Найбільші залізничні катастрофи в Росії і СРСР. Залізнична катастрофа під Уфою (1989)

Залізничні катастрофи завжди призводять до жахливих наслідків. І, на жаль, Росія, як і інші країни, неодноразово пізнавала на собі всю правдивість цього вислову. Її історія може пригадати не один десяток катастроф, що сталися на залізничних коліях. Гори розірваного металу і тисячі сліз – ось що залишається після подібних трагедій. А ще, незбагненна печаль матерів і дружин, чиїх улюблених забрала невблаганна доля. Практично всі залізничні аварії і катастрофи, наповнені нею. Тому давайте згадаємо про самих великих трагедіях, що сталися на території СРСР і Росії, щоб вшанувати пам'ять тих, хто загинув в них.

Небезпека, прихована в прогресі

Коли з'явилися перші поїзди, ніхто і не замислювався над тим, наскільки жахливими можуть бути залізничні катастрофи. І навіть після того, як у Філадельфії в 1815 році перший некерований тепловоз забрав життя 16 людей, світ сказав: «Що ж поробиш, іноді і таке буває». І правда, на сьогоднішній день важко переоцінити ту користь, яку приносять у наше життя поїзда. Адже завдяки їм поїздки навіть у найвіддаленіші куточки Росії більше не здаються такими вже неймовірними і довгими, як раніше. І все ніколи не варто забувати про те, що прогрес приносить не тільки добро, але і руйнування. І описані нижче історії - прямий тому доказ.

Перші залізничні катастрофи в СРСР

1930 рік став справжнім жахом для працівників залізниці. Причина тому - дві великі аварії, що трапилися в ньому. Згодом багато жителів країни почали побоюватися користуватися послугами «парових візників», вибираючи більш надійні засоби пересування.


Отже, перша аварія сталася у ніч з 7 на 8 вересня в Підмосков'ї. На станцію Перерве, що поряд з селищем Мар'їно, прибув пасажирський потяг № 34. Машиніст Макаров, керуючий паровозом, відразу ж попередив начальство станції про те, що його склад пошкоджений, і він вже кілька разів зупинявся, щоб виправити неполадки. Макаров запропонував замінити його тепловоз іншим, щоб уникнути можливих неприємностей. Проте його прохання не було виконано. Замість цього йому в допомогу дали додатковий паровоз, який повинен був підстраховувати його в дорозі. На жаль, подібне рішення не тільки посилило існуючу проблему, але й призвело до трагічних наслідків. Так, при спробі рушити з місця посилений тепловоз порвав всі з'єднання між кабіною і пасажирським складом. Внаслідок чого паровоз пішов вперед, а вагони так і залишилися стояти на місці. І все б нічого, якби диспетчер не передав передчасний наказ іншого поїзда прибути на перон. І ось черговий пасажирський склад на всьому пару мчить до платформи. Лише в кількох метрах від станції, машиніст зауважує, що стоять на його шляху пасажирські вагони. Навіть екстрене гальмування не допомогло вчасно зупинити поїзд. Згодом зіткнення травми отримали більше 40 чоловік, а 13 і зовсім загинули на місці.

Зіткнення поїзда з трамваєм

У цьому ж році в Санкт-Петербурзі сталася ще одна трагедія. На залізничному проїзді, біля Московських воріт, вантажний поїзд, здаючи назад, збив проходить повз трамвай. Від удару останній вагон відірвався і впав прямо на пасажирську частина. На жаль, до моменту прибуття пожежних більшість людей вже померли.
Як і інші залізничні катастрофи, ця сталася з безглуздого збігу обставин. Адже, як показало слідство, у цей день раптово перестав працювати диспетчерський пункт, обслуговуючі шляху робітники не встигли вчасно перевести стрілки, а машиніст трамвая занадто пізно помітив насувається загрозу. І ось таке безглузде збіг обставин забрав 28 людських життів, а 19 пасажирів, що вижили більше ніколи не користувалися послугами громадського транспорту.

