Балансування коліс: поради та рекомендації

Трохи про балансування Заїжджаючи на шиномонтаж, недосвідчені водії в більшості випадків обмежуються заміною гуми, не підозрюючи, що цим дії супроводжує балансування коліс. Що це таке, для чого вона потрібна? Зараз спробуємо розібратися. Що таке балансування коліс? Саме поняття «балансування» - чисто фізичний термін. Він означає поєднання центру маси колеса і осі обертання. При зсуві центру ваги в колесі виникає «ефект биття». У сидить в машині людини з'являється неприємне відчуття вібрації, а водій починає відчувати тремтіння керма. Ці явища зникають з набором швидкості, однак їх негативний вплив на ходову частину зростає. Розрізняють динамічний і статистичний дисбаланс колеса. Незважаючи на різні назви, в обох випадках не співпадають осі обертання і інерції. Статистичний дисбаланс визначають вивішуванням колеса. Якщо спостерігаються маятникові коливання колеса, вільно підвішеного на осі, то в момент зупинки центр ваги буде знаходитися у самій нижній його точці. Динамічний дисбаланс - а саме його ліквідує балансування коліс - спостерігається в тому випадку, якщо центр ваги колеса розташовується на осі обертання. Однак при цьому інерційна вісь не збігається з віссю обертання, тобто перетинає її під кутом. Визначається такий дисбаланс тільки при обертанні колеса на спеціальному верстаті.




Навіщо потрібна балансування коліс? Деякі вважають, що дисбаланс коліс може доставити тільки дискомфорт при їзді. В принципі, правильно. Машина з неотбалансированними колесами йде по асфальту, як по грунтовці. Спостерігається сильна тряска і вібрація керма. Однак комфорт тут не головне.
Але якщо б дисбалансировка коліс впливала би тільки на комфорт, навряд чи б фахівці приділяли їй настільки пильну увагу. Від бою коліс в першу чергу страждають основні вузли ходової частини. Зокрема, ступичні підшипники. Дисбаланс у 20 грам на колесі в 14 дюймів при швидкості автомобіля в межах 100 км/год еквівалентний за навантаженням потужним ударам кувалди, що б'є по маточині до восьмисот разів у хвилину. Крім усього іншого, неотбалансированное колесо швидко «з'їдає» гуму. Якщо немає бажання часто міняти покришки, при кожній заміні гуми повинна проводитися балансування коліс. Зазвичай колеса вивіряють один раз в сезон, при зміні зимової гуми на літню і назад. Якщо машина не потрапляла в глибокі вибоїни, а колеса не відчували сильних механічних ударів, то проводити позачергову балансування не потрібно. Але при русі по розбитому асфальту і при попаданні в ями порушується правильна геометрія колеса, отже, порушується балансування. На правильну траєкторію обертання колеса також впливає зберігання гуми. Якщо шини лежали стопкою один на одного, то нижня покришка від загальної ваги деформується. Надати їй первісну форму може тільки експлуатація. Але перед цим балансировщику доведеться правити викривлене колесо. Також балансування коліс проводиться при установці нової гуми.