BMW 750i Е38 - історія легендарної "бандитки"

BMW 750i Е38 – це автомобіль представницького класу, який вийшов у світ в 1994-му році, в червні. Саме ця серія змінила друге покоління сьомої серії. Ця модель цікава тим, що мюнхенські виробники вперше стала встановлювати на машини дизельні мотори. І, треба сказати, це не єдина особливість BMW 750i Е38.

Довгоочікуваний дебют

Ця машина випускалася на протягом семи років – починаючи з 1994-го по 2001-й. Тільки тоді її змінила відома на сьогоднішній день "сімка" Е66/65. За весь час випуску обсяг продажу 750-ї моделі склав близько 327 тисяч автомобілів. Що можна сказати про дебют цієї машини? Насправді тут маса протиріч в тому плані, що різні джерела говорять різні дати старту виробництва. Але офіційний анонс концерн надав на початку квітня 1994-го року. Проте вже на той момент "сімка" кузові Е38 виходила в світ більше півроку. Загалом, у цій темі є невирішені питання. Однак це не має великої ваги, так що зациклюватися не варто.

Про зміни

Варто відзначити, що крім BMW 750i Е38 є й інші варіанти моделі. Слід перелічити. Це – 728im 735i, 730i (дані версії не були доступними в Канаді та США), 740iL, 740i, також флагманський 750i з V12-м мотором і, звичайно ж, дизельні варіанти. Їх було три – 730d, 740d, 725tds. Модель, на відміну від своїх попередників, зазнала великі зміни. Вони торкнулися як її зовнішнього вигляду, так і технічних характеристик. BMW 750i Е38 фото якого демонструє нам автомобіль, дуже схожий на кузов Е32 дійсно має подібності з попередниками. Правда, зовні схожого більше, ніж у салоні. До речі, цей автомобіль, а точніше його дизайн салону, потім став прототипом Е39-го кузова.




До речі, мюнхенський концерн, крім стандартної моделі, випустили ще і подовжену версію BMW 750i. Колісну базу виробники збільшили на 140 міліметрів. А потім, в 1998-му, провели незначний рестайлінг, спрямований на усунення раніше допущених помилок.

Технічне оснащення

І ще одна тема, що стосується BMW 750i Е38. Характеристики – це дуже важливе питання. Його теж варто обговорити. У технічному плані модель зробила великий крок вперед. Особливо це торкнулося електронних систем. Вперше мюнхенські виробники впровадили в автомобіль адаптивну автоматичну коробку передач і електронну систему управління двигуном. І це – не все. Також розробники вирішили наділити автомобіль системою динамічної стабілізації руху, що не могло не відбитися в позитивному плані на управлінні. Крім того, з'явилася ще й система регулювання положення кузова. Але це теж не все! Також стала доступна система автоматичної стабілізації кузова. Це теж значно полегшить життя автомобілістам. І, нарешті, систему електронного управління жорсткістю амортизаторів виробники теж вирішили вмонтувати. Як можна бачити, нововведень дійсно багато, і всі вони лише покращили і без того якісний і надійний автомобіль.

Потужність і швидкість

Недарма ця модель сьомої серії стала такою відомою. Варто згадати – в 90-е роки даний автомобіль був показником того, що у людини є смак і великі гроші. Як і "п'ятисотий", "шестисотий" Мерседес" BMW 750i E38 був машиною солідних людей. І, треба сказати, показники дійсно потужні. Цей шикарний автомобіль зберіг всі фамільні переваги – приголомшлива динаміка, ідеальна керованість. Завдяки V12-го двигуна, який розвиває 326 кінських сил, цей автомобіль може розігнатися до "сотні" трохи більше, ніж за шість секунд. Максимум цієї машини - показник в 250 км/год до встановленого обмежувачем швидкості. Та й витрата, треба сказати, економічний - трохи більше семи літрів по місту. Загалом, інженери дійсно добре попрацювали над тим, щоб створити якісний і швидкий презентабельний БМВ.