ВПС Росії: історія розвитку та актуальний склад

Як показує досвід відбулися за останні десятиліття збройних конфліктів, результат багато в чому залежить від стану військово-повітряних сил. Більше шансів здобути перемогу у тій ворогуючої сторони, у якої більш розвинені ВВС. Росія володіє сильними військово-повітряними силами, здатними вирішити будь-який конфлікт, що представляє загрозу для держави. Наочним прикладом можуть бути події в Сирії. Інформація про історію розвитку і актуальному складі ВПС Росії міститься в статті.

З чого все починалося?

Незважаючи на те що офіційно створення російської авіації відбулося у серпні 1912 року, вивченням аеродинаміки в царській Росії почали займатися набагато раніше. Саме для цієї мети в 1904 році професором Жуковським був заснований спеціальний інститут. У 1913 році конструктором Сікорським був зібраний легендарний бомбардувальник «Ілля Муромець».


У цьому ж році сконструювали чотиримоторний біплан «Російський витязь». Конструктором Григоровичем велися роботи з різними схемами гідропланів. У 1914 р. військовим пілотом П. була Нестеровим виконана «мертва петля». Російськими льотчиками були здійснені перші успішні вильоти в Арктику. Як стверджують фахівці, військова авіація Російської імперії проіснувала недовго, проте вона зарекомендувала себе як одна з кращих ВПС на той час.

Революційний час

До 1917 року льотний парк російської авіації був представлений літаками чисельністю не менше 700 одиниць. В Жовтневу революцію авіацію розформували, велика кількість пілотів загинуло, значна частина змушена була емігрувати. Незабаром вже в 1918 році молодий радянською республікою були сформовані свої ВПС, які значилися як РККВФ (Робітничо-Селянський Червоний Повітряний Флот). Радянська влада почала інтенсивно розвивати авіаційну промисловість: створювалися нові підприємства і КБ. З 30-х років почалася кар'єра таких блискучих радянських конструкторів, як Полікарпов, Туполєв, Лавочкін, Ільюшин, Петляков, Мікоян і Гуревич. Підготовка і початкове навчання льотних кадрів здійснювалися в спеціальних аероклубах, після яких курсанти розподілялися спочатку з льотних училищ, а пізніше за стройовим частинах. У ті роки функціонували 18 льотних училищ, через які пройшли 20 тис. курсантів. Навчання технічних кадрів проходило в шести спеціалізованих авіаційних закладах. Керівництво радянської республіки розуміло, що для першої соціалістичної держави дуже важливо володіти потужними військово-повітряними силами. З метою збільшити літаковий парк з боку уряду були вжиті всі заходи. У підсумку до 1940 років авиаряды поповнилися винищувачі Як-1 і Лад-3 зібрані в конструкторських бюро Яковлєва і Лавочкіна. В КБ Ільюшина працювали над створенням першого штурмовика Іл-2. Туполевым і його конструкторами був спроектований дальній бомбардувальник ТБ-3. Мікоян та Гуревич в той час займалися з винищувача Міг-3.

У роки Другої світової

До початку Великої Вітчизняної авіаційної промисловістю Радянського Союзу в добу випускалося по 50 літаків. Незабаром виробництво було збільшено вдвічі. Як стверджують фахівці, радянська авіація в перші роки війни зазнала дуже великих втрат. Обумовлено це тим, що радянські льотчики не володіли достатнім бойовим досвідом. Застосовувана ними застаріла тактика не принесла очікуваний результат. Крім того, прикордонна зона постійно піддавалася атакам ворога. В результаті дислокуються там радянські літаки були розбиті, так і не злетівши. Тим не менш вже до 1943 р. льотчики СРСР придбали необхідний досвід, а авіація поповнювалася сучасною технікою: винищувачі Як-3 Ла-5 Ла-7 модернізованими штурмовики Іл-2 бомбардувальниками Ту-2 і ДБ-3. У роки Великої Вітчизняної авіаційні школи випустили понад 44 тис. льотчиків. З них 27600 пілотів загинули. Як стверджують фахівці, починаючи з 1943 р. і до кінця війни радянські льотчики одержали повну перевагу в повітрі.

Післявоєнний період

По закінченні Другої світової загострилося протистояння між СРСР і країнами Заходу. Цей період в історії відомий як Холодна війна. Авіація поповнюється реактивними літаками. З'являються вертольоти, які стали абсолютно новим видом бойової техніки. Не припиняється стрімкий розвиток радянської авіації. Літаковий парк поповнено 10 тис. машин. Крім того, радянськими конструкторами були завершені роботи по винищувачів четвертого покоління Су-29 та Міг-27. Відразу почалося проектування літаків п'ятого покоління.

Після розвалу СРСР

В цей час між вийшли зі складу Радянського Союзу молодими республіками почалася поділ авіації. Як стверджують фахівці, були поховані всі починання радянських конструкторів. У липні 1997 року президентом РФ було сформовано новий рід військ – ВПС Росії. В ньому об'єднали війська протиповітряної оборони і військово-повітряні сили. Після всіх необхідних структурних змін в 1998 р. був створений Главштаб ВПС Росії. Тим не менш, на думку військових експертів, 90-ті роки стали для авіації РФ періодом деградації. Становище було вкрай тяжким: залишився багато занедбаних аеродромів, спостерігалося незадовільне обслуговування залишилася авіаційної техніки, навчання льотних кадрів проводилося не на належному рівні. Брак фінансів негативно позначилася на тренувальних польотах.

