Заміна гідрокомпенсаторів: відгуки, ціни

Гідрокомпенсатор – це спеціальна деталь у верхній частині двигуна автомобіля. Вона необхідна для компенсації зазорів, які можуть виникати в механізмі ГРМ між розподільним валом клапана і штовхачем. Знаючи принцип роботи системи, де постійно відбувається тертя, можна сміливо сказати, що знос деталей неминучий. У випадку з газорозподільним механізмом це веде до неправильної роботи мотора.





Так, гідрокомпенсатор – це, швидше, захисна система, яка покликана забезпечити працездатність елементів. При цьому враховується постійний їх знос. Природно, ці деталі теж іноді приходять в непридатність, і тоді може знадобитися заміна гідрокомпенсаторів клапанів.

Як функціонує система?

Уявіть, що перед вами клапанна кришка мотора, а також всі її вміст. Це газорозподільний вал, гідравлічні компенсатори, штовхачі, а також клапани, які задіяні в системі впорскування палива в камеру згоряння і випуску відпрацьованих газів.

Як відбувається процес?

У процесі роботи розподільний вал обертається і тим самим відкриває або закриває клапани. Сам пристрій оснащений спеціальними лопатками. Вони натискають на штовхач і відкривають клапан. Коли штовхач відпускається – клапан закривається.

Як виглядає штовхач?

Штовхач з виглядом нагадує брусок. Одним своїм кінцем він лежить на гидрокомпенсаторе, другий край знаходиться на кінці клапана. Розподільний вал доторкається до штовхальника в його центрі. Це місце знаходиться посередині між компенсатором і клапаном. Так, распредвал тисне своєю лопаткою на штовхач, він опускається вниз, впливаючи на компенсатор і одночасно на клапан.
Оскільки гідрокомпенсатор більш твердий, ніж клапан, то останній відкривається. Нижня його частина оснащена пружиною, тому, коли на штовхач не впливає лопатка розподільного валу, клапан закривається.

Гідрокомпенсатор – важлива деталь

Важливість цієї невеликої деталі можна легко пояснити. На те є кілька простих причин. Наприклад, після року функціонування ДВЗ штовхач сильно стерся. А максимальний знос знаходиться якраз в тій точці, до якої торкається розподільний вал.




У цьому випадку клапан просто не буде відкриватися. Паливо не зможе потрапляти в циліндри, машина не поїде. Якщо врахувати, що для цього достатньо зовсім невеликої зносу, то така ситуація може відбутися приблизно через рік активного використання транспортного засобу. Варто пам'ятати, що своєчасна заміна гідрокомпенсаторів, ціна на які не порівнянна з капітальним ремонтом, – запорука довгої та якісної роботи мотора. Цю проблему якраз і вирішує гідрокомпенсатор. Він призначається для того, щоб забезпечити постійне зворотне тиск на штовхач і притиснення його до лопатки распредвала. У деяких автолюбителів, особливо початківців, може виникнути питання: "А чому не використати в цьому разі пружину?" Навіть сама потужна і серйозна пружина не впорається з необхідним тиском і не зможе компенсувати зусилля распредвала. Та й ціна її була б така, як вартість розподільного валу. А ось гідрокомпенсатор має досить просту конструкцію. Він економічний і відмінно виконує свої функції. Це найкращий варіант для компенсації зазорів. Навіть якщо і буде потрібно заміна елементів, то це обійдеться дуже дешево.

Пристрій гидрокомпенсатора

Всередині даного сайту мінімум деталей. Це два циліндра, поршень і плунжер, які вкладені одна в одну. Вони з'єднуються за допомогою пружини зі спеціальним клапаном-кулькою, який закриється, якщо збільшиться тиск. Всередині компенсатор порожнистий, з двома отворами. Через них здійснюється впуск і випуск масла.

Принцип роботи

В той момент, коли автомобіль починається рухатися, компенсатор подається масло, яке надходить через один з отворів. Распредвал ще не натискає на пристрій. Незабаром вал повернеться і почне тиснути на штовхач, а той, у свою чергу, зробить серйозне зусилля у напрямку до голівці компенсатора, тим самим створюючи натиск, який має напрямок зверху вниз.
Верхня частина компенсатора рухається, але на її шляху знаходиться масло. Його тиск перешкоджає руху поршня зверху, в результаті чого клапан компенсатора закривається, а тиск не слабшає. Це не дає верхньому поршня піти вниз і як би розсовує вузол в іншу сторону. В такий момент на штовхач виявляється зворотний тиск. Це дозволяє компенсувати будь-які проміжки. Так правильно працюючий вузол покриває відстань, яке утворюється між штовхачем і лопаткою распредвала.

Коли необхідна заміна гідрокомпенсаторів?

Як і будь-який інший вузол двигуна, по закінченні часу гидрокомпенсатори зношуються і більше не виконують свою роботу. Це відбувається від дії розігрітого масла, тиску та високих температур. Знос виникає внаслідок втоми металу і також засміченню внутрішніх порожнин, у яких міститься мастильна речовина. В той момент, коли всередині порожнину забруднюється по максимуму, моторне масло не надходить у вузол і зусилля на штовхач формується невірно. Так, якщо робочий вузол компенсує похибки, неробоча деталь лише посилює зазори.

