"Субару Форестер" (2007): технічні характеристики і відгуки власників

У грудні 2007 року в Японії було представлено третє покоління автомобіля Subaru Forester. Світова прем'єра кросовера пройшла в Детройті на початку 2008 року. У 2010 році відбувся рестайлінг моделі, який включав в себе деякі коректування дизайну і технічного оснащення. У такому вигляді «Субару Форестер» (2007) продавався до 2013 року, поки не з'явилося нове покоління. На сьогоднішній день на дорогах часто зустрічається третє покоління японського кросовера. Він досі добре продається на вторинному ринку. Сьогодні ми з вами дізнаємося, що цікавого є в цьому авто і чим воно зуміло завоювати широку аудиторію.

Екстер'єр

«Субару Форестер» (2007) отримав мужній вигляд, який на момент створення моделі повністю відповідав кроссоверной моді. Він втратив частку брутальності, якої відрізнялося друге покоління, чим викликав обурення любителів марки. Проте такі заходи були повністю виправдані вимогами ринку. Вони дозволили відкрити для жіночої та сімейної аудиторії «Субару Форестер» (2007). Фото показують, що машина відрізняється гармонійними пропорціями, симпатичною передньою частиною і монументального задній. Ребра на бічній частині машини разом з профільованими арками коліс підкреслюють її схильність до динамічної їзди.

Габарити

«Субару Форестер» (2007) має такі габарити: довжина 4560 мм, ширина 1780 мм, висота - 1700 мм Колісна база машини становить 2615 мм, а кліренс дорівнює солідним 215 мм, у завантаженому стані.

Інтер'єр

Внутрішнє оздоблення нашого героя має досить буденний і аскетичний вигляд: триспицеве мультифункціональний рульове колесо, оптитронне приладова панель, простий бортовий комп'ютер і зручна центральна консоль, на якій розташувалися магнітола і двозонний клімат-контроль. Салон виглядає просто, але він дуже зручний і ергономічний. Все необхідне для комфортної їзди є. Оздоблення салону виконана переважно з жорсткого недорого пластику, однак якість збірки внутрішніх деталей знаходиться на дійсно високому рівні. У салоні «Субару Форестер» (2007) можуть розміститися п'ятеро людей, проте комфортніше буде все-таки чотирьом. Як на передньому, так і на задньому ряду цілком вистачає простору. Сидіння мають зручну конфігурацію та забезпечують комфорт при тривалих поїздках. Ну а передні крісла готові підлаштуватися під будь-яку фігуру.

Багажник

Багажне відділення кросовера має цілком пристойний об'єм – 450 літрів, який є середньостатистичним для даного сегмента. Це ще раз підтверджує, що машина підійде для сімейних людей. Якщо скласти задні крісла, обсяг вантажного відділення зросте до 1660 літрів. Під фальшполом у автомобіля лежить повнорозмірне запасне колесо. Це дуже добре, адже авто здатне підкоряти легке і навіть середнє бездоріжжя, а повертатися з таких місць на «докатці» у разі пробою буде вкрай незручно.

