж корпус натяжителя пошкоджується, його потрібно замінити. Здійснювати періодичну операцію з видалення провисання елемента приводу не завжди зручно, та для того щоб позбутися від цієї процедури, автомобілісти часто встановлюють автоматичний натягувач ланцюга, який самостійно виробляє натяжку по мірі ослаблення цепка. Конструктивні особливості такого пристрою виключають можливість його підклинювання.

Пристрій і робота автоматичного механізму

Деталь такого типу оснащена храповим механізмом, за рахунок якого провисання ланцюга видаляється автоматично по мірі її розтягування. Натягувач складається з корпусу і розташованої у ньому підпружиненою собачки храпового механізму. Також він оснащений підпружиненою зубчастої планкою. Зуби на планці мають нахил в один бік, а їх крок становить один міліметр.

Як це працює

Залежно від ступеня провисання цепка пружина механізму впливає на зубчасту планку, а вона в свою чергу - на черевик натяжителя ланцюга. При цьому повернення планки в початкове положення неможливо за рахунок собачки храпового пристрою. Собачка стає між зубами планки і не дає їй відійти назад. Таким чином, пружина постійно впливає на планку і підтягує ланцюг, а храповий механізм не дає послабитися.

Заміна натяжителя ланцюга

Провести заміну можна в домашніх умовах. Достатньо лише мати набір інструментів і, відповідно, новий натяжительный елемент. Дане пристрій розташований із зовнішнього сторони картера двигуна, під водяним насосом. Для ремонтних робіт знадобляться слюсарні тиси і ріжкові ключі на десять і тринадцять.

Демонтаж пристрою

Ставимо машину на рівну поверхню і на стоянкове гальмо. Для того щоб зняти натягувач ланцюга ВАЗ 'а, не потрібно нічого додатково демонтувати з двигуна. Достатньо лише відгвинтити кріпильні гайки даного пристрою і дістати його. При цьому необхідно стежити за тим, щоб не пошкодити ущільнювальну прокладку.

Монтаж нового пристрою

Якщо механізм плунжерного типу, то перед установкою його на двигун потрібно втопити плунжер в корпус. Для проведення цієї операції натягувачі ланцюга акуратно затискають у тіс. Потім гайковим ключем на тринадцять послаблюють контргайку. Після цього під впливом пружини механізм висунеться з корпусу. Щоб його заштовхати назад, натягувач дістається з тисів. Тримаючи деталь в руці, другою рукою вдавлюємо плунжер всередину корпусу і, утримуючи його в такому положенні, затягуємо контргайку. Після цього можна встановлювати регулюючий механізм на двигун. Для того щоб елемент спрацював і здійснив натяг, послаблюємо гайку, а потім її затягуємо.

Міняємо башмак натяжителя ланцюга ВАЗ 'а

Поміняти башмак трохи складніше, ніж сам натягувач. Тут крім демонтажу самого механізму додатково потрібно зняти шківи приводів газорозподільного механізму, розташовані в передній частині силового агрегату. Потім послідує необхідність у знятті захисної металевої кришки приводу розподільного вала приводних шестерень валу і допоміжних механізмів. Тільки після пророблених демонтажних робіт можна приступати до зняття черевика. Незважаючи на тип системи живлення двигуна, натягувачі ланцюга не мають суттєвої різниці в плані їх заміни.

Монтаж натяжителя автоматичного типу

При вирішенні замінити стандартне обладнання на більш сучасне зняття першого слід проводити так, як було описано вище. На прикладі «сімки» можна відзначити, що на двигун можлива установка пристрою автоматичного регулювання ланцюга. Дуже добре для цього підійде натягувач ланцюга «Пілот». Як правило, цей механізм продається вже з вдвинутым в корпус робочим штоком, який має фіксацію (чеком) з торцевої сторони пристрою. Для початку слід зробити установку автоматичного пристрою на двигун, яка відбувається таким же чином, як і монтаж стандартного регулятора. Після установки потрібно плоскогубцями витягнути чеку фіксатора, і пружина натиснути на планку. Далі слід вкрутити болт в торцеву частину корпусу, який перешкоджає випаданню пружини. Найчастіше цей болт йде в комплектації з пристроєм натяжителя. Як можна побачити, процеси заміни та встановлення різних типів натягування не особливо відрізняються послідовністю виконання, і зробити ремонт автомобіля можна самостійно.

Натягувач на ВАЗ-21213

Раніше автомобілі цієї моделі оснащувалися двигунами з натягуванням, в конструкції яких передбачено наявність пружини. В даний час ці моделі оснащені гідравлічними натягуванням приводу. Плунжерний шток пристрою приводиться в рух під дією тиску масла. Цей тип пристрою так само є повністю автоматичним і не вимагає втручання людини для регулювання ступеня натягу цепка. Але, як і будь-яка деталь машини, гідравлічний натягувач ланцюга («Нива» не виняток) може засмітитися і пошкодитися в процесі роботи, і його доведеться замінити. Процес зняття здійснюється як на всіх Вазівських авто до сьомої моделі, з однією лише різницею – необхідність зняття гідравлічної трубки подачі масла, підведення якої перебуває з торця деталі. Для того щоб в подальшому олія не випливало з патрубка, його потрібно заткнути шматочком дрантя або відповідним болтом. Важливо відзначити, що після демонтажу деталі варто провести ревізію на його подальшу придатність, можливо, він просто засмічений. Масло, яке надходить до натяжителю, може нести в собі сажу, елементи вироблення металевих і гумових деталей, тому можливо підклинювання плунжерного штока. Для очищення помістіть деталь в невелику ємність з бензином, дайте їй побути в ньому деякий час, потім ретельно промийте і осушіть стисненим повітрям. Огляньте уважно корпус і плунжерную частина механізму на наявність дефектів у вигляді подряпин і вм'ятин. При відсутності таких проводимо перевірку працездатності пристрою. Беремо його в руку, а другий намагаємося переміщати плунжер в корпусі. Переміщатися плунжер-шток повинен плавно і без різних заїдань. Якщо ж рух плунжера утруднено, повторіть промивку ще раз. Коли і після цього нічого не зміниться – замініть його новим. Установка гідравлічної деталі проводиться в послідовності, зворотному зняттю.