Вічний двигун на магнітах своїми руками (схема)

Магнітні двигуни – це автономні пристрої, які здатні виробляти електроенергію. На сьогоднішній день існують різні модифікації, всі вони відрізняються між собою. Основна перевага двигунів полягає в економії палива. Проте недоліки в даній ситуації також слід враховувати. В першу чергу важливо відзначити, що магнітне поле здатне чинити негативний вплив на людину.




Також проблема полягає в тому, що для різних модифікацій необхідно створити певні умови для експлуатації. Труднощі можуть виникнути при підключенні мотора до пристрою. Щоб розібратися в тому, як зробити в домашніх умовах вічний двигун на магнітах, необхідно вивчити його конструкцію.

Схема простого двигуна

Стандартний вічний двигун на магнітах (схема показана вище) включає в себе диск, кожух, а також металевий обтічник. Котушка в багатьох моделях використовується електрична. Магніти кріпляться на спеціальних провідниках. Позитивна зворотний зв'язок забезпечується за рахунок роботи перетворювача. Додатково у деяких конструкціях вбудовані ревербератори для посилення магнітного поля.

Модель на підвісці

Щоб зробити з підвіскою вічний двигун на неодимових магнітах своїми руками, необхідно використовувати два диска. Кожух для них найкраще підбирати мідний. При цьому краї необхідно ретельно заточити. Далі, важливо приєднати контакти. Всього магнітів на зовнішньої боці диска повинен перебувати чотири. Шар діелектрика зобов'язаний проходити вздовж обтічника. Щоб виключити можливість появи негативної енергії, використовуються інерційні перетворювачі. В даному випадку позитивно заряджені іони зобов'язані рухатися вздовж кожуха. У деяких проблема часто полягає в малій холодної сфері. В такої ситуації магніти слід використовувати досить потужні. В кінцевому підсумку вихід підігрітого агента повинен здійснюватися через обтічник. Підвіска встановлюється між дисками на невеликій відстані. Джерелом самозаряда у пристрої є перетворювач.

Як зробити двигун на кулері?

Як складається вічний двигун на постійних магнітах своїми руками? З використанням звичайного кулера, який можна взяти з персонального комп'ютера. Диски в даному випадку важливо підібрати невеликого діаметру. Кожух при цьому закріплюється на їх зовнішній стороні. Раму для конструкції можна виготовити з будь коробки. Обтічники найчастіше використовуються товщиною 22 мм Вихід підігрітого агента в даній ситуації здійснюється через перетворювач. Висота кулонівських сил залежить виключно від заряду іонів. Щоб підвищити параметр охолодженого агента, багато фахівців радять використовувати ізольовану обмотку. Провідники для магнітів доцільніше підбирати мідні. Товщина струмопровідного шару залежить від типу обтічника. Проблема даних двигунів часто полягає в малій негативного заряду. В даному випадку диски для моделі найкраще взяти більшого діаметра.

Модифікація Перендева

За допомогою статора великої потужності можна скласти цей вічний двигун на магнітах своїми руками (схема показу нижче). Сила електромагнітного поля в цій ситуації залежить від багатьох факторів. В першу чергу слід враховувати товщину обтічника. Також важливо заздалегідь підібрати невеликий кожух. Пластину для двигуна необхідно використовувати завтовшки не більше 24 мм. Перетворювач на це пристрій встановлюється низькочастотний. Додатково слід враховувати, що ротор підбирається тільки послідовного типу. Контакти на ньому встановлені найчастіше алюмінієві. Пластини для магнітів необхідно попередньо прочистити. Сила резонансних частот буде залежати виключно від потужності перетворювача. Щоб посилити позитивну зворотний зв'язок, багато фахівців рекомендують скористатися підсилювачем проміжної частоти. Встановлюється він на зовнішню сторону пластини біля перетворювача. Для посилення хвильовий індукції застосовуються спиці невеликого діаметру, які закріплюються на диску. Відхилення фактичної індуктивності відбувається при обертанні пластини.