«Субару Форестер» (2007): технічні характеристики

На нашому ринку машина була доступна з чотирма бензиновими 4-циліндровими моторами, у яких циліндри розміщуються горизонтально-оппозитним способом. Два з них є атмосферними, а два – турбованими.
До перших належать: 2-літровий мотор з потужністю 150 л. с. і обертовим моментом 198 Нм, а також 25-літровий агрегат, потужність якого становить 172 кінські сили, а момент – 225 Нм. Ну а до других – два 25-літрового двигуна генеруючі 230 л. с. і 320 Нм або 263 л. с. і 347 Нм. Трансмісій для третього покоління «Форестера» було три: механіка на 5 ступенів або автомат на 4 або 5 швидкостей. На моделі з МКММ встановлювався повний привід з блокуванням диференціала з допомогою віскомуфти. В стандартних умовах, момент ділився між осями в співвідношенні 50:50. При необхідності до 80 % тяги можна було пустити на потрібну вісь. «Форестеры» з АКПП обладнуються багатодисковим зчепленням, яке підвладне електроніці. Потенціал між передньою і задньою віссю у них дорівнює 60:40. Активна система повного приводу, реагуючи на зміну умов руху, може перерозподіляти момент між колесами до початку пробуксовки. В залежно від того, яка на машині стоїть коробка передач і двигун, «Субару Форестер» (2007) витрачає на розгін до швидкості 100 км/год від 65 до 107 секунди. Що дуже навіть добре для кросовера. Максимальна швидкість, яку може підкорити машина, знову ж таки в залежності від тандему "двигун - трансмісія" становить 185-228 км/год, а витрата палива в змішаному режимі коливається в межах 81-105. «Субару Форестер» 2007 року побудований на платформі, запозиченої у моделі Subaru Impreza. Вона передбачає підвіску макферсон спереду і багатоважеля ззаду. Кермо має електричний підсилювач, що трохи полегшує управління настільки габаритної машиною. Як спереду, так і ззаду машина має дискові гальма. У передній частині вони вентильовані, а в задній – прості.

Керованість

Керувати машиною в місті дуже комфортно. Завдяки високій посадці можна без проблем відчути її габарити, а незвичайна форма дзеркал створює прекрасну оглядовість з мінімальною кількістю сліпих зон. Хорошому огляду сприяє також висока лінія скління.
Машина на дорозі дуже маневрена. Невеликий радіус повороту дозволяє без зайвих нервів паркуватися і розгортатися у вузьких місцях. «Форестер-3» також може похвалитися гарною керованістю: без зайвих кренів він входить в гострі повороти на пристойній швидкості. При цьому підвіска не стала занадто жорсткою, вона нормально «проковтує» стики асфальту і дрібні нерівності. Зворотного зв'язку з кермом трохи не вистачає, особливо на невеликій швидкості, коли він крутиться зовсім легко. Гальмування теж залишає бажати кращого, особливо враховуючи, що машина належить до кроссоверам і передбачає їзду не тільки по бездоріжжю, але і в щільному міському потоці. А ось педаль газу, навпаки, дуже гостра. З незвички на машині не виходить плавно рушити. Для кросовера автомобіль цілком гідно поводить себе на бездоріжжі. Він впевнено їде по піску, бруду і снігу. Тому поїздки за місто на ньому принесуть лише позитивні враження. А завдяки досить комфортного салону і зручним крісел на «японці» можна сміливо вирушати на далекі дистанції.

«Субару Форестер» (2007): відгуки власників

Як показують відгуки, в цілому машина зарекомендувала себе непогано, проте є і неприємні недоліки. Серед них варто виділити: - Слабку шумоізоляцію і деренчливий пластик. - Кузов пофарбований тонким шаром (подряпини залишаються від гілок). - Кузов не такий жорсткий, як заявляв виробник (при наїзді одним колесом на невеликий бордюр багажник вже погано закривається). - Слабкі гальма.

Вартість

На вторинному ринку «Форестер» третього покоління коштує в середньому від 12 тисяч до 20 тисяч доларів. Все залежить від стану машини і комплектації. Важливо відзначити, що навіть базова версія кросовера має передні і бічні подушки безпеки, ABS, ESP, клімат і круїз-контроль, ел. пакет, підігрів передніх сидінь, аудіосистему і сталеві колісні диски.

Висновок

Отже, ми познайомилися з третім поколінням японського кросовера і можемо зробити про нього об'єктивні висновки. Це покоління «Форестера» отримало менш брутальну позашляхову зовнішність, ніж його попередники, проте в «душі», воно залишилося тим же. Ставши виглядати пристойніше, машина відкрила себе для жіночої аудиторії і стала схожа на сімейний автомобіль. Машина має непогану зовнішність, добре їздить і може штурмувати «розумне» бездоріжжя. Для тих, хто хоче придбати універсальне авто для всієї родини, цілком підійде «Субару Форестер» (2007). Відгуки власників підтверджують, що машина варта уваги.