"Дервейс-Аврора" (Derways Aurora): опис, технічні характеристики, відгуки

За останні десятиліття на російських дорогах з'явилося безліч нових автомобільних марок. Спочатку старі автомобілі завозилися з-за кордону. Пізніше з'явилися нові, тільки що зійшли з конвеєра машини. У вітчизняних реаліях найбільш затребуваними виявилися позашляховики. Останнім на сьогоднішній день видом поставок стала викрутки (SKD) збірка на російських заводах виробів переважно корейського і китайського автопрому.

Історія автомобіля

Автомобіль «Дервейс-Аврора» (313150) був представлений на міжнародній виставці «Світ автомобіля» в Санкт-Петербурзі в квітні 2006 року російської автомобільної компанією Derways. А перший зразок зійшов з конвеєра в червні того ж року.
Приватна компанія, яка була створена в 2002 році, через три роки стала працювати з китайськими постачальниками комплектуючих виробів і машинокомплектів. На приналежному їй автомобільному заводі в Карачаєво-Черкесії спочатку збирали автомобіль власної розробки Cowboy, не мав комерційного успіху, а потім перейшли до СКД-складання китайських пікапів і позашляховиків. Одним з флагманів лінійки і став автомобіль Derways Aurora, створений на базі китайського позашляховика, який випускався фірмою " Liaoning Shuguang Automotive, дещо модернізований і адаптований для експлуатації в російських кліматичних умовах. Влітку 2007 року почався випуск рестайлінгової моделі Aurora II вже в трьох комплектаціях. Позашляховик дещо відрізняється від попередника зовні кількістю хромованої обробки на передньому бампері і решітці радіатора. Заводський індекс залишився незмінним (313150), не змінилися ні розміри, ні основні технічні характеристики автомобіля.

Опис автомобіля

Машини-позашляховики китайсько-японсько-російського і навіть трошки корейського походження Aurora збираються на жорсткій рамі, яка накладає відбиток на їх зовнішній вигляд. П'ятидверні автомобілі зі всіма провідними колесами призначені для експлуатації на бездоріжжі, але добре поводяться і на міських вулицях. Корейська складова представлена зовнішньою схожістю з застарілою моделлю SsangYong Rexton, включаючи своєрідний спойлер на дверях багажника. І якщо в перших випусках було зменшено кількість хромованих деталей у зовнішній обробці, то в рестайлінгової моделі цей недолік було усунуто великими хромованими накладками на передньому бампері і решітці радіатора. Ходова частина, силовий агрегат родом з Японії, збірка і фарбування – російські, а все інше належить Китаю.

Салон автомобіля

Перше, на що звертають увагу всі, заглянувши в салон Derways Aurora, – це колірна гамма, дуже нагадує Land Cruiser Prado. Солідно виглядає передня панель і центральний тунель з чорного пластику з обробкою під алюміній. У водіїв, за відгуками, подив викликає дуже світла шкіра на важелі коробки передач (її міняють на більш практичну відразу), ніжно-кремовий штучна шкіра сидінь і мазкий ковролін на підлозі. Не радує ні водія, ні пасажирів салон. Якщо на задніх сидіннях досить місця: є, де помістити ноги, і голова навіть високої людини в стелю не впирається, то водієві без звички важко не тільки розміщуватися в салоні, але і керувати автомобілем. Не вистачає не тільки місця, обмежені діапазони регулювання керма і сидіння. Перевагою позашляховика «Дервейс-Аврора», відгуки це підтверджують, вважають зручне розташування усіх кнопок і клавіш і їх функціональність.
Зручний і великий багажник закривається шторкою, швидше за все, від поглядів цікавих пасажирів самого позашляховика, так як зовні через затемнене в заводських умовах скло все одно нічого не побачити.

Силовий агрегат і трансмісія

«Дервейс-Аврора» оснащується тільки японським двигуном Mitsubishi 4G64S4 обсяг якого 2.4 л і потужність 126 к. с. В російському виконанні з таким бензиновим двигуном можлива установка п'ятиступінчастою механічною коробки передач, в якої немає властивої позашляховикам понижувальної передачі. Двигун цей не новий, досить старої розробки, але надійний, перевірений часом. Китайський аналог випускається ще з АКПП і бензиновим двигуном об'ємом 22 л або дизелем об'ємом 28 л. Можливий також варіант в задньопривідному виконанні. Двигун Mitsubishi працює на бензині не нижче А-92 і витрачає 11-15 л палива на 100 км, як і багато авто-позашляховики. Максимальна швидкість Aurora – 160 км/год, автомобіль розганяється до 100 км/год за 13 секунд. У складі гальмівної системи – передні вентильовані дискові та задні барабанні гальма. Передня підвіска торсіонна незалежна на подвійних поперечних важелях, задня – залежна ресорна. На неї звертають увагу водії позашляховика «Дервейс-Аврора».

Технічні характеристики

Любителі їзди по бездоріжжю авто «Дервейс-Аврора» повноправним позашляховиком не вважають. Передній міст є додатково підключається, задній диференціал диференціал, кліренс 220 мм і високі колісні арки, які дозволяють встановлювати колеса більшого діаметру, – от і всі ознаки, властиві класу позашляховиків.
Габарити «Аврори» (довжина x ширина x висота) - 48x18x19 м, колія передніх коліс – 15 м, задніх – 149 м, розмір коліс - 235/65 литі диски R17. Споряджена маса автомобіля 17 т, допустима – 245 т.

Комплектації позашляховика

У базовій комплектації автомобіля «Дервейс-Аврора» шкіряний салон, подушка безпеки, клімат-контроль, інформація про роботу якого виводиться на дисплей, електропривод регулювання рульової колонки і передніх сидінь, центральний замок з дистанційним управлінням, протитуманні фари, парктроник, багатодискове програвач (CD-чейнджер), повторювачі поворотних сигналів на дзеркалах заднього виду, надто яскраві за відгуками власників. Загалом, бідної базову комплектацію назвати не можна. У рестайлінгової версії є 2DIN-радіо, і з'явилися ще дві комплектації, крім базової «Стандарт». У комплектації «Комфорт» відсутня диференціал, люкс оснащується елегантним шкіряним салоном, люком в даху, в комплектаціях «Комфорт» і «Люкс» є система безпеки гальмування ABS.

Відгуки про позашляховику

Водії відгукуються про автомобілі «Дервейс-Аврора» з деякою часткою поблажливості. Китайські коріння говорять за себе самі. Тому нічого надприродного від машини не чекають, а значить, і розчарувань немає. Всім подобається візуально оформлення салону, але при цьому наголошується, що сидіння жорсткі і слизькі, підголовники низькі і незручні. Всі більш чи менш високі водії скаржаться на відсутність вільного простору саме для них, як при посадці, так і при водінні. Ті, хто змушений часто перевозити об'ємні вантажі, дивуються, чому заднє сидіння не опускається врівень з підлогою, як у всіх сучасних позашляховиках, але відзначають зручність наявності кватирки в задньому вікні. Одні кажуть, що потік розігрітого повітря від печі під переднім пасажирським сидінням швидко доходить до заднього дивана, і так само швидко прогрівається салон. Але зустрічаються і протилежні відгуки. Що ще важливо для російських водіїв, так це ремонт. «Дервейс-Аврора» - досить надійний автомобіль, але водії відзначають, що проблеми з запчастинами все ж є, їх часто доводиться замовляти і чекати доставки. Немає єдиної думки і з приводу огляду з водійського сидіння. Воно в «Аврорі» розташоване досить високо, але досить широкі передні стійки, і не дуже вдала форма дзеркал заднього виду.

Тест-драйв

Автомобіль «Дервейс-Аврора», на думку досвідчених водіїв, веде себе краще всього на путівцях. Добре працює трансмісія, і цілком достатньо потужності двигуна. А позашляхові якості оцінюються средненько. У місті ні двигун, ні механічна коробка передач нарікань не викликають. Що стосується поведінки на трасі, то всі водії одностайні – для швидкісних поїздок Aurora не призначена. Недолік керма (погана зворотний зв'язок), на вулицях не має принципового значення, на дорозі стає критичним. Крім того, машина розгойдується, досить помітно відчувається рискання, управління стає важким вже при швидкості близько 100 км/год. Підводячи підсумки, можна сказати, що китайський позашляховик російської збірки з японським двигуном має багато недоліків, але і переваг у ньому багато. Одне з основних – демократичні ціни при досить багатій комплектації і якості збірки. Особливо поетичні відгуки проводять аналогії з назви з історичним крейсером. Як би там не було, Aurora на ринку вже десять років, а буде розвиватися далі, час покаже