Пристрій з лінійним ротором

Лінійні ротори мають досить високим зразковою напругою. Пластину для них доцільніше підбирати велику. Стабілізація провідного напряму може здійснюватися за рахунок установки провідника (креслення вічного двигуна на магнітах показано нижче). Спиці для диска слід використовувати сталеві. На інерційний підсилювач бажано встановлювати перетворювач. Підсилити магнітне поле в даному випадку можна тільки за рахунок збільшення кількості магнітів на сітці. В середньому їх там встановлюється близько шести. У цій ситуації багато що залежить від швидкості аберації першого порядку. Якщо спостерігається на початку роботи деяка уривчастість обертання диска, то необхідно замінити конденсатор і встановити нову модель з конвекційним елементом.

Збірка двигуна Шконлина

Вічний двигун даного типу зібрати досить складно. В першу чергу слід заготовити чотири потужних магніту. Патина для даного пристрою підбирається металева, а діаметр її повинен становити 12 см. Далі необхідно використовувати провідники для закріплення магнітів. Перед застосуванням їх необхідно повністю знежирити. З цією метою можна скористатися етиловим спиртом. Наступним кроком пластини встановлюються на спеціальну підвіску. Краще всього підбирати її з затупленим кінцем. Деякі в даному випадку використовують кронштейни з підшипниками для збільшення швидкості обертання. Сітковий тетрод у вічний двигун на потужних магнітах кріпиться безпосередньо через підсилювач. Збільшити потужність магнітного поля можна за рахунок встановлення перетворювача. Ротор у цій ситуації необхідний тільки конвекційний. Термооптические властивості у даного типу досить хороші. Впоратися з хвильової аберацією в пристрої дозволяє підсилювач.

Антигравітаційна модифікація двигуна

Антигравітаційний вічний двигун на магнітах є найбільш складним пристроєм серед всіх представлених вище. Всього пластин в ньому використовується чотири. На зовнішній їхньому боці закріплюються диски, на яких знаходяться магніти. Всі пристрій необхідно укласти в корпус для того, щоб вирівняти пластини. Далі важливо закріпити на моделі провідник. Під'єднання до мотору здійснюється через нього. Хвильова індукція в цьому випадку забезпечується за рахунок нехроматического резистора. Перетворювачі у цього пристрою використовуються виключно низької напруги. Швидкість фазового спотворення може досить сильно змінюватися. Якщо диски обертаються переривчасто, необхідно зменшити діаметр пластин. В даному випадку від'єднувати провідники не обов'язково. Після установки перетворювача до зовнішньої боці диска прикладається обмотка.

Модель Лоренца

Щоб зробити вічний двигун на магнітах Лоренца, необхідно використовувати п'ять пластин. Розташувати їх слід паралельно один одному. Потім по краях до них припаюються провідники. Магніти в даному випадку кріпляться на зовнішній стороні. Щоб вільно обертався диск, для нього необхідно встановити підвіску. Далі до країв осі прикріплюється котушка. Керуючий тиристор в даному разі встановлюється на ній. Щоб збільшити силу магнітного поля, використовується перетворювач. Вхід охолодженого агента відбувається вздовж кожуха. Обсяг сфери діелектрика залежить від щільності диска. Параметр кулонівському сили, в свою чергу, тісно пов'язаний з температурою навколишнього середовища. В останню чергу важливо встановити статор над обмоткою.

Як зробити двигун Тесла?

Робота даного двигуна грунтується на зміні положення магнітів. Це відбувається за рахунок обертання диска. Для того щоб збільшити кулонівського силу, багато фахівців рекомендують користуватися мідними провідниками. В такому випадку навколо магнітів утворюється інерційне поле. Нехроматические резистори в даній ситуації використовуються досить рідко. Перетворювач у пристрої кріпиться над обтічником і з'єднується з підсилювачем. Якщо руху диска в кінцевому рахунку є переривчастими, отже, необхідно котушку використовувати більш потужну. Проблеми з хвильової індукцією, в свою чергу, вирішуються за рахунок встановлення додаткової пари магнітів.