Великі залізничні аварії післявоєнного часу

Закінчення війни принесло мир в Радянський Союз. Всюди почали будуватися нові міста і селища, а перші підкорювачі Сибіру вирушили у своє цікаве подорож засніженим краю. Було прокладено мільйони кілометрів шляхів, по всій території країни. Але розплатою за подібний стрибок у прогресі стали масштабні залізничні катастрофи, відбулися у повоєнні роки. І найстрашніша з них трапилася поблизу станції Дровнино, що знаходиться в Московській області. 6 серпня 1952 року локомотив № 438 повинен був доставити своїх пасажирів у Москву. Однак приблизно в 2 години ночі він зіткнувся з конем, яка переходила залізничні колії. Незважаючи на малу вагу тварини, локомотив зійшов з рейок і потягнув за собою весь склад. Вагони одні за одні пішли під укіс, давлячи один одного своєю вагою. Коли рятувальники прибули на місце аварії, то побачили гори зібганого металу, похоронившего під собою третина пасажирів. А ті, хто уцілів, ще довго відходили від отриманих під час аварії травм. За офіційними даними, залізнична катастрофа в Дровнино призвела до загибелі 109 травми отримали 211 осіб. Довгий час це подія вважалося найбільшим падінням поїзда в СРСР, доки його не затьмарило ще більше горе.

Залізнична катастрофа 1989 року

Як говорилося раніше, причиною багатьох трагедій стає неймовірний збіг обставин. Якби не вони, то, можливо, світ ніколи б і не відчув ту біль, що принесла з собою залізнична катастрофа під Уфою (1989 року). А розпочалося все 4 червня 1989 року з витоку газу в 10 кілометрах від міста Ашан. Її викликала невелика дірка в трубопроводі, яка відкрилась за 40 хвилин до трагедії. Як це не прикро, але газова компанія знала про неї, так як прилади заздалегідь показали стрибок тиску в трубах. Однак замість того, щоб перекрити подачу блакитного палива, вони лише збільшили його натиск. З-за цього біля залізничних шляхів почався накопичуватися вибухонебезпечний конденсат. І коли в 01:15 (за місцевим часом) тут проходили два пасажирських потяги, він детонувала. Вибух був такий сильний, що розкидав вагони по всій окрузі, як ніби вони зовсім нічого не важили. Але, що ще гірше, просочена конденсатом земля запалала, немов смолоскип.

Жахливі наслідки катастрофи під Уфою

Відчути на собі руйнівну потужність вибуху змогли навіть жителі Ашана, що знаходиться в 11 кілометрах від місця події. Величезний стовп вогню висвітлив нічне небо, і багато хто навіть подумали, що туди впала ракета. І нехай це була лише безглузда думка, реальність виявилася не менш жахливою. Коли перші рятувальники прибули на місце аварії, то побачили палаючу землю і обгорілі до підстави вагони складу. Але страшніше всього було чути голоси тих, хто не міг вибратися з вогняної пастки. Їхні благання і сльози ще довгі роки переслідували рятувальників ночами. У результаті навіть найбільші залізничні катастрофи світу здалися незначними порівняно з цією трагедією. Адже від вогню та опіків померли близько 600 чоловік, стільки ж отримали серйозні поранення. Досі ця катастрофа відгукується болем у серцях людей, які в ній своїх родичів і друзів.

Аварії, що сталися на залізниці в 90-х роках

З розпадом Радянського Союзу залізничні катастрофи в Росії не припинилися. Зокрема, в 1992 році сталися дві великі трагедії, забрали з собою багато людських життів. Перша аварія сталася на початку березня, на ділянці Великі Луки – Ржев. З-за великого морозу відмовила система оповіщення поїздів, і два склади просто не знали про наближення один до одного. Слідом чого пасажирський тепловоз врізався в хвіст товарняка, що стояв на переїзді. 43 людини більше ніколи не зможуть побачити свою сім'ю, а більше 100 залишилися з серйозними травмами. У цьому ж місяці пасажирський поїзд Рига - Москва, проігнорувавши заборонний світло світлофора, зіткнувся з вантажним складом. Лобовий удар забрав життя 43 осіб, у тому числі і машиністів обох тепловозів.

Трагедії нового тисячоліття

Як це ні сумно, але прогрес ще не може захистити пасажирів від ризику. Залізничні катастрофи в Росії відбуваються навіть сьогодні, незважаючи на глобальне поліпшення системи безпеки. Так, 15 липня 2014 року в Московському метрополітені сталася чергова трагедія. На залізничному переїзді Парк Перемоги – Слов'янський Бульвар з рейок зійшов поїзд, який перевозив пасажирів. У результаті загинуло 24 людини, а понад 200 отримали травми.