Тече масло з під клапанної кришки. Текти масла - що робити

Система мастила двигуна внутрішнього згоряння подібна до людської кровоносній системі. Масло, як і кров, що циркулює по замкнутому колу, змащуючи, охолоджуючи і очищаючи рухомі деталі. Все це, природно, відбувається під певним тиском, зниження або перевищення якого незмінно призведе до порушення робочого процесу. Найменша текти масла з двигуна – сигнал до того, що сталася розгерметизація системи. А це вже серйозний привід для того, щоб задуматися про проведення діагностики силового агрегату. У цій статті ми поговоримо про те, з яких причин виникає, і як усунути текти масла з під клапанної кришки.

Що собою являє кришка клапанів

Цей елемент двигуна внутрішнього згоряння призначений для захисту газорозподільного механізму від попадання в нього бруду, пилу і вологи. Крім цього, кришка захищає все підкапотний простір від масла, яке подається під тиском для змащування ГРМ.


Перші двигуни внутрішнього згоряння не мали клапанної кришки, з-за чого механізм газорозподілу постійно доводилося мити і чистити. З часом ГРМ стали прикривати штампованими кришками з тонкої листової сталі. Сьогодні цей елемент виготовляють з алюмінію шляхом лиття. І це вже не просто кришка, а ціла конструкція, в завдання якої входить і захист ГРМ, і участь в процесі вентиляції картера, і збір олії, розприскується рухомими деталями механізму газорозподілу. З метою забезпечення герметичності клапанна кришка кріпиться до голівки блоку циліндрів через гумову або силіконову прокладку. У деяких нових автомобілях прокладку не ставлять взагалі: її роль виконує шар спеціального герметика.

Можливі місця витоку

Якщо ви помітили, що тече масло з під клапанної кришки, постарайтеся точно визначити місце витоку. Найчастіше мастило може випливати:

у місцях з'єднання кришки з головкою блоку циліндрів внаслідок зносу прокладки або надлишкового тиску в системі;

у місцях болтового з'єднання кришки з ГБЦ;

з маслозаливної горловини.

У рідкісних випадках текти масла може виникнути і на самому корпусі кришки. Це може бути наслідком механічного пошкодження або заводського браку при литті.

Причини течі масла з-під клапанної кришки

Текти масла з-під кришки клапанів може бути обумовлена двома факторами:

втратою прокладкою своїх герметизаційних властивостей;

підвищенням тиску масла в системі.

У першому випадку прокладка в силу значного часу експлуатації і впливу високої температури просто грубіє або тріскається, що не може не позначатися на герметичності системи. Це не найгірший випадок. Досить поміняти стару прокладку на нову, і герметичність відновиться. Але якщо підтікання масла з-під клапанної кришки викликані збільшенням тиску всередині системи, буде потрібно подальша діагностика. І починати її треба з вимірювання тиску.

Як виміряти тиск масла

Як вже було сказано, мастило циркулює по спеціальних каналах усередині двигуна під натиском, створюваним масляним насосом. Нормальний тиск масла для кожного двигуна різне, все залежить від його обсягу, кількості циліндрів, клапанів і т. д. Щоб не гадати, загляньте в керівництво по експлуатації вашого автомобіля, там все зазначено. Так от, якщо тиск у системі знижується, його датчик моментально просигналізує вам про це загорілася на панелі приладів лампою. Якщо ж відбувається його підвищення, він ніяк не відреагує. Іншими словами, високий тиск можна визначити, тільки приєднавши до двигуна спеціальний рідинний манометр замість датчика. Орієнтуючись на його свідчення, можна зробити висновок, що тече масло з під клапанної кришки через підвищення тиску в системі, або причина все ж у прокладці (ущільнювачах).

Про що говорить високий тиск масла

Для автомобіля, як і для людини, «гіпертонія» не обіцяє нічого хорошого. У нашому випадку вона є свідченням неполадок у роботі системи змащення. Отже, якщо у вашому автомобілі тече масло з під клапанної кришки, і ви діагностували підвищення його тиску, причиною цього може бути:

порушення нормальної вентиляції картера внаслідок забивання сіток масловіддільника;

засмічення масляних каналів головки блоку циліндрів;

засмічення масляного фільтра;

заклинювання редукційного клапана в закритому положенні.

Розглянемо ці причини більш детально, причому в тому порядку, в якому краще проводити діагностику: від самого простого до складного.

