"Деу-Дамас": технічні характеристики, відгуки, фото

"Деу-Дамас", фото якого розміщено на сторінці, — мікробус південнокорейського виробництва, випускається компанією GM Daewoo. Виробництво моделі розпочато в 1991 році, прототипом послужив японський "Судзукі-Карі". В даний час йде збірка "Деу-Дамаску" другого покоління. У США автомобіль продається під ім'ям Chevrolet CMV. У деяких країнах Європи "Деу-Дамас" носить ім'я Daewoo Attivo, що пов'язано з переходом фірми Daewoo під патронаж концерну "Дженерал Моторс". Виробництво автомобіля буде налагоджено в декількох країнах, модель користується заслуженою популярністю.

"Деу-Дамас": технічні характеристики

Восьмимісний мікробус володіє наступними параметрами:

компонування — среднемоторная, задньопривідна;

колісна формула 4 х 2;

швидкість, близька до максимальної, — 114 км/год.

Габаритно-вагова характеристика "Деу-Дамаску":

довжина автомобіля — 3230 мм;

висота — 1920 мм;

ширина — 1400 мм;

дорожній просвіт — 160 мм;

колісна база — 1840 мм;

передня колія — 1220 мм;

колія задня — 1210 мм;

вага автомобіля — 810 кг;

місткість паливного бака — 37 літрів;

витрата пального — від 55 до 80 літра, в залежності від навантаження.

Силова установка:

марка двигуна - F8cb;

тип - бензиновий, атмосферне;

робочий об'єм - 796 куб/см;

потужність, близька до максимальної, - 38 л. с. при 5000 об/хв;

крутний момент - 64 Hm 3000 об/хв.

Коробка передач - синхронізована чотириступінчаста автоматична.




Ходова частина:

підвіска передня - типу "МакФерсон", незалежна, багатоважільна, з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості;

задня підвіска - залежна ресорна;

передні гальма - дискові, вентильовані;

задні - барабанного типу, саморегулівні.

Збірка в Узбекистані

З весни 1996 року авто "Деу-Дамас" випускалося в місті Асака, на заводі УзДэуАвто, в області Андижан, в Узбекистані. У 2014 році виробництво перенесли Асаки в місто Питнак Республіки Узбекистан. Серійний випуск автомобіля орієнтований на внутрішній ринок, а також на експорт. Модель "Деу-Дамас" добре підходить для перевезення малогабаритних вантажів або пасажирів на невеликі відстані. Головне гідність машини — економічність.

Модифікації

Автомобіль має дві основні модифікації: пасажирську версію з трьома рядами сидінь і вантажну з закритим або відкритим кузовом і двома кріслами попереду - водієм і одним пасажирським. Вантажний варіант витримує навантаження в 560 кілограм.

Комплектація

"Деу-Дамас" пропонується покупцеві в двох варіантах: стандартний набір STD або комплект з приладдям категорії "люкс", DLX. Різниця не дуже суттєва. Поліпшена версія відрізняється від звичайної тільки наявністю аудіопрогравача і регульованих задніх сидінь.

Безпека

Мікробус захищений від руйнувань в аварійній ситуації досить надійно. У бічні двері інтегровані спеціальні протиударні профілі з в'язкою сталі. Вони легко мнуться, але при цьому ефективно поглинають енергію удару. Безкапотна кузов і среднемоторная компоновка роблять автомобіль вразливим при лобовому зіткненні на високій швидкості, але удари середньої і малої сили обходяться без катастрофічних наслідків.

Думка покупців

Про автомобілі "Деу-Дамас" відгуки досить суперечливі. Всі власники сходяться тільки в одному — відповідає класу машини. Але багато хто висловлює побажання, що краще б автомобіль був трохи дорожче. Споживачі пов'язують невисокі характеристики машини саме з низькою вартістю. Двигун микробуса відрізняється хорошою тягою, але тільки при русі по прямій. Будь-який, навіть не дуже крутий підйом долається з працею. Прийомистість мотора залишає бажати кращого, а це значить, що обгін інших автомобілів краще не починати, можна не встигнути завершити маневр. Оптимальна швидкість для машини не більше 90 км/год, якщо вище, починається тряска, а двигун стає занадто гучним, з'являються крикливі ноти. У автомобіля хороша оглядовість, водій ідеально відчуває габарити. Це допомагає при маневрах на міських вулицях, але тільки якщо їхати повільно. Мікробус не дуже стійкий, однак до цього можна пристосуватися і вчасно вирівнювати машину, щоб вона не перекинулася. На трасі рекомендується проходити повороти на мінімальній швидкості, з-за недостатньо низького центру ваги. При повному завантаженні автомобіль відчуває себе більш впевнено і на поворотах і при русі по місту.

Рівень комфорту

Виробник анонсує місткість микробуса як звичайного мінівена сімейного типу — вісім чоловік. Водій, один пасажир попереду праворуч, троє на середньому сидінні і троє на задньому. Теоретично так і виходить, але салон моделі "Деу-Дамас" для такої кількості пасажирів недостатньо просторий. І якщо попереду ще можна влаштуватися з відносним комфортом, як і на середніх кріслах, то заднє сидіння ніяк не сприяє вільному розміщенню, тіснота наявності. І як не повертай спинки, як не змінюй кут їх нахилу, місця мало. Коли в салоні автомобіля тісно, то всі інші ознаки комфорту - підстаканники, освітлення, оббивка крісел - значення вже не мають. У машині немає електричних приводів ні на стеклоподъемниках, ні на зовнішніх дзеркалах заднього виду.

Достоїнства і недоліки

Індивідуальний комфорт водія викликає серйозні сумніви. Більше того, людина вище середнього зросту за кермом поміститися не зможе, оскільки настройки рульового управління розраховані на низькорослих японців і південнокорейців. Тим не менш мікробус продається по всьому світу і всі незручності до нього додаються. Багато критики викликає повна відсутність багажного відділення. Між спинками третього сидіння і задніми дверима відстань всього кілька сантиметрів. Речі дівати нікуди, доводиться вишукувати вільні куточки в салоні. Спорудити багажник на даху не можна, оскільки у микробуса і без того високий центр тяжкості. Таким чином, переваги автомобіля — економічність, маневреність, малі габарити, що дозволяють паркування на "п'ятачку", переплітаються з його недоліками: нестійкістю на курсі, схильністю до перекидання, недостатньою потужністю двигуна. Тим не менш машина користується стійким попитом, так як мікробус завжди можна переобладнати. Наприклад, зовсім не обов'язково возити сім пасажирів, такої необхідності практично не буває. Отже, можна прибрати останній ряд сидінь. Салон при цьому стає просторим, і до того ж з'являється великий повноцінний багажник. Деякі власники йдуть ще далі і укладають під килимки металеві пластини товщиною 8-10 міліметрів, завдяки яким значно знижується центр ваги автомобіля. За рахунок цього підвищується стійкість машини. Правильно зроблена центрування сприятливим чином впливає на роботу всієї ходової частини.