Пильник ШРУСа зовнішній: заміна та ремонт

Із статті ви дізнаєтесь, як замінити зовнішній пильник ШРУСа, а найголовніше — розгляньте основні несправності шарніра. Нікому не буде приємно, коли з'явиться хрускіт зі сторони передніх коліс. На ранніх стадіях поломки він помітний виключно під час здійснення повороту. Чим далі, тим гірше. Хвіст може чутися і під час руху прямо. Причини передчасного зносу шарнірів криються в гумових пильниках, а також у кількості мастила під ними. Варто зауважити, що приводи передніх коліс знаходяться в безпосередній близькості від дорожнього покриття. Тому на них скупчується часом велика кількість бруду.

Підготовка до зняття приводу

Спочатку зверніть увагу на те, як зроблений привід на передні колеса. Дві смуги, на краях яких розташовуються шарніри. Називаються вони ШРУСами, а якщо довше, то шарнірами рівних кутових швидкостей. В залежності від того, як вони розташовані на півосі, відбувається поділ на внутрішні і зовнішні шарніри. Кріплення до маточини вироблено за допомогою шліцьового з'єднання. Таким же чином піввісь кріпиться до шарніру. Варто відзначити, що зовнішній пильник ШРУСа можна замінити лише в тому випадку, якщо зняти хоча б одну гранату. Для зняття приводів вам буде потрібно наявність певного набору інструментів. Вкрай важливо обзавестися ключем на 30. Тільки з його допомогою можна викрутити ступичную гайку. Зверніть увагу на те, що на передній маточині встановлені підшипники не такі, як на автомобілях класичної серії. Тому необхідно виробляти затяжку гайки з дуже великим зусиллям. Наслідок цього — складність при викручування ступичной гайки. Перед початком проведення ремонту обов'язково встановіть під задніми колесами упори, щоб автомобіль не впав з домкрата. Не забудьте злити масло з коробки передач.

Зняття приводу

На наступному етапі вам потрібно підняти ремонтовану бік автомобіля за допомогою домкрата. Це робиться тільки після того, як були зірвані ступичная гайка та болти, що кріплять колесо. Тільки після цього можна повністю демонтувати колесо, викрутити до кінця ступичную гайку. Тепер необхідно позбутися всіх елементів, які можуть завадити зняттю приводу. Зокрема, це стосується рульового наконечника і кульової опори. У разі коли необхідна заміна останньої, потрібна наявність знімача. Втім, наконечник рульової тяги також необхідно демонтувати, використовуючи спеціальний знімач. Ось як багато робіт потрібно провести, щоб замінити зовнішній пильник ШРУСа на автомобілі.




Отже, ви звільнили передню стійку від усіх елементів кріплення. А далі слід рухатися в єдино правильному напрямку до демонтажу приводу. Щоб отримати внутрішню гранату, потрібно, скориставшись молотком і монтажною лопаткою, вибити її з посадкового місця. Але краще починати зі зняття зовнішньої гранати. Зробити це можна, якщо робити різкі ривки назовні маточиною колеса, взявшись міцно за гальмівний диск. Зверніть увагу на те, що вибивати молотком зовнішню гранату не можна, оскільки можна пошкодити різьбу. Якщо у вас є знімач, то завдання спрощується у багато разів. Тому перед початком проведення всіх заходів краще, якщо ви обзаведетеся необхідним інструментом.

Розбирання приводу

Коли у вас весь привід виявиться в руках, можна розпочати його розбирання. Для цього потрібні лещата і ваша сила. Зверніть увагу на те, що навіть пильник замінити неможливо без зняття гранати з півосі. Перед початком проведення робіт обов'язково придбайте стопорні кільця, нові хомути, гайку ступичную, необхідну кількість мастила. За умови, що у вас є всі необхідні речі, можна починати ремонт. Також відзначте, що використання хомутів з черв'ячним механізмом для кріплення пильовика неприйнятно, так як він буде чіплятися за елементи коробки передач або маточини. Старий зовнішній пильник ШРУСа можна зрізати, він вам більше не знадобиться. Всю внутрішню частину потрібно промити в ацетоні або гасі. Втім, можна використовувати і розчинник, уайт-спірит. Щоб демонтувати з півосі шарнір, потрібно скористатися лещатами. У них затискаєте піввісь і, завдаючи різкі удари молотком через дерев'яну проставку з ШРУСу, вибиваєте його. Варто зазначити, що використовувати зручніше виявиться бронзовий молоток, так як не потрібно проставка. А бронза не зашкодить металу, з якого відлитий шарнір. Аналогічним чином знімається і внутрішня граната.

Промивка приводу

Перед складанням обов'язково потрібно вимити і просушити шарніри, щоб на них не залишилося слідів старого мастила. Справа в тому, що при експлуатації цього механізму виникає дуже сильне тертя, яке здатне зруйнувати метал. Великий знос відбувається під час рушання автомобіля з місця, особливо у випадку, якщо колеса стоять під кутом, нехай навіть невеликим. Саме з цієї причини симптоми несправності ШРУСов починають виявлятися лише при вчиненні поворотів. Причому причиною несправності часто стає зіпсований пильник ШРУСа зовнішній. ВАЗ або передньопривідна іномарка – не має значення, симптоми однакові у поломки. Головне в цій справі – позбутися всіх дрібних частинок металу і слідів старого мастила. У неї також може бути металева крихта, здатна нашкодити шарніру. Бажано мати не тільки запас розчинника або гасу, але і повітряний компресор. Спочатку промиваєте внутрішню поверхню шарнірів в рідині, можна використовувати під час цієї процедури щітку. Потім стисненим повітрям продуваете всю поверхню, позбавляючись від залишків розчинника. Разом з ним підуть і дрібні частки пилу, бруду. Далі можна приступати до складання приводного валу.

Збірка приводу

Суть даної процедури полягає в тому, щоб встановити всі елементи на піввісь, набити мастильний матеріал і зафіксувати в нормальному положенні пильовики. Саме так збирається привід і встановлюється пильник ШРУСа зовнішній "Рено Логан". Не варто забувати про те, що необхідно ставити нові стопорні кільця, так як старі можуть втратити свою пружність, внаслідок чого привід просто розвалиться на частини. Першим ділом ставите на піввісь гумові пильовики. Зверніть увагу на те, що є канавки для їх установки. Намагайтеся не зміщати положення пиляків. Можна навіть відразу їх зафіксувати на валу за допомогою хомутів. Тепер набиваєте гранати – зовнішню і внутрішню. Виконується ця операція або бронзовим молотком, або звичайним, але з дерев'яною проставкою. Залишилася справа за малим – мастило рівномірно розподіляєте під пильник, частину потрібно відразу нанести на шарнір. Не шкодуйте, але і не варто перестаратися, так як пильник просто може не стати на своє місце. Після того як наповніть мастилом шарнір, надягаєте на нього пильовик і фіксуєте хомутом. От і все, на цьому робота практично завершена, залишається лише поставити привід на автомобіль і затягнути всі з'єднання. І на цьому заміна пильника зовнішнього ШРУСа може вважатися закінченою.

Висновок

Прочитавши цю статтю, ви змогли засвоїти, як робиться заміна пильника зовнішнього ШРУСа. ВАЗ або іномарку, не має значення. Також хочеться відзначити, що конструкція цих механізмів на різних автомобілях ідентична, відмінності тільки у формі та розмірах. Суть робіт по заміні буде однаковою, незалежно від того, вітчизняний автомобіль у вас чи імпортний. Мова йде, звичайно ж, про передньопривідних моделях.