Реактивна модифікація двигуна

Для того щоб скласти реактивний вічний двигун на магнітах, необхідно використовувати дві котушки індуктивності. Пластини в даному випадку слід підбирати діаметром близько 13 см. Далі необхідно використовувати перетворювач низької частоти. Все це в кінцевому рахунку значно збільшить силу магнітного поля. Підсилювачі в двигунах встановлюються досить рідко. Аберації першого порядку відбувається за рахунок використання стабілітронів. Для того, щоб надійно закріпити пластину, необхідно використовувати клей. Перед установкою магнітів контакти ретельно зачищаються. Генератор для даного пристрою необхідно підбирати індивідуально. У даному випадку багато що залежить від параметра порогового напруги. Якщо встановлювати конденсатори перекриття, то вони значно знижують поріг чутливості. Таким чином, прискорення пластини може бути переривчастим. Диски для вказаного пристрою необхідно по краях зачищати.

Модель за допомогою генератора на 12 В

Застосування генератора на 12 дозволяє досить просто зібрати вічний двигун на неодимових магнітах. Перетворювач для нього необхідно використовувати хроматичний. Сила магнітного поля в даному випадку залежить від маси пластин. Для збільшення фактичної індуктивності багато фахівців радять застосовувати спеціальні операційні підсилювачі. Під'єднуються вони безпосередньо до перетворювачів. Пластину необхідно використовувати тільки з мідними провідниками. Проблеми з хвильової індукцією в даній ситуації вирішити досить складно. Як правило, проблема найчастіше полягає в слабкому ковзанні диска. Деякі в сформованій ситуації радять встановлювати підшипники в вічний двигун на неодимових магнітах, які кріпляться до підвісці. Однак зробити це часом неможливо.

Використання генератора на 20

Зробити за допомогою генератора на 20 вічний двигун на магнітах своїми руками можна, маючи потужну котушку індуктивності. Пластини для даного пристрою доцільно підбирати невеликого діаметру. При цьому диск важливо надійно закріпити на спиці. Щоб збільшити силу магнітного поля, багато фахівців рекомендують встановлювати в вічний двигун на постійних магнітах низькочастотні перетворювачі. У цій ситуації можна сподіватися на швидкий вихід охолодженого агента. Додатково слід зазначити, що досягти великої кулонівському сили у багатьох виходить за рахунок установки щільного обтічника. Температура навколишнього середовища впливає на швидкість обертання, проте незначно. Магніти на пластині слід встановлювати на відстані 2 см від краю. Спиці в даному випадку необхідно кріпити з проміжком 11 см. Все це в кінцевому рахунку дозволить зменшити негативний опір. Операційні підсилювачі в двигунах встановлюються досить часто. Однак для них необхідно підбирати окремі провідники. Краще всього їх встановлювати від перетворювача. Щоб не сталася хвильова індукція, прокладки слід використовувати прогумовані.

Застосування низькочастотних перетворювачів

Низькочастотні перетворювачі в двигунах здатні експлуатуватися тільки разом з хроматичними резисторами. Придбати їх можна в будь-якому магазині електроніки. Пластину для них слід підбирати завтовшки не більше 12 мм. Також важливо враховувати, що низькочастотні перетворювачі досить вимогливі до температури навколишнього середовища. Збільшити кулонівські сили в сформованій ситуації вийде за рахунок установки стабілітрона. Кріпити його слід за диском, щоб не сталася хвильова індукція. Додатково важливо подбати про ізоляцію перетворювача. В деяких випадках він призводить до інерційним збоїв. Все це відбувається за рахунок зміни зовнішньої холодної середовища.