Мастило для підшипників яка краще? Високотемпературне мастило для підшипників

Підшипники забезпечують рух в механізмах. З їх допомогою відбувається ковзання елементів системи. Для довгого і якісного функціонування деталей слід забезпечити за ними належний догляд. Мастило для підшипників є одним з головних елементів, що забезпечують їх рух. Як правильно вибрати ковзну субстанцію, слід вивчити перед початком обслуговування елементів механізму.

Функції змащення підшипників

Мастило застосовують з певною метою. Основними функціями субстанції можна назвати наступне:

зменшення тертя між складовими частинами деталі;

збільшення ковзання поверхонь в результаті їх деформацій при виникненні навантаження;

утворюючи прошарок, мастило для підшипників зменшує удари частин деталі при роботі, продовжуючи їх довговічність;

дозволяє рівномірно розподілити тепло, вироблене при терті складових елементів один про одного;

виконує функцію охолоджуючого речовини при підвищених температурах;

захист від впливу корозії;

перешкоджає попаданню всередину деталі пилу, забруднень ззовні.

Щоб мазь для велосипедних, автомобільних підшипників, а також в електродвигунах та інших системах виконувала всі перераховані функції, необхідно враховувати умови використання деталі.

Температурний режим

При низьких температурах високотемпературна мастило для підшипників кристалізується, густіє. Не розрахована для експлуатації при великому нагріванні субстанція буде коксоваться, висихати. Тому, використовуючи засіб для двигуна, наприклад, електродвигуна, необхідно застосовувати пастоподібні кошти. Вони забезпечать нормальну роботу системи при температурі від +200 до +1000 градусів. До підняття цього показника до риси в +280 градусів високотемпературні змащувальні речовини по типу пасти виконують роль противозадирного покриття. Це захищає деталь від заклинювання. Для роботи деталі в діапазоні від -30 до +120 градусів краща мастило для підшипників буде мати мінеральну основу. При температурах від -40 до -70 градусів слід використовувати силіконові кошти для ковзання елементів деталей. У побуті їх використовують рідше, ніж два попередніх варіанти. Температура - далеко не єдиний фактор, який враховується при виборі ковзного кошти. Яку з них краще вибрати, підкаже частота обертання деталі, тип середовища і навантаження, що діють на систему.

Обертання, навантаження та умови роботи підшипника

При досягненні межі обертів, на які розрахована мастило, вона буде розтікатися до країв. Всередині деталь починає пересихати. Гранична швидкість задана індивідуально для такого засобу, як мастило для підшипників. Яка краще, слід визначити, спираючись на цей показник. Для високошвидкісних механізмів застосовують синтетичні засоби. Негативні фактори, що впливають на субстанцію ковзання, слід враховувати при виборі кращої мастила для підшипників. Вода, пил, кислота або пар впливають на неї. Для обслуговування обладнання, застосовуваного в умовах впливу кислот, розчинників, слід віддати перевагу засобам, стійким до таких впливів. Наприклад, мастило для підшипників велосипеда повинна бути стійкою до великої кількості вологи і пилу. Навантаження також враховується при виборі засобу по догляду за деталями. Чим вона вище, тим сильніше видавлюється субстанція з контактного місця. Маючи в складі тверді речовини (графіт, молібден), мастило забезпечить надійну роботу системи. Існують навіть абсолютно сухі засоби ковзання.

Мастило підшипників маточини

Підшипник маточини являє собою одну з невід'ємних частин ходової автомобіля. При її поломки виникає стукіт у процесі управління машиною. Функції, покладені на засіб ковзання представленої деталі, такі:

зменшення тертя складових деталей маточини;

захист від корозії, забруднень;

створити стійкість до підвищення температур;

мати властивості ущільнення.

Неправильний вибір і експлуатація змащення підшипника маточини стане причиною поломки техніки.

Мастило підшипників кочення

Представлений тип засобів для експлуатації підшипників застосовують для різноманітних видів техніки. В залежності від типу механізмів використовують рідкі масла, пластичні і тверді речовини. Змазка, придатна для цього виду елементів, крім головних факторів може враховувати умови роботи агрегату в умовах підвищених вимог до його чистоті, можливості використання механізму на харчоблоці. Вона може забезпечити низький рівень шуму і екологічну чистоту. Щоб вирішити, яку мастило слід використовувати для підшипників, слід врахувати, що найбільш кращим матеріалом для цих цілей є рідке масло. Ця речовина володіє найкращими показниками відведення тепла, зношених частинок корпусу деталі, що виробляються при терті. Масло володіє хорошою проникаючою здатністю. Однак, в силу збільшення конструкційних витрат і можливості витоку речовини, частіше застосовуються пластичні засоби. Вони довговічніші рідких різновидів мастила. Це дозволяє зменшити конструкційні витрати.