Порушення нормальної вентиляції картера

Почнемо з самої поширеною причини підвищення тиску в системі змащення, що зустрічається у вітчизняних автомобілях. Найчастіше масло з під клапанної кришки ВАЗ починає сочитися через порушення вентиляції картера. Простіше кажучи, картерні гази, які повинні вільно виходити з двигуна, зустрічають на своєму шляху перешкоди, і починають накопичуватися всередині, створюючи надмірний тиск. В цьому випадку воно не тільки тисне масло з під клапанної кришки, але також може викидати його через сапун в корпус повітряного фільтра. Що ж це можуть бути перешкоди? По-перше, сітка масловіддільника, якщо вона забита продуктами згоряння. А по-друге, звичайні відкладення і бруд на внутрішніх стінках штуцерів, до яких приєднуються шланги вентиляції. Так що, якщо жене масло з під клапанної кришки в нашому автомобілі, не полінуйтеся зняти клапанну кришку і промити сітку масловіддільника, а заодно і прочистити штуцери.

Засмічення масляних каналів і фільтра

Головка блоку циліндрів має цілу мережу спеціальних каналів, по яких рухається масло. Застосування низькоякісної мастила, попадання в систему бруду, перегрів двигуна – це основні причини, по яких ці канали можуть засмічуватися. Коли це відбувається, тиск масла, природно, збільшується, адже масляний насос продовжує працювати. Те ж саме відбувається і коли забивається фільтр. Він втрачає свою пропускну здатність, створюючи підвищений тиск у системі. І немає нічого дивного в тому, що тече масло з під клапанної кришки, якщо ви змінювали фільтр кілька років тому. Усувається ця проблема шляхом заміни фільтруючого елемента і промиванням системи з використанням спеціальних рідин.

Несправність редукційного клапана

Нерідко підвищення тиску масла є наслідком несправності редукційного клапана масляного насоса, адже він його і регулює. Найбільш поширена причина несправності – заклинювання в закритому положенні, викликане потраплянням в його механізм продуктів тертя (дрібної стружки) або бруду. Позбутися від подібної проблеми нескладно. Клапан легко розбирається і чиститься, однак для цього необхідно буде демонтувати масляний насос.

Вибираємо прокладку клапанної кришки

Приділіть достатньо уваги вибору прокладки, так як усунути текти масла з під клапанної кришки, використовуючи неякісний виріб, вам навряд чи вдасться. Перевагу тут краще віддати оригінальної запчастини, дізнавшись її заводський номер за каталогом. Якщо конструкцією передбачена гумова прокладка, простежте за тим, щоб гума була м'якою і не мала ніяких тріщин або напливів. Всі ці дефекти обов'язково позначаться на герметичності.

Потрібно змащувати гумову прокладку герметиком

Щодо використання герметика думки автомеханіків розходяться. Одні вважають його застосування неприпустимим, інші ж, навпаки, стверджують, що тільки з ним можна досягти абсолютної герметичності. Скажімо так, якщо поверхні кришки і блоку циліндрів мають шорсткості, застосування герметика бажано, але тільки якщо він буде завдано акуратним тонким шаром. Якщо ж поверхні ідеально рівні, можна обійтися і без нього, адже ще кілька років тому ніхто подібним ущільнювачем особливо не користувався. Ну а для автомобілів, де прокладка не передбачена конструкцією, без герметика не обійтися.

Якщо масло тече з горловини або в місцях болтових з'єднань

Трапляється, що масло не тече з місця з'єднання привалочних поверхонь голівки блоку циліндрів і кришки клапанів, а, наприклад, з маслозаливної горловини або там, де є болтове з'єднання. Причиною таких витоків є все те ж надлишковий тиск. Усунувши причини підвищеного тиску, рекомендується замінити гумові ущільнювачі болтів (якщо вони передбачені конструкцією), а також перевірити герметичність кришки маслозаливної горловини.

Корисні поради

Наостанок наведемо кілька корисних порад, які дозволять вам уникнути проблем з витоком масла або ж швидше з ними впоратися.

Своєчасно замінюйте масла в двигуні, а також масляного фільтра.

Використовуйте тільки якісну мастило.

Не допускайте попадання в систему змащення бруду, води, інших технологічних рідин.

При проходженні ТО не забувайте перевіряти тиск масла в системі змащення. У разі виявлення його підвищення, негайно виробляєте ремонт авто.

Не допускайте перегріву двигуна.

Перевіряйте роботу вузлів, що відповідають за вентиляцію картера.

Вибираючи прокладку для клапанної кришки, віддайте перевагу оригінального виробу.

Наносити герметик на прокладку тонким суцільним шаром. Не допускайте її попадання на елементи газорозподільного механізму.

Прикручуючи кришку клапанів, не перетягувати болти.

Виявивши текти масла з під клапанної кришки, не затягуйте з діагностикою і ремонтом.