"Ірбіс Гарпія": фото, характеристика та відгуки

В широких масах великою популярністю користується мотоцикл "Ірбіс Гарпія". Цей двоколісний кінь проводиться на китайських заводах і експортується в країну. Незважаючи на складну систему розподілу конкуренції на моторынке, "Ірбіс Гарпія" все ж не є потенційним противником знаменитих компаній "Хонда" і "Судзукі", які, в свою чергу, вже міцно зайняли ринки збуту. Чому немає суперництва? Це нескладний питання. Вся справа в політиці компанії "Ірбіс". Вироблена техніка концерну не претендує на лідерство в середовищі дорогих мотоциклів, доля "Ірбіса" – бюджетні моделі. До речі, в своїй галузі дана марка досягла небувалих успіхів. У мотопарке концерну є багато хороших і гідних моделей, але особливу популярність завоював "Ірбіс Гарпія 250". Які заслуги є у цього мотоцикла, а які недоліки – скоро дізнаємося.

Історія походження

"Ірбіс Гарпія" – це один з останніх випускників даного заводу. А саме ця модель вийшла з конвеєра на початку 2014 року. Вже за перші місяці продажів багато дізналися, що таке "Ірбіс Гарпія 250". Відгуки, в більшості випадків позитивні, росли як на дріжджах. І це не дивно. По-справжньому бюджетні мотоцикли на внутрішньому ринку знайти складно. А "Гарпія" – це вже перевірений продукт.

Перші враження

Звичайно, відразу видно, що модель зроблена в Китаї. Дешевизна відчувається у всьому. Наприклад, обробка сідла виконана з несправжніх матеріалів. То тут, то там видніється якийсь незначний дефект в зовнішньому вигляді. Подекуди просочується неоднорідна фарбування. Загалом, всі ці недоліки не створюють жодних незручностей. Тому недоліки варто прийняти як належне.

Зовнішній вид

Якщо відкинути все вищеперелічене і не сильно приглядатися, то можна зрозуміти одну істину: незважаючи на те що "Ірбіс Гарпія" – це бюджетний мотоцикл, його дизайн більше нагадує зовнішній вигляд дорогих байків. Відразу вражає велика кількість хромованих деталей як спереду, так і ззаду. Кругла передня фара – це відмінна риса всіх "Ирбисов". Здається, вона не передається з покоління в покоління. Вище можна спостерігати вітрове скло. Воно тут прибудовано вельми до речі. Адже низька посадка цього мотоцикла не надає водієві стійкості. І будь зустрічний вітер, особливо на великих швидкостях, може приносити великий дискомфорт. Приємно дивує наявність подвійного сидіння. Тобто в байці, завдяки хорошою ергономікою, