Човнові мотори з тріммера. Саморобні човнові мотори

При бажанні човновий мотор зробити самому можна з будь-якого тріммера. Однак важливо враховувати, що моделі випускаються з різними комплектуючими пристроями. У деяких тримерів використовується довга стійка, і для човнової мотора вона буде непридатною. Також проблеми полягають у пошуку якісного гвинта. Розташовуватися він може в горизонтальному або вертикальному положенні. Для того щоб більш детально розібратися в цьому питанні, необхідно розглянути конкретні модифікації.

Пристрої з двостороннім маховиком

Переробка тримера в човновий мотор з двостороннім маховиком відбувається досить просто. Гвинт для цього слід підбирати невеликого діаметру. Тример підходить з ручним регулятором і невисокої потужності. Починати складання слід з фіксації стійки.


Якщо говорити про простий моделі, то стартер не потрібно чіпати. При складанні дейдвуда важливо приділити увагу фіксації коннектора. Гвинт встановлюється на стійці в останню чергу. Маховик з метою зміни положення труби кріпиться за стартером. Управляти зазначеними моторами дуже просто. Щоб вода не потрапляла на конектор, використовуються різні кожухи.

Моделі з двотактними двигунами

Зробити човнові мотори з тріммера з двотактним двигуном можна з короткою або довгою стійкою. Як румпель підійде звичайна трубка. Починати складання рекомендується з фіксації коннектора. На цьому етапі необхідно вирізати спеціальну пластину. З метою її установки деякі використовують металеві куточки. На наступному етапі кріпиться стартер. В даному випадку ресора не повинна стикатися з корпусом редуктора.


Регулятор тримера зобов'язаний бути захищений від попадання води. У деяких проблема полягає саме з фіксацією стійки. Щоб вона не ходила, кріпиться трубка. Розташовуватися вона має у верхній частині конструкції. З метою її фіксації потрібно зварювальний апарат. На останньому етапі складання до стійки прилаштовується гвинт.

Пристрої з чотиритактними двигунами

Збираються човнові мотори з тріммера досить просто. Деякі воліють не використовувати корпус електроінструменту. Фахівці рекомендують для складання брати каркас іншого човнового мотора. В першу чергу це вирішить проблему з фіксацією стійки. Також важливо відзначити, що модель буде захищена від води. Якщо розглядати класичний варіант, то при складанні береться коннектор і кріпиться за статором. Іноді стійки використовуються без фіксуючих труб. В даному випадку слід враховувати габарити румпеля. Деякі фахівці застосовують водяні помпи. З метою їх фіксації над дейдвудами встановлюються металеві куточки. Гвинти кріпляться на вертикальній постачання в нижній частині стійки.

Модифікації на ручному стартері

Зробити човнові мотори з тріммера на ручному стартері простіше всього. Конектор в такій ситуації фіксується відразу за румпелем. Перед початком складання важливо зробити стійку для дейдвуда. Далі слід підібрати гвинти для мотора. Багато фахівців рекомендують вибирати такі елементи невеликого діаметру. З метою фіксації коннектора доцільніше використовувати металеві куточки. Важіль для управління завжди можна зробити зі звичайної труби. На останньому етапі складання перевіряється гвинт, а також румпель. В даному випадку треба звернути увагу на приводний вал. Він повинен обертатися вільно, не бовтатися.

Модель з захищеним редуктором

З захищеним редуктором човновий мотор з тримера (креслення показано нижче) зустрічається часто. В першу чергу важливо відзначити, що для складання потрібно щільний кожух. Перед початком робіт підбирається стійка. Також треба приділити увагу дейдвуду. Для звичайного тримера він підбирається без штовхачів. З метою встановлення стійки використовуються захисні пластини. У верхній частині конструкції застосовується опорна труба. Щоб румпель вільно обертався, в корпусі мотора робиться невеликий отвір. Деякі фахівці ще рекомендують припаювати струбцини. Все це необхідно для того, щоб без проблем встановити мотор на човні.

Пристрої з антикавитацинной плитою

Човнові мотори з тріммера з антикавитационными плитами зустрічаються рідко. Однак при наявності великих стійок вони можуть значно допомогти. У першу чергу такі прилади знімають навантаження з опори. Також важливо враховувати, що дейдвуд у мотора менше зношується. Деякі фахівці при складанні застосовують водяні помпи. Якщо цікавлять тримери з невеликою потужністю, то вони не потрібні. Гвинти використовуються діаметром 15 см. В деяких випадках стійку фіксують на вузькій платформі.

Модель з бензопили

Зібрати модель з бензопили можна, якщо в наявності є готовий дейдвуд. Також для моделі буде потрібно хороша стійка. Самостійно виготовити її з труби досить складно. Гвинти використовуються найчастіше невеликого розміру. Однак у даному випадку багато залежить від потужності бензопили. Безпосередньо струбцина фіксується за стартером. Для того щоб захистити пристрій від води, що використовується кожух. Для фіксації стійки застосовується довгий шток. Припаювати його слід у вертикальному положенні. Саморобні човнові мотори бензопили з водяними помпами в наш час зустрічаються рідко. Також важливо відзначити, що струбцина повинна фіксуватися разом з металевими куточками. Деякі для цього використовують гвинти або затискачі.

Двигун з регулятором

Човнові мотори з тріммера з регуляторами зустрічаються нечасто. Для складання моделі знадобиться якісний коннектор. Стартер найчастіше застосовується ручного типу. Важіль для зміни положення стійки використовується невеликої довжини. Деякі встановлюють його на струбцині. Привідний вал перед кріпленням важливо ретельно зачистити. Також слід приділити увагу нижній стійці, до якої будуть кріпитися гвинти. Модифікації з захищеними штовхачами в даному випадку не розглядаються. Дейдвуд слід використовувати без розподільного валу. Перед установкою маховика перевіряється коннектор, а також стартер.

Модель з фіксатором заднього ходу

Саморобні човнові мотори зустрічаються тільки з ресорою. Конектор застосовується з одностороннім маховиком. Деякі фахівці стартер радять встановлювати ручного типу. Для регулювання пристрою застосовується звичайна трубка. Струбцина використовується невеликої висоти. Для її кріплення підійдуть два металеві куточки. Під коннектором кріпиться випускний клапан. Далі важливо зайнятися фіксатором. Деякі фахівці для цього вирізають неметалеву пластину. Приварювати її слід у підстави кратера. Однак ведучий вал повинен обертатися вільно. Щоб уникнути випадків короткого замикання, використовується дейдвуд з системою захисту.

Пристрої з широким піддоном

Саморобні човнові мотори з широкими піддонами зустрічаються рідко. Викликано це тим, що струбцини для їх складання потрібні дуже високі. У підсумку модель важить багато. Тримери, як правило, підбираються невеликої потужності. Для самостійної збірки мотора використовуються звичайні дейдвуды. Коннектори встановлюються з ручними стартерами. Якщо стійка тріммера дуже довге, його слід підкоротити. На кінці стійки для гвинта приварюється пластина. Штовхачі в даному випадку зобов'язані розташовуватися біля основи піддону. Однак вони не повинні стикатися зі струбциною. В даному випадку гвинти потрібно кріпити із захисною кришкою. Також багато фахівці рекомендують використовувати ресори для зменшення зносу крильчатки.