"Сухий Суперджет 100-95". Sukhoi Superjet: схема салону, найкращі місця в літаку

Літак «Сухий Суперджет 100-95» — короткомагистральное повітряне судно вітчизняної розробки. Він по праву вважається гордістю російської авіаційної промисловості. Розроблявся він на базі конструкторського бюро «Цивільні літаки Сухого» (закрите акціонерне товариство «ЦСС») спільно з закордонними підприємствами.

Історія розробки

Розробка літака Sukhoi Superjet почалася ще в 2003 році, коли ЗАТ «ГСС» отримало грант на розробку проекту Russian Regional Jet, розмір якого складав близько 3 млрд. доларів США. Складання першої моделі завершилася в січні 2007-го в Комсомольську-на-Амурі. 28 січня того ж року він прибув для випробувань в місто Жуковський. Презентація нового повітряного судна відбулася 26 вересня у Комсомольську-на-Амурі.
Льотні випробування проводилися протягом усього 2008 року. Перший політ був виконаний 24 грудня льотчиками-випробувачами Пушенко і Чикуновым. Літак знаходився в небі близько 3 годин, а максимальна висота польоту становила до 6 кілометрів. У 2008 почався процес отримання сертифіката МАК, який завершився в лютому 2011 р. «Сухий Суперджет 100-95» в 2009 був представлений в Ле-Бурже на авіасалоні. В цьому ж році був здійснений перший політ цього авіалайнера, обладнаного пасажирським салоном. Перший серійний літак почав експлуатуватися авіаперевізником «Армавіа» в 2011-м В 2013 році була розроблена нова модифікація зі збільшеною дальністю польоту – 100LR. До 2018 р. заплановано створення SSJ-100SV із збільшеною довжиною фюзеляжу.


Незважаючи на те, що ЗАТ «ГГС» пережило дві світових економічних кризи в 2008 і 2015 рр., компанія продовжує укладати багатомільярдні контракти.

Особливості конструкції

Sukhoi Superjet сконструйований за класичною аеродинамічній схемі і являє собою дводвигуновий турбовентиляторний низькоплан. Крила мають стріловидну форму і оснащені однощелевыми закрилками. У конструкції носового обтічника, механізації та кореневої частини крил використані композитні матеріали. В кабіні пілотів функцію штурвала виконує бічна ручка управління, так званий сайдстик. Конструктори в даний момент займаються розробкою законцовок для крил як для нових моделей, так і для існуючих. Механічні амортизатори відсутні в конструкції, оскільки тут передбачена система захисту від дотику хвостовій частині літака з ЗПС під час зльоту. ,a=t.createElement("script"),a.type="text/javascript",a.src="//an.yandex.ru/system/context.js",a.async=!0s.parentNode.insertBefore(a,s)}(this,this.document,"yandexContextAsyncCallbacks");

Перспективи

Зараз основним конкурентом літака «Сухий Суперджет 100-95» на ринку повітряних перевезень є найбільш затребуваний американський авіалайнер «Боїнг 737». Згідно зі статистичними даними, у всьому світі в періодичністю у п'ять секунд сідає один «Боїнг 737». Незважаючи на це, вітчизняний «Суперджет» може з ним конкурувати, оскільки його вартість істотно нижче. Зараз літаки експлуатуються в основному російськими та кількома іноземними авіакомпаніями. До 2025 р. аналітики спрогнозували зростання попиту на літаки SSJ у всьому світі, таким чином, вони будуть експлуатуватися в 26 державах. Навіть незважаючи на антиросійські санкції, деякі європейські перевізники, такі як «Блю Панорама Ейрлайнз» (Італія) і «СитиДжет» (Ірландія), вже уклали контракти на поставку. Однак пріоритетним ринком для нашої країни є азіатський, а не американський. Виробник безперервно веде переговори з авіакомпаніями азіатського регіону, зокрема спеціалізуються на низькобюджетних перевезеннях.

«Сухий Суперджет 100-95»: схема салону, кращі місця

Класична схема двуклассного пасажирського салону передбачає наявність 12 крісел для пасажирів класу «бізнес» і 75 — для економічного. Відмінною особливістю композиції є розташування крісел — в одному ряду їх 5 (2 зліва, 3 праворуч). Бортова кухня знаходиться на початку салону. Є два туалети — в хвостовій і передній частині літака. Найзручніші місця розташовуються на 6 рядку. Тут достатньо простору для ніг. До того ж немає сидять попереду. Крісла, що знаходяться в середині салону, також є порівняно зручними, оскільки мають відкидні спинки. Відстань між кріслами становить 81 сантиметр.
Найбільш незручними місцями є місця крайнього ряду біля туалетів, оскільки перегородки ззаду не дозволяють крісел повноцінно відкидатися. Вище представлена стандартна схема компонування. Кожна авіакомпанія в залежності від своїх потреб може її змінювати.

«Сухий Суперджет 100-95»: відгуки мандрівників

Відгуки пасажирів про літаку зустрічаються як хороші, так і не дуже. Серед позитивних сторін авіалайнера виділяють:

Широкий і просторий салон.

Зручні широкі м'які пасажирські крісла.

Новизну літаків.

Серед недоліків пасажири відзначають:

Погану систему шумоізоляції.

Вузькі проходи;

Відсутність індивідуальної системи вентиляції.

Сильну вібрацію підлоги.

Скрип при посадці.

Сторонні звуки під час польоту.

Мало аварійних виходів (порівняно з «Боїнги» і «Аэробусами»).

Незручне розташування аварійних виходів.

Між салонами обслуговування відсутня перегородка – є тільки шторки.

Постійні затримки з технічних причин.

«Сухий Суперджет 100-95» — національна гордість російської авіаційної промисловості, адже це перший літак, розроблений в пострадянський час. При його розробці використані сучасні цифрові технології. В найближчому майбутньому буде виготовлено і поставлено понад 150 літаків для російських і зарубіжних авіакомпаній. Авіалайнер орієнтований на регіональні перевезення малій завантаженості дальністю до 4000 кілометрів. Пасажири, які літали на «Суперджете», відзначають, що повітряне судно потребує доопрацювання.