Стукіт в двигуні

Багато автовласників могли чути характерні звуки. Вони схожі на цокання з-під капота. При цьому ритмічні звуки, тому і не повідомляють про серйозні несправності.
Вони говорять про те, що гидрокомпенсатори працюють невірно або до межі зношені. Що з цього випливає? Потрібна заміна гідрокомпенсаторів. Коли вузол не встигає сформувати в потрібному обсязі зворотне зусилля, то лопатка з усією своєю силою і потужністю вдаряє штовхач. Оскільки він нещільно прилягає до голівці компенсаторів, то може виникнути удар або клацання. Цей ефект відмінно чути в зимовий період часу, коли масло досить густе і не встигає потрапляти в порожнину компенсатора. Звук такий небезпечний.

Заміна гідрокомпенсаторів

Численні відгуки автовласників кажуть, що така процедура досить проста. Любителі транспортних засобів можуть зіткнутися лише з однією єдиною трудністю: після заміни гідрокомпенсаторів необхідно максимально жорстко зафіксувати розподільний вал. Потрібно постаратися не допустити, щоб мітки змістилися по відношенню до приводного ременя. Перш ніж знімати распредвал, потрібно міцно зафіксувати і ремінь, і шестірню. Також потрібно постаратися точно запам'ятати місце, де фактично розташований вал.

Міняємо своїми руками

Для того щоб виконати заміну цих зношених деталей в автомобілі "Лада Пріора", знадобиться, власне, комплект нових деталей. Якщо зношений один компенсатор, все одно утилізації повинні піддатися всі деталі. Скільки коштує заміна гідрокомпенсаторів? Це обійдеться недорого, якщо виконувати всі роботи своїми руками. До відома, один комплект гідрокомпенсаторів на автомобіль "Лада Пріора" варто від 600 до 700 гривень.
Зробити заміну зовсім не важко при належної акуратності і завзятості. Для цього потрібні витратні матеріали та комплект нових вузлів. З цим впораються навіть початківці, а ті автовласники, які воліють економити, можуть розібрати і прочистити вузли.

Що потрібно для заміни?

Автолюбителі відзначають, що заміна гидрокомпенсатора ("Пріора") потребує певного набору інструментів. Це торцеві головки, викрутки, безпосередньо деталі під заміну, нова прокладка під ГБЦ, сальники для распредвала і тюбик герметика. Перш ніж розпочати роботи, слід зняти клеми з акумулятора. Далі потрібно від'єднати проводи від котушок і форсунок. Потім від'єднується витяжний шланг вентиляції з кришки ГБЦ. Він відводиться в сторону або зовсім прибирається. На наступному етапі знімемо кронштейн, на якому закріплюється масломерний щуп, і видалимо її. Тепер слід відкрутити кріплення впускного колектора, а потім зняти і його. У передній частині ДВС відкрутіть болти кожухів ременя ГРМ, зніміть їх. Послабте натяжний ролик і приберіть ремінь з шестерень, які теж необхідно зняти, але робити це потрібно дуже акуратно. Тепер зніміть кришку ременя. Наступним кроком має стати відкручування ГБЦ. Після цього знімаємо распредвали разом з корпусами підшипників. Перш ніж зробити це, поставте на валах помітки, інакше ви переплутаєте. І після всього проводиться заміна гідрокомпенсаторів. Щоб зрозуміти, стукіт якої деталі ви чули, прикладіть певне зусилля до кожного вузла. Якщо вам вдасться змістити хоч один, значить, він зношений. Дістати компенсатори з посадкових місць не так-то просто. Вам допоможе в цьому магніт.

Перш ніж перейти до установки, змастіть поверхню нових вузлів маслом, а потім зберіть двигун назад. Перед монтажем рапредвалов рекомендується заміна сальників і прокладки ГБЦ. Якщо після цього ви все одно вперто продовжуєте чути докучливе цокіт, то шукайте проблему в ГБЦ. Існує ймовірність, що в компенсатори не надходить масло з-за брудних каналів.

Догляд за компенсаторами

За відгуками багатьох водіїв можна зробити висновок, що найчастіше ці вузли не виходять з ладу, а просто забруднюються і перестають правильно функціонувати. Щоб заощадити, їх можна відновити. Для цього їх потрібно просто зняти і добре вимити. Бруд буває важко усунути, але при належному завзятості заміна гідрокомпенсаторів на "Ниві" і не потрібно. У більшості випадків для таких автомобілів промивання більш ніж достатньо. А якщо і потрібно, то перелік робіт описаний вище.

У скільки обійдеться заміна?

Заміна одного такого сайту обійдеться автовласникові від 50 до 100 гривень. Вартість роботи становить від 150 до 1000 гривень. Природно, все залежить від того, наскільки технологічний той чи інший двигун, де розташовані компенсатори, який володіє кваліфікацією слюсар. Що стосується таких пристроїв, як гидрокомпенсатори "ВАЗ", заміна їх та інші супутні роботи здійснюються досить швидко і недорого.