Літаки Росії. Сучасні літаки Росії

Однією з найбільш важливих промислових галузей економіки Російської Федерації є авіабудування. Воно забезпечує робочими місцями більше 355 тисяч осіб. Історія цієї галузі досить складна, особливо після розпаду СРСР. Але в останні роки ситуація почала змінюватися на краще, і літакобудування на даний момент активно розвивається.

Російська авіація в часи Першої світової війни

На початок Першої світової війни тоді ще імперська Росія могла похвалитися найбільшим аерофлотом в світі. Він складався з 263 аеропланів і 14 дирижаблів. В ті часи на літаках ще не могли встановлювати зброю. Це була не тільки національна, але й міждержавна проблема всіх літакобудівників. Все, що пілоти могли зробити, так це взяти з собою пістолет або наган. Важливою причиною такого явища була Гаазька конвенція, прийнята в 1907 році. В ній було заборонено використання будь-якого з видів авіаційного зброї. Ще однією серйозною проблемою було те, що кваліфікованих льотчиків на всі літаки Росії того часу було 129. На початку війни авіацію використовували для отримання розвідданих та напрямки ударів артилерії. Але так тривало недовго. Незабаром запеклі бої велися не тільки на землі, але і в небі. Це призвело до початку модернізації авіації. Але європейські країни в цьому питанні значно випереджали Російську імперію.

Радянська авіація

Авіація в Радянському Союзі створювалася в один час з усією Червоною армією. Її назва змінювалась три рази. З 1918 року вона називалася Робітничо-Селянським повітряним флотом, з 1924 року – Військово-повітряними силами РККА, з 1946 – Військово-повітряними силами ЗС СРСР. Головними її функціями було прикриття з повітря операцій флоту і сухопутного війська, а також напад на об'єкти ворога і їх знищення. Військово-повітряні сили ділили на далекі, фронтові і військово-транспортні. Окрему групу складала частину авіації, яка була включена в ядерні сили держави. За наказом вона могла використовувати ядерну зброю. До 1990 році авіація СРСР була найбільшою в світі. До її складу входило більше 6 тисяч літаків. Після розпаду Радянського Союзу все майно Військово-Повітряних сил було поділене між новоутвореними країнами.

Авіація в пострадянський період

Хоча розділ ВПС СРСР стався між Росією і ще 14 самостійними країнами, що велика частина техніки і особового складу перейшла саме Російської Федерації. 90-ті роки відзначаються як дуже важкі для всієї авіації - як військової, так і цивільної. Це пояснюється недостатнім фінансуванням, так як економіка тоді переживала не кращі часи. Вигоду можна було отримати лише з відкриття кордонів і підвищення експорту. І тільки на початку 2000 років такий спад був трохи призупинено.

Сучасна Російська авіація

На початку нового тисячоліття цивільний авіапром був на грані краху. Будівництво нових літаків обмежилася лише кількома одиницями. Але і вони не отримали визнання в міжнародному співтоваристві, та як не мали належного рівня безпеки. Але до 2006 року ситуація покращилася за рахунок замовлень від лізингових компаній. У 2005 році за ініціативою уряду було покладено початок консолідації галузі. Всі основні компанії, які виробляють літаки Росії хотіли об'єднати в одну організацію. Це б допомогло добитися максимального результату при мінімальних втратах. Фінансова підтримка з боку держави значно підвищила якість виготовлюваної техніки. Літаки Росії знову стали завойовувати довіру. У 2005 році їх було випущено 6 а в 2009 – вже 15 одиниць.

