Ремонт рульового керування автомобіля. Обслуговування та ремонт рульового керування

Рульове керування автомобіля являє собою сукупність вузлів і механізмів, покликаних забезпечувати рух транспортного засобу в тому чи іншому напрямку. Важко переоцінити те значення, яке має обслуговування та ремонт рульового управління для безпеки як самого володаря автомобіля або його пасажирів, так і для всіх інших учасників руху. Тому до цієї системи пред'являється цілий ряд досить жорстких вимог. А сама процедура ремонту або обслуговування достатньо строго регламентовано.

Основні види механізмів

На сучасних автомобілях установлюються рульові механізми трьох основних видів:

Черв'ячні. Вони, в свою чергу, поділяються на червячно-роликовий і червячно-секторний типи.

Зубчасті (рейкової або шестеренчатого виду).

Гвинтові, які можуть являти собою або винто-важільний, або винто-рейковий елемент.

Задньопривідні легкові автомобілі найчастіше оснащуються механізмом винто-роликового типу.

Зрозуміло, в залежності від виду системи ремонт рульового управління в кожному конкретному випадку володіє своїми особливостями, тонкощами і нюансами. Для того щоб розбиратися у всіх аспектах цього складного і трудомісткого процесу, необхідно володіти не тільки глибокими теоретичними знаннями, але й багатим практичним досвідом, а також необхідним арсеналом обладнання та інструменту. Ось чому ремонт рульового керування автомобіля найдоцільніше доручати висококваліфікованим фахівцям. Тим не менше, існують загальні принципи, алгоритми і схеми, використовувані в якості основи при проведенні подібного виду робіт.

З чого складається

Фахівцями прийнято підрозділяти систему рульового управління в цілому на три складових:

рульовий механізм, про який мова докладно йшлося вище;

привід може бути як переднім, так і заднім;

система посилення приводу (встановлюється не на всіх моделях і класах).

Крім того, трапеція приводу може бути двох типів – нарізний або розрізної. Така різноманітність робить обслуговування та ремонт рульового керування автомобіля складним технологічним процесом.

Головні вимоги, що пред'являються до системи

Основними вимогами, що пред'являються до рульового управління автомобіля і стосуються безпеки, є наступні:

правильна кінематика повороту, що виключає фактори бічного ковзання або прослизання;

легкість і простота управління;

забезпечення необхідних значень передаточних чисел;

високі показники міцності і жорсткості деталей і вузлів;

щільна підгонка деталей і мінімальність зазорів в з'єднаннях.

Все це вимагає ретельного підходу, ретельного уваги до системи та її постійного моніторингу. Тому обслуговування та ремонт рульового керування неодмінно входять в перелік обов'язкових робіт при ТО-1 і ТО-2 як і при сезонному курсі обслуговування.

Види технічного обслуговування

Техобслуговування механізмів і вузлів рульового керування здійснюється у плановому порядку. Залежно від виду обслуговування, виконується той чи інший обсяг робіт. Прийнято виділяти наступні види комплексів профілактичних і ремонтних робіт:

щоденне обслуговування;

ТО-1;

ТО-2;

сезонний профілактичний комплекс.

Щоденний комплекс заходів

Цілком очевидно, що ремонт рульового управління КамАЗа істотно відрізняється від аналогічних робіт, вироблених із системою будь легковика. Але що стосується щоденного комплексу дій, то він включає в себе досить універсальний перелік заходів, що застосовується до транспортних засобів практично будь-якого класу. Цей перелік включає в себе наступні дії:

контроль вільного ходу керма;

візуальний контроль надійності кріплень рульової сошки;

перевірка працездатності обмежувачів максимальних кутів повороту;

перевірка величини зазорів у шарнірах гідропідсилювача і в тягах керма;

загальний контроль працездатності управління і підсилювача.

Важливо відзначити, що весь цикл робіт, перерахованих вище, настійно рекомендується проводити при запущеному двигуні.

Перше ТО

Комплекс робіт по обслуговуванню і ремонту автомобільної системи управління у разі проведення ТО-1 включає в себе такі додаткові дії:

перевірка стану кріплення гайок і шплинтовки кріплень рульових сошок;

контроль стану важелів поворотних цапф, а також пальців кульових;

моніторинг вільного ходу тягових шарнірів;

перевірка того, наскільки герметичний гідропідсилювач рульового управління, ремонт при виявленні несправностей;

контроль рівня технічної рідини в бачку гідропідсилювача, її доливання або заміна при зниженні рівня нижче критичної позначки, встановленої виробником.

Крім цього, проводиться ретельна перевірка затягування кріпильних гайок, стану клинів, шворнів та інших закріплюють елементів. В додаток до цього проводиться більш ретельний, ніж зазвичай, візуальний огляд стану деталей, вузлів і кріплень системи.

Друге технічне обслуговування

При проведенні ТО-2 рульове керування транспортного засобу піддається більш глибоке контролю. Крім дій, що здійснюються при проведенні ТО-1 в стандартний перелік заходів ТО-2 зокрема, входять наступні роботи:

контроль правильності значень кутів установки керованих коліс і їх регулювання у разі виявлення відхилень;

перевірка кріплення картера керма, рульової колонки, шкворневых клинів, а також всіх зчленувань деталей і вузлів;

контроль кріплень карданного валу керма, тягових шарнірів і шворнів, значень зазорів у системі рульового управління;

діагностика стану системи гідропідсилювача.

Роботи, які передбачають ремонт рульового управління при вторинному техобслуговуванні, дозволяють уникнути більшості потенційних неполадок, несправностей і проблем з керуванням автомобіля, забезпечуючи ефективну профілактику. Якщо, звичайно, вони були зроблені вчасно і з належною якістю.

Сезонне ТО

Сезонне технічне обслуговування є додатковим заходом, що дозволяє здійснювати ефективний контроль за станом і працездатністю рульового управління. При сезонному обслуговуванні, як правило, виконується той же обсяг роботи, що й при проведенні ТО-2 і доповнюються роботами по заміні мастильних матеріалів і технічних рідин у відповідності з сезоном. Таким чином, постійний контроль і своєчасне проведення необхідного комплексу заходів по технічному обслуговуванню системи управління автомобіля дозволяють не тільки істотно підвищити його безпеку. У більшості випадків воно дає можливість уникнути вельми відчутних втрат, причому як фінансових, так і часових. Як відомо, ремонт рульового управління МТЗ, КамАЗа, так і будь-якого іншого автомобіля, особливо сучасного – справа досить дорога. За аналогією з медициною, технічне обслуговування – це як раз той випадок, коли захворювання набагато простіше і дешевше попередити, ніж лікувати його згодом. Отже, ми з'ясували, як проводиться ремонт рульового керування автомобіля.