Масло для коробки передач автоматичною і механічною. Найкраще масло для коробки передач

Заміна такого компонента, як мастильна рідина, завдяки якій металеві, труться одна об одну деталі довше зберігаються, дуже важлива. Розглянемо у статті масло для коробки передач.

Значення

Для чого воно потрібно? Подивимося на сам механізм. У коробці передач є шестерні, які монтовані на валах. Останні обертаються на підшипниках. Зрозуміло, що через зуби шестерні стикаються, з-за чого відбувається тертя. Частинки металу поглинає масло для автоматичної або механічної коробки передач.


Однак, крім цього, на рідину негативно впливає високий тиск і ковзання. Це руйнівно діє на плівку, що утворюється на тертьових елементах. У результаті метал заїдає, і конструкція поступово руйнується.

Властивості

Для усунення агресивного впливу середовища служить масло для коробки передач, що володіє в'язкістю і має спеціальні присадки. Завдяки масляній плівці сприйнятливість деталей коробки передач істотно знижується. Добавки в трансмісійної рідини містяться, по суті, ті ж самі, що і в моторних маслах. Це присадки, які захищають деталі від зносу, утворення корозії. Вони діють певним чином, залежно від температури та інших факторів. Однак для змащення в КПП їх додають зовсім в інших пропорціях, ніж в моторну рідина. Для посилення і надійності масляної плівки додається хлор, фосфор, сірка й цинк. Тобто ціле безліч хімічних елементів. Вони утворюють оксиди, які, незважаючи на високий тиск і механічне тертя, сприяють збереженню деталей в коробці передач.

Типи

Трансмісійна мастильна рідина, як і моторна, має три основи.

Мінеральна.

Напівсинтетичні.

Синтетична.

Розглянемо детальніше особливості кожної з них.

Синтетика

Це найкраще масло для коробки передач. Воно володіє відмінною плинністю. Однак якщо сильні зміни робочих температур, то мастило може викликати витоку через сальники. Особливо гостро це може торкнутися автомобілів, що мають великий пробіг. Перевага масла полягає в його густини, яка від низької температури залежить менше в період холодів, ніж інші основи. Такі мастила часто використовують як всесезонок.

Полусинтетика

Її основа виходить в результаті змішування синтетики і мінералки. Масло має переваги порівняно з мінералкою і коштує дешевше синтетики. Тому чимало автолюбителів віддають перевагу саме цьому виду.

Мінералка

Але найчастіше все-таки використовують мінералку. Це найдешевший варіант. Щоб поліпшити його характеристики, туди додають деякі присадки з сіркою. Висновок простий: синтетика за своїми характеристиками перевершує мінералку. Проте в силу своєї дорожнечі використовується рідше. Ні в якому разі не можна самостійно змішувати синтетичну основу з мінеральною. Цей процес здійснюється в спеціальних умовах на високотехнологічному обладнанні. При самостійному змішуванні результатом буде необхідність заміни коробки передач незабаром.

Мастильна рідина для автоматичною і механічною КПП

Масло для механічної коробки передач знімає навантаження, змащує тертьові елементи, відводить тепло і утворилася іржу. Такі зубчасті передачі, підшипники, що знаходяться всередині, вимагають мастила шляхом занурення і розбризкування. Іноді її буває недостатньо, і для олії додається примусовий підвід, здійснюваний під тиском.
Масло для автоматичної коробки передач (ATF) має більш високоякісні характеристики. Тут воно покликане передавати механічну енергію по всій системі. Це навіть більше схоже на гідравлічну рідину, ніж на олію. Крім того, що воно змащує зубчасті передачі, створюється рідка середовище. Робота всіх механізмів стає плавною, легше відводиться тепло, і забезпечується захист від корозії. Індекс в'язкості у нього також вище, і мастило здатна сильніше чинити опір утворенню піни. Масло для роботизованої коробки передач не так сильно діє на сальники і еластомери. Такий склад є дуже стійким до процесу окислення. Іноді цей вид використовують для механічних коробок передач. Це робити можна, але обійдеться така мастило дорожче.