Військова авіація

Військові літаки Росії мають велику вогневу потужність і вражають своїми формами. Багато радянські моделі пройшли модернізацію і знову успішно виконують завдання. Але з'явилися і нові літаки Росії, які відрізняються найкращими якостями. Це підтверджується підвищенням обсягів експорту в різні країни світу. До модернізованим відносяться літаки марок АН, ІЛ, МІГ, СУ і ТУ. Одним з них є літак АН-26 який був розроблений в 1969 році. Це легкий військово-транспортний літак, який мав повністю герметичну вантажну кабіну. Его виробництво припинили у 1985 році, але він і досі служить у ВПС РФ. З початку 70-х років з СРСР розроблявся бомбардувальник серії ТУ-160. Він став найбільшим бомбардувальником, який випускався серійно. Він міг летіти на дозвукових швидкості і з легкістю проривав засоби ППО супротивника. В даний час 6 таких літаків служать у ВПС РФ. На початку 60-х років був спроектований літак, який міг розвивати швидкість, що перевищувала швидкість звуку в 3 рази. Це МІГ-25. Це винищувач-перехоплювач, здатний на розвідку з великої висоти. Ці літаки, нехай і в невеликих кількостях, але все ще захищають свою країну. Подібних прикладів ще багато, але існують і сучасні літаки Росії, які не поступаються за характеристиками найкращим літакам країн Західної Європи та США.

Сучасні розробки

Хоча наша країна і отримала солідне в цьому плані спадок від СРСР, розробка нових проектів ніколи не припинялася. Останньою тенденцією стали літаки 5 покоління Росії, які зараз знаходяться на етапі випробувань в польоті. У США такі винищувачі вже з 2001 року несуть службу. Але військові літаки Росії мають не меншу перспективу, ніж американські. У 90-х роках спробою створити щось нове був зайнятий МАПО МІГ. Їхній літак мав назву «144», його навіть встигли пару раз випробувати в польоті. Але із-за безлічі економічних факторів цей проект закрили. Проте літаки 5 покоління Росії не припинили своє існування. Ними займається тепер інша кампанія, відома як ОКБ Сухого. Вони розробили проект під назвою ПАК ФА. У 2010 році були проведені його перші випробування. Цей політ тривав 47 хвилин. Після були зроблені доопрацювання і під час випробувань у 2011 році цей літак зміг подолати звуковий бар'єр. Але конструктори та механіки і далі працюють над удосконаленням прототипу для того, щоб сучасні літаки Росії стали кращими в світі.

Транспортна авіація

Ще однією важливою частиною Військово-повітряних сил є транспортна авіація. Транспортні літаки Росії призначені для перевезення військової техніки і солдатів в задані точки, а також для забезпечення частин всім необхідним. ВПС Росії мають кілька видів таких літаків, в залежності від ваги вантажу, які вони здатні перевозити. Найлегшими вважаються АН-26 (до 6 тон), для середнього навантаження призначені АН-12 (до 20 тонн), для важкої – ІЛ-76 (до 60 тонн), надважкими ж є АН-124 (максимальна вага жорстко не визначений). Крім ВВС транспортні літаки є в наявності у МНС Російської Федерації.

Пасажирські перевезення

Крім розробок у військовій авіації, активно триває та розвиток громадянської. Нові літаки Росії і в цьому напрямку прагнуть досягти найвищих світових стандартів. Останнім успіхом у цій області став "Іркут МС-21", розробка якого почалася в 2000-х роках. Це літак, який розрахований на перевезення 150-200 пасажирів і вантажів як всередині країни, так і за її межі. Їм сподіваються замінити старі літаки, такі як Ту-154. Керівництво компанії-виробника розраховує на те, що вже в 2016 році перші екземпляри будуть введені в експлуатацію. А в 2017 році, якщо все пройде добре, почнеться серійне виробництво. Але пасажирські літаки Росії не обмежуються лише цією дуже перспективною моделлю. Наприклад, пасажирський літак "СуперДжет 100" вже з 2011 року здійснює перельоти. Компанія-розробник цього лайнера – «Цивільні перевезення Сухого». Його перші випробування були проведені в 2008 році і після серії доробок він отримав ліцензію. Крім цих літаків існують й інші проекти, які знаходяться на стадії розробки, але в майбутньому будуть дивувати своєю досконалістю. Таким чином, вітчизняна авіація має багату історію, яка почалася ще за часів царської Росії. В СРСР вона стала найбільшою в світі. Після розпаду Радянського Союзу настала криза, але зараз літаки Росії знову знаходять колишню славу і завойовують довіру світової громадськості.