Насос гідропідсилювача: діагностика та ремонт

Насос гідропідсилювача є вузлом гідравлічної рульової системи. До основних його функцій належать: створення і зміна тиску в системі, напрямок рідини в золотник рульової рейки. При повороті керма з рейки рідина направляється в потрібну частину циліндра. Завдяки цьому полегшується керування автомобілем. Від стану насоса гідропідсилювача залежить робота всього автомобіля.

Причини поломок

У більшості випадків це залежить від процесу експлуатації машини. Якщо вчасно не замінити масло, то воно прогорає, і починається засмічення фільтрів. Від цього погіршується робота і втрачається потужність, що негативно позначається на інших деталях автомобіля. Стан насоса гідропідсилювача залежить і від стилю водіння. Якщо водій різко повертає, не контролює швидкість, і навіть по бездоріжжю не скидає її, то дуже скоро елементи гідропідсилювача почнуть іржавіти і заклинювати. Сильно перетягнутий ремінь на приводі негативно позначається на стані підшипника і швидше його зношує.


Якщо вивертати кермо в крайнє положення більше ніж на п'ять секунд, починається перевантаження насоса гідропідсилювача. Це основні причини поломок, які можна запобігти при дбайливої експлуатації автомобіля і акуратному водінні.

Типи несправностей

До основних поломок можна віднести підшипник. З часом він може зноситися, чого починає люфтить вал. Їздити з такою поломкою важко, але реально. Якщо потік сальник або зносилися лопатки ротора, треба терміново усунути проблему, оскільки це впливає на стан мотора. Якщо лопнув корпус насоса гідропідсилювача керма, треба терміново ремонтувати. Автомобіль з такою поломкою стає некерованим. Якщо напруга слабшає ременя на приводі, він починає зісковзувати з опори.

Кожна поломка характеризується по-різному, але практично завжди водій може розпізнати, що сталося з гідропідсилювачем і як це усунути. Найбільш поширеною поломкою є повітря в системі магістралей, з-за чого в бачку ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА з'являються пухирці і багато піни. Насос починає сильно гудіти. Потрібно відкрити резервуар, щоб повітря вийшло і температура трохи знизилася. Якщо повітря в системі надто багато, і він змішався з рідиною, то кількість останньої збільшиться, у результаті почнеться переливання масла із бачка.

Варіанти завоздушивания

З-за неправильної їзди можуть виникати тріщини на бачку, клапанах або корпусі насоса, туди проникає повітря і пошириться по всьому насосу, викликаючи несправність роботи і підвищення рівня шуму при роботі. Другою причиною може бути знос деталі насоса: сальник, ущільнювальне кільце або гумовий шланг. Елементи кріпляться безпосередньо до насоса, тому будь-яка несправність впливає на рульовий підсилювач. Насос гідропідсилювача «Форда» або іншої марки починає гудіти в процесі роботи, і це однотонний рівень шуму. Він вказує на неможливість автомобіля набрати потрібні обороти і підвищити потужність. Причин цьому може бути багато, починаючи від зносу маслозаборных плит, закінчуючи поломками статора. Визначити причину поломки можна тільки виходячи з рівня шуму. Зробити це може або досвідчений водій, або майстер на станції технічного обслуговування.

Вторинні поломки

Крім основних варіантів, можуть бути також і додаткові причини. Автомобіль потребує ремонту насоса гідропідсилювача у разі свисту при повороті керма. Неприємний звук виникає тільки в крайньому положенні, і потім він зникає. Але його поява має послужити тривожним дзвінком для водія. Причиною свисту може бути також розтягування ременя на шківі або його знос. При додаванні обертів свист проходить, але на невеликому ходу неприємний звук може повертатися. Щоб цього не сталося, треба відразу ліквідувати поломку.
Поломка може позначитися і на кермі. Якщо при наборі швидкості він стає легше, значить, зносилася робоча пара агрегату. Якщо кермо взагалі перестав крутитися, це означає, що насос вийшов з ладу або стався кільцевої знос розподільника рейки. При серйозних пошкодженнях редукційного клапана також, можливо, заклинювання керма. Будь-яку поломку треба терміново виправляти, адже від цього залежить безпека водія і пасажирів.

Як уникнути несправності

По-перше, щоб не вдаватися до заміни насоса гідропідсилювача, треба вчасно міняти масло і стежити за його рівнем в резервуарі. Фахівці радять перевіряти рівень через кожні 15 тис. км. По-друге, використовувати для обслуговування автомобіля тільки якісну рідина. Взимку обов'язково прогрівати машину, і не крутити кермо, поки температура не підніметься. Це допоможе вберегти автомобіль від розтріскування клапанів і проблем в процесі експлуатації.

При появі стороннього шуму потрібно відразу ж проходити діагностику. Також якщо з'являється текти, не варто робити все самостійно, використовуючи герметик – неправильно, адже причина не усунеться. Треба звертатися за допомогою до майстра.

Помилкове визначення

Якщо при їзді виникають стуки, це не означає, що проблема в рульовій рейці. Можливо, це стукають втулки стабілізатора поперечної стійкості. Діагностику можна виконати самостійно, для цього треба відкрити передні двері і розгойдати автомобіль, якщо при цьому послышаться стуки, то це вказує на втулки. Стукіт, що виникає на великій швидкості, вказує на погані амортизатори, які потрібно лагодити. Якщо почався завивання або сильний гул, то це може бути не гідропідсилювач, а генератор, помпа або натяжний ролик. Кермо може заклинювати не тільки при проблемах з гідропідсилювачем, але також і при заклинюванні кардана рульового вала. Це варто враховувати при діагностиці, оскільки проблема малопомітна, але без виправлення вона може створити багато неприємностей. Коли автомобіль тягне в одну сторону, з ремонтом насоса гідропідсилювача керма треба почекати, оскільки це проблеми з підвіскою. Проблему можуть створювати і гальмівні колодки, адже в такому випадку при гальмуванні на високій швидкості кермо буде тремтіти.

Поради фахівців

Будь-яка поломка, навіть мінімальна, вимагає уважного ставлення до автомобіля. Адже всі елементи управління тісно пов'язані між собою, й одна несправність тягне за собою інші.
Оптимальним варіантом розв'язання проблеми є діагностика. Навіть досвідчені водії можуть помилятися і неправильно знаходити проблему. Що стосується самостійного ремонту неполадок в гідропідсилювачі, то від цієї затії краще відмовитися, оскільки деталь складається з інших елементів, і з'єднати їх після розбирання важко. При правильній експлуатації і своєчасного проведення техогляду, з подальшою заміною масла, автомобіль може прослужити ще не один рік. Будь-яка поломка чи несправність ремонтується, потрібно тільки визначити причину.