Класифікація по в'язкості

Як в моторному, так і в трансмісійному олії відомі дві класифікації:

SAE;

API.

Перша класифікація ділить масла на літні, зимові та всесезонні. Останні у нас є найпоширенішими. Друга — на сім груп, найбільш поширеними з яких є GL-5 для помірних навантажень і GL-4 для екстремального водіння.

Заміна олії

Не у всіх марках автомобілів трансмісійне масло змінюється. В деяких дорогих моделях таку заміну не передбачає сам виробник. Зазвичай в нові автоматичні коробки воно заливається на весь термін експлуатації. У таких машинах навіть не передбачено щупа для перевірки рівня цієї мастила. На наступних моделях заміни масла для КПП не потрібно:

німецькі марки після дев'яностих років випуску;

«Шевроле Юкон» з автоматичною КПП типу 6L80;

Honda CR-V останніх років та інші.

Однак, якщо існує проблема в механізмі, то масло для коробки передач потрібно все ж замінити. Однак такі питання, безумовно, вирішують фахівці. Для звичайних же марок бажано, щоб кожні вісімдесят тисяч кілометрів, тобто один раз в два роки, змінювалося масло для коробки передач, ВАЗ це або іномарка. Природно, цей показник є усередненим і не приймає до уваги різні обставини, такі як пробки, складні кліматичні умови, якість доріг. Тому, якщо говорити про російських умовах, то вони можуть бути наближені до екстремальних. Тому ті, хто піклується про своє авто, іноді змінюють рідина один раз на сорок тисяч кілометрів або навіть частіше.
Але також стан змащення можна визначити і візуальним оглядом. Якщо рідина темна і до того ж пахне гаром, чекати від коробки передач розміреної їзди не варто. Краще відразу ж звернутися в сервіс, щоб замінити масло.

Найкраще масло для зими

Яке масло для коробки передач вибрати в цьому випадку? Слід заливати лише те, що передбачено виробником. Якщо ж це невідомо, то керуються загальними рекомендаціями. Так, при низьких температурах використовують зимові мастила. Їх можна відрізнити за буквою W, «winter», що означає «зима». Найбільш підходящим варіантом є в'язкість 80W, 85W. Відмінним варіантом стане і всесезонка 75W, яку не потрібно буде міняти при настанні теплого сезону. Такі масла майже не поміняють в'язкість до тридцяти градусів морозу. Тому запустити двигун на холодну пору з ними вдасться без проблем. Крім того, витрата палива в період розігріву знижується, тому що мотор не навантажується додатково, як було б у випадку обертання шестерень в картері, якби масло застигло. Особливо це помітно на вітчизняних авто. Така всесезонна синтетика проявляє більшу стабільність не тільки взимку, але і в літній час року. Однак перед тим як заливати рідину в редуктор, все-таки потрібно бути повністю впевненим, що воно підійде для автомобіля. Справа в тому, що для деяких іномарок можна використовувати тільки спеціальне масло для механічної коробки передач і для автоматичної. Розраховане воно на весь час експлуатації. Знайти подібні марки у нас у продажу досить складно. Однак якщо проігнорувати інструкцію і залити звичайні GL-4 або GL-5 то ресурс КПП може істотно скоротитися.

Промивка при заміні

Вважається, що, змінюючи масло для коробки передач, бажано промити агрегат. Тоді частинки старої змазки вычистятся. Краще для такої процедури використовувати те ж масло, що і буде надалі залито. Але якщо це виявляється занадто дорого, то вибрати масло для коробки передач можна спеціальне трансформаторне або веретенне. Щоб ніякі канали і ведучий міст не пошкодилися, на автомобілі проїжджають чверть кілометра при мінімальному навантаженні.

Висновок

Трансмісійне масло для коробок передач коштує недешево. Найдорожчою маркою є «Мотул» для автоматичної КПП. Для механіки мастила коштують дешевше. Проте водій повинен бути в курсі всіх з'являються новинок, так як відомо, що цей ринок дуже динамічний і швидко розвивається, а значить, постійно з'являються нові продукти, відривають нові можливості і поліпшують стан деталей автомобіля.