Індійські автомобілі та все що про них треба знати

Мабуть, найбільш непопулярними в Росії є індійські автомобілі. Однак про них відомо багатьом. Зокрема – завдяки їх неймовірно низькою вартістю. У цілому ця тема представляє собою певний інтерес, так що хотілося б про неї розповісти детальніше.

Трохи історії

Отже, перед тим, як розповідати про індійські автомобілі, хотілося б торкнутися увагою їх історію. Почалося все в 90-х роках. Саме тоді індійські автомобілі міцно увійшли в повсякденне життя населення Індокитаю. Машини цього виробництва не можуть похвалитися чудовим дизайном, новими технічними розробками, потужними моторами і елегантним дизайном. Зате вони економічні і дешеві – а це для жителів Індії найголовніше. Але є одна компанія, яка активно намагається просувати свої моделі на світовому ринку. І вона відома під назвою TELCO.


Її найпопулярніша модель – Tata. Точніше, це ціла лінійка автомобілів. Самі розробники запевняють, що це – ті машини, які зобов'язані стати народними моделями не тільки в Індії, але і у всьому регіоні.

Характеристика лінійки Tata

Тепер варто детальніше розповісти про ці індійські автомобілі, раз їх виробник намагається активно просувати їх. Складається лінійка з седанів, універсалів і хетчбеків. Технічні характеристики не дуже вражають – один бензиновий і дизельний мотор. Обсяг і у того, і у іншого однаковий – 1.4 літра. Точно так само, як і потужність – 85 "коней". Є ще навіть вантажні індійські автомобілі. Складно уявити, але це дійсно факт – Tata вирішила не зупинятися на "легковиках". Важкі вантажівки теж вийшли у виробництво.


Звичайно, світове суспільство не мислить так оптимістично, як самі індійці. Тут все просто – сіль в ціні і якості. Спочатку автомобілі були завезені у Великобританію. Однак вони були там настільки непопулярними, що знизили ціну на моделі до 20 тисяч фунтів стерлінгів. Але і після цього попиту особливого не з'явилося. Та навіть в Росії ніхто не рветься купувати новий індійський автомобіль від фірми Tata. Так, до підвищення курсу він коштував 250 тисяч рублів. Це та сама модель Tata Nano. Але багато автомобілістів сказали, що вони краще придбають б/у іномарку (наприклад, "Мерседес" в кузові w201 або "Форд" 90-х років), ніж цю машину. Причиною тому є якість. Всім відомо, що німецькі виробники випускали дійсно гарні автомобілі. І вони прослужать ще стільки ж, скільки вже від'їздили. А ось що таке Tata – не знає ніхто. Цілком можливо, що новий індійський автомобіль розсиплеться через два роки.

Інші виробники

Maruti – це досить великий виробник індійських автомобілів. І його машини досить популярні на Батьківщині. Напевно тому, що індійські фахівці щільно співпрацюють з японськими автомобілебудівними організаціями. До речі, сама компанія була організована спільно з Suzuki Motors. Це було в 1973 році в Нью-Делі. Mahindra – ще один виробник. Між іншим, сама перша автомобілебудівна компанія! Її заснував політик у минулому. Він був відомий, як Джон Махиндра. Загалом, це дві фірми, які ще більш-менш відомі решті світу. Бо перша була заснована під управлінням іменитого концерну, а друга є самою першою в державі.

Найменша машина

Отже, вище було побіжно згадано про автомобіль Tata Nano. Тепер хотілося б розповісти про нього трохи детальніше. Незважаючи на те, що дизайн, яким відрізняється цей дешевий індійський автомобіль, розроблявся декількома іменитими ательє, вдалим він не вийшов. Заощадили на всьому, на чому тільки можна було. Ні кришки багажника, так як в задній частині машини встановлений двигун. Колеса занадто маленькі – на таких можна пересуватися лише за дійсно ідеальним дорогам. Форма кузова дивна – вона несумісна з цими самими колесами. Інтер'єр взагалі мінімальний. Всередині є тільки кермо, ручник, важіль трансмісії і сидіння, які складно назвати комфортними. До речі, об'єм двигуна становить 0.6 л. Потужність – 33 (!) кінські сили. Та такий "потужністю" відрізнялися перші "Фольксвагени Бітл", що випускалися в середині 60-х. До речі, машина витрачає близько 5 літрів на 100 км. При такому-то обсязі мотора повинно бути 2.5-3 літри як мінімум. Так що і в плані витрати фахівці трохи прогадали.

Bajaj Qute: особливості

Це ще один популярний представник індійського автопрому. Він компактний – це перше. Коштує 250 тисяч рублів – це друге. А третє, і найцікавіше – індійський автомобіль Bajaj класифікується, як квадроцикл. І так, його планують надати на російському ринку. Його двигун 1-циліндровий, а потужність складає всього лише 13.5 кінських сил. Складно уявити, що по російських дорогах, де розсікають БМВ, "Мерседеси", "Ауді", "Фольксвагени" (та інші популярні в нашій країні автомобілі), двигуни яких виробляють по кілька сотень л. с., буде їздити цей індійський автомобільчик.

Що ще варто знати про новинку?

Чим ще може здивувати цей автомобіль? Індійський Qute не зможе порадувати комфортом – це вже точно. На маленькій центральній консолі видніється важіль трансмісії, ще в очі кидається не дуже зручний по виду кермо і мотоциклетний спідометр. Колеса маленькі, навряд чи мають регулювання, а задні сидіння – це суцільний диван, куди дуже важко поміщається троє. Двоє – ще можливо. Загалом, модель точно не для російських цінителів, які звикли до гарних і якісних автомобілів. Але всяке трапляється – може колись і ця машина-квадроцикл знайде своїх покупців. Виробники, до речі, запланували поставляти на наш ринок 300 примірників даних моделей. Загалом поки залишається чекати прем'єри і старту продажів, якщо, звичайно, це відбудеться.