Підшипники електродвигуна

Мастило для підшипників електродвигунів забезпечує їх чистоту та запобігає появі пилу, піску або бруду всередині деталі. Для кожного типу двигуна застосовують відповідне масло. Міняти його треба періодично. У тихохідних електродвигунах використовується мастило марки 30 (Л). Для швидкохідних різновидів підходить речовина з маркуванням 20 (#3). Для среднеходних електродвигунів підійдуть обидва типи представлених коштів. Будь-яка система потребує періодичної доливці масла. Це слід робити раз в 10 днів. Також високотемпературна мастило для підшипників потребує повної заміни через кожні 3 тижні при постійному використання обладнання.

Підшипники велосипеда

На продуктах для систем не слід економити. Якість цього матеріалу безпосередньо впливає на роботу техніки. Періодичність обслуговування підшипників велосипеда залежить від типу конструкції вузлів. Втулки на закритих картриджах обслуговуються набагато рідше, ніж на відкритих. Мастило для підшипників велосипеда насипного типу конструкції підлягає заміні не рідше одного разу на сезон чи два рази в рік. Краще всього для цього підійде гігроскопічна різновид кошти з великим діапазоном коливання температур і хорошою адгезією, прозорого типу.

Комплексні кальцієві, натрієві мастила

З термостійких коштів комплексні кальцієві мастила виступають найбільш поширеними різновидами, так як вони мають відносно невисокою вартістю. Їх існує два види. Перший тип - униол, одержуваний шляхом загущення масел нафти кСа-милом синтетичних жирних кислот. Другий - ЦИАТИМ-221. Його отримують при загущенні кСа-милом полисиликсанових рідин. До першої групи відносяться такі речовини, як "Униол-ЗМ", "Униол-1", "Униол-2". До другої різновиди комплексних кальцієвих мастил належать ВНИИНП-207214219 220. Вони містять до 3 % дисульфіду молібдену. З натрієвих термостатичних мастил збереглося виробництво тільки НК-50. Її створили ще до Другої світової війни.

Пігментні мастила

Одними з перших стали застосовувати в роботі устаткування при досягненні високих температурах пігментні речовини. Однією з найвідоміших є синя мастило для підшипників ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). Вона виглядає як досить м'яка мазь. Її особливістю є великий межа робочих температур: від -80 до +200 градусів. Синю мастило для підшипників використовують для малонавантажених деталей швидкісних кочення, в електродвигунах, механізми зубчастих передач, що працюють в умовах широкого температурного розбігу або вакуумі. Однак це дорогий продукт. Існують інші, більш дешеві варіанти подібних речовин. В такому ж діапазоні температур застосовують темно-фіолетову мазь ВНИИНП-235. Але для повного вакууму вона не підходить. Застосовується цей продукт в малоскоростних підшипниках кочення, системах управління літаками.

Літієві мастила

Спеціальними мастилами для підшипників є літієві їх різновиди. Вони володіють високими водовідштовхувальними властивостями. Літієва змазка для підшипників має один з найбільш широких діапазонів робочих температур. Тому вона відома як найбільш універсальний засіб для ковзання. Продукт готується на синтетичних матеріалах або їх суміші з мінеральними маслами. Як загусник використовують різні органічні і неорганічні речовини. При збільшенні швидкості обертання деталей знижується в'язкість речовини. Найвідомішим змащенням представленого типу відносяться ЦИАТИМ-201202 ОКБ 122-7. Для підшипників закритого виду застосовують ЦИАТИМ-203 ВНИИНП-242.

Тверді мастила

При певних умовах, наприклад, повному вакуумі, холоді, високому нагріванні, коли неприпустимо навіть незначне забруднення складових частин підшипника маслом, застосовують тверді різновиди ковзного кошти. Найвідомішими представниками виступають графіт і дисульфід молібдену. Щоб визначити, яку використовувати мастило для підшипників, потрібно ознайомитися з властивостями цих речовин. Тверді субстанції володіють високими антифрикційними властивостями, які засновані на їх пластинчастої структури. Зсув фракції не вимагає великих зусиль, що забезпечує низький показник тертя поверхонь. Для цих цілей використовують також дисульфід вольфраму, оксиди, нітрид бору або фтористі з'єднання. Подібні речовини стійкі до стирання. Однак для забезпечення тривалої роботи плівки твердих різновидів застосовують сполучні з хорошою адгезією. Оптимальна товщина такої плівки повинна становити 5-25 мк. З самозмащувальних твердих засобів застосовуються металокерамічні композиції з дисульфатом молібдену. Також подібні суміші виконуються на основі полімерів. Найбільш придатними для цих цілей вважаються фторопласти.

Висновки

Розглянувши існуючі види ковзної основи, слід зробити висновок, що для кожного типу обладнання застосовується особливий вид речовини. Обслуговування деталі досить нескладно провести в домашніх умовах, озброївшись всіма необхідними знаннями про даному процесі. Мастило для підшипників, що враховує всі умови і вимоги до роботи обладнання. Правильно підібране і грамотно яке експлуатується засіб забезпечить тривалий термін функціонування механізму незалежно від того, на якій системі він відноситься.