2008-2009 рр.

В цей часовий проміжок, як стверджують експерти, ситуація в ВПС Росії (фото даного роду військ представлено в статті) різко покращилася. З метою виправити критичний стан військово-повітряних сил на модернізацію державою виділяються великі суми. Крім капітального ремонту і модернізації, літаковий парк інтенсивно оновлюється новими авіаційними моделями. Конструктори ВПС Росії сьогодні завершують розробляти літак 5-го покоління ПАК ФА Т-50. Військовослужбовці з істотно збільшеним грошовим забезпеченням, пілоти краще відточують свої льотні навички, оскільки у них з'явилася можливість проводити в повітрі необхідну кількість годин.

2015 рік

У серпні ВПС Російської Федерації були введені до складу ВКС (військово-космічні сили) під керівництвом головнокомандувача генерал-полковника Бондарєва. Головнокомандувач ВПС і заступника головкому ВКС – генерал-лейтенант Юдін. Російські ВВС представлені далекої, військово-транспортної та армійської авіації, а також радіотехнічними, і зенітними ракетними військами. Розвідувальна діяльність, захист від зброї масового ураження, рятувальні операції і радіоелектронна боротьба здійснюються спеціальними військами, які в складі російських військово-повітряних сил. Додатково до ВВС додаються інженерні і тилові служби, медичні та метеорологічні підрозділи.

Завдання ВПС Росії

Нові військово-повітряні сили РФ виконують наступне:

Відображають нападу агресора з повітря і космосу.

Здійснюють повітряне прикриття стратегічно важливих об'єктів і міст.

Займаються розвідувальною діяльністю.

Знищують ворожі війська. Для цієї мети може використовуватися як звичайну, так і ядерну зброю.

Підтримують з повітря наземні збройні сили.

Про бойовій техніці російської авіації

Нижче представлені кілька найбільш ефективних літаків ВПС Росії. Далека і стратегічна авіація має:

Авіаційної одиницею Ту-160 яку ще називають «Білий лебідь». Модель була створена ще в радянський час. Літак здатний долати ворожі засоби протиповітряної оборони і нанести ядерні удари. У Росії на озброєнні перебуває 16 таких машин.

Літаками Ту-95 «Ведмідь» у кількості 30 одиниць. Модель була спроектована ще в сталінські часи, але стоїть в строю і по сьогоднішній день.

Стратегічними ракетоносцями Ту-22М. Випускався з 1960 року. Росія має машинами чисельністю 50 одиниць. Іще 100 перебувають на консервації.

Серед винищувачів слід виділити наступні моделі:

Су-27. Є радянським фронтовим винищувачем. На базі машини було створено чимало модифікацій. У Росії є 360 таких літаків.

Су-30. Модифікований варіант попереднього винищувача. У розпорядженні ВПС 80 одиниць.

Су-35. Дуже маневрений літаків 4-го покоління. На озброєнні російських військово-повітряних сил з 2014 року. Чисельність машин становить 48 шт.

Міг-27. Винищувач 4-го покоління. Кількість 225 машин.

Су-34. Є новітньої російської авиамоделью. ВВС має 75 винищувачами.

Функції штурмовиків і перехоплювачів виконують:

Су-24. Є точною копією американського F-111 який на відміну від радянського варіанту вже давно знятий з озброєння. Тим не менш списанню підлягає і Су-24. Зробити це планують до 2020 року.

Су-25 «Грач». Створений в 70-е. На озброєнні російських ВПС 200 літаків, ще 100 законсервовані.

Міг-31. Росія має у своєму розпорядженні дані перехоплювачами в кількості 140 одиниць.

Військово-транспортну авіацію представляють:

Ан-26 і Ан-72. Є легкими транспортними літаками.

Ан-140 і Ан-148. Для машин характерна середня вантажопідйомність.

Ан-22 Ан-124 і Іл-86. Представляють большегрузную авіатехніку.

У російському ВВС службу несуть не менше 300 транспортних літаків. Навчання льотних кадрів здійснюють на наступних моделях:

Як-130.

L-39.

Ту-134 УБЛ.

До армійської авіації належать:

Вертольоти Миля і Камова. Після того як був припинений випуск Ка-50 парк армійської авіації поповнили вертольота Ка-52 і Мі-28 по 100 машин. Крім того, ВПС має вертольотами Мі-8 (570 шт.) та Мі-24 (620 машин).

Як безпілотних літальних апаратів в російських військово-повітряних силах використовують БПЛА «Пчела-1Т» і «Рейс-Д».

Одяг у стилі ВПС для цивільного споживача

Завдяки конструктивним особливостям великим попитом користуються льотні куртки ВПС Росії. На відміну від інших моделей цей елемент одягу має на рукавах спеціальні кишені. Пілоти них кладуть сигарети, ручки та інші якісь маленькі деталі. Крім того, при виготовленні бічних кишень наявність утеплювача не передбачено, а на спині куртки не містять швів. Завдяки цьому знижується навантаження на пілота. Вартість виробів залежить від способу пошиття і використовуваних матеріалів. Ціна продукції на хутрі становить 9400 рублів. «Шевретка» обійдеться покупцеві в межах 16 тис. За шкіряну куртку ВПС Росії доведеться викласти від 7 до 15 тис. рублів.