Джип "Рубікон-Wrangler": фото, відгуки власників, технічні характеристики

Під час Другої світової війни американська компанія "Вілліс Моторз" створила позашляховик CJ. Машина використовувалася як на фронтах, так і в тилу. Висока прохідність робила автомобіль незамінним в складних дорожніх умовах. Здебільшого CJ експлуатувався як особистий транспорт вищого командного складу діючої армії. Два передніх місця були досить комфортними для того, щоб в машину міг сісти генерал або навіть маршал. У невеликому кузові могли розміститися чотири солдата, до двохсот кілограмів особистих речей або боєприпасів.

Громадянська модифікація

Після капітуляції Німеччини інтендантські служби союзницьких військ повсюдно законсервували всю колісну техніку як вже непотрібну. Проте військовий джип "Wrangler" вирішили модифікувати, створивши на його основі цивільний варіант всюдихода. Розробка була зроблена в найкоротші терміни, машину переобладнали, ходова частина отримала нові м'які підвіски, жорсткі польові амортизатори замінили на більш демпферні, гідравлічні, подвійної дії. У 1948 році було налагоджено серійне виробництво автомобіля з двома ведучими мостами, але проти очікування ажіотажного попиту на позашляховик не було. Потрібні додаткові зусилля для додання машині зовнішньої привабливості, так як її екстер'єр нагадував про військове минуле. Довелося згладити кути, вставити сучасну решітку радіатора, передні круглі фари замінити на прямокутні. Через сорок років на Женевському автосалоні 1986 року представлений Jeep Wrangler YJ, який, по суті справи, став родоначальником епохи всюдиходів. Почалася ера позашляховиків, автомобілів особливого класу, призначених для експлуатації в складній дорожній обстановці. Такі машини спочатку коштували дорого і були орієнтовані на заможних покупців, які були не проти заплатити за престиж. Практичне застосування всюдиходів з самого початку ставилося під сумнів, оскільки по бездоріжжю їздити доводилося тільки рейнджерам та фермерам. Продавалися джипи погано, іноді справа навіть доходила до уцінки нових автомобілів.

Переломний момент

У 2002 році з'явилася новітня модифікація - джип "Wrangler-Рубікон" (фотографії представлені на сторінці), яка буквально підірвала автомобільний ринок. Машина виявилася настільки вдалою, що виробникові довелося вишукувати додаткові резерви для розширення виробництва. Це був всюдихід з ідеальними характеристиками, до того ж у машини з'явилися ознаки кросовера, а це значно розширило коло покупців.

Джип "Wrangler-Рубікон": технічні характеристики

Вагові та габаритні параметри:

довжина автомобіля - 4223 мм;

висота - 1840 мм;

ширина - 1873 мм;

колісна база - 2424 мм;

дорожній просвіт - 230 мм;

колія передніх коліс - 1572 мм;

колія задніх коліс - 1572 мм;

власний вага - 2033 кг;

повна маса - 2506 кг;

максимально допустима маса причепа - 1000 кг;

місткість бензобака - 72 літри.

Силова установка

На джип встановлюється шестициліндровий бензиновий двигун марки 3.6 XG "Рубікон":

обсяг робочий - 3605 л;

розташування циліндрів - V-образне, кут розвалу - 60 градусів;

газорозподіл - система DOHC, 24 клапани;

харчування - електронне багатоточкове впорскування;

діаметр циліндра - 94 мм;

хід поршня - 102 мм;

потужність - 209 к. с. при обертанні 6400 про/хв;

крутний момент - 347 Нм при частоті обертання 4300 об/хв;

ступінь стиснення - 102.

Мотор забезпечує стійкий рух автомобіля зі швидкістю 160 кілометрів на годину.

Трансмісія

Двигун поєднується з компактним п'ятиступінчастим автоматом в штатній комплектації. За бажанням покупця може встановлюватися шестишвидкісна механічна коробка передач.

Ходова частина

Передня підвіска - залежна, поздовжні важелі з амортизаторами, спіральними пружинами і стабілізатором поперечної стійкості.

Підвіска задня - залежна, маятниково-важільна, з гідравлічними амортизаторами, спіральними пружинами і балкою-стабілізатором.

Привод переднього моста - напівосьові механізми передачі обертання з закінченнями ШРУС.

Привід заднього моста - планетарні диференціали з примусовим блокуванням.

Гальма

Централізована система діагонального дії, незалежна, двоконтурна. Вентильовані дискові гальма на всіх колесах. Подвійні супорти поршневого типу, автоматичні, поворотного дії. Діаметр передніх перфорованих дисків становить 320 мм, задніх - 285 мм

Рульовий механізм

Поворотний пристрій шариково-гаечной конструкції з амплітудним амортизатором. Нахил колонки керма регулюється в діапазоні 12 градусів. Можливість зміни кута розташування керма, а також висоти водійського крісла і його позиціонування по відношенню до органів управління дозволяє вибрати оптимальний варіант, зручний для водія.

Прилади

Основні датчики розташовані на торпедо в лівому сегменті. Приладовий щиток включає в себе тахометр і спідометр, контролери температури води і масла, показники рівня палива, робочого тиску в гальмівній системі і шинах. Центральна консоль містить пристрої, що забезпечують навігацію, освітлення, клімат в салоні, вентиляцію та кондиціювання.

Зовнішні дані

Джип "Wrangler-Рубікон", характеристики якого відповідають світовим стандартам, вважається одним з кращих позашляховиків сучасності. Затребуваність всюдихода не знижується, продажу стабільно тримаються на високому рівні. Джип "Рубікон" є до того ж престижною моделлю, його власники апріорі ставляться до категорії заможних, успішних людей. Незважаючи на те, що автомобіль не відрізняється великими розмірами, до нього шанобливо ставляться як на трасі, так і на міських вулицях. Джип "Рубікон" завдяки своїм "м'язистим" обрисами виглядає досить переконливо.

Думки покупців

Починаючи з 1986 року автомобілі-позашляховики марки "Wrangler" стали з'являтися у всіх куточках світу, але при цьому вони не викликали великого інтересу. І тільки джип "Рубікон" відразу став популярною моделлю. Одного погляду на машину було досить, щоб зрозуміти: цей кремезний здоровань пройде скрізь. Джип "Wrangler-Рубікон", відгуки про який завжди носили захоплений характер, двомісний "пройдисвіт" з брезентовим дахом вугільно-чорного кольору, був мрією багатьох любителів проїхатися по бездоріжжю. І це при тому, що машина завжди коштувала чималих грошей. У Росії середня ціна на джип "Рубікон" тримається в межах 25-35 мільйона рублів. Висока вартість частково виправдовується безпрецедентною технічною надійністю, всюдихід практично ніколи не ламається. А якщо поломка все ж таки трапляється, то ремонт можна зробити швидко і якісно, використовуючи оригінальні запчастини виробника. Ремонтопридатність автомобіля практично стовідсоткова, розвинена сервісна мережа існує всюди, навіть у найвіддаленіших куточках нашої планети. "Wrangler" високо тримає планку, не рахуючись з витратами. Обслуговуючий технічний персонал фірми дуже добре навчений, співробітники ввічливі, попереджувальні. Джип "Wrangler-Рубікон" (відгуки власників підтверджують це) є однією з найбільш забезпечених моделей позашляховиків в плані сервісу і ремонту. Така увага з боку виробника, безумовно, підвищує реноме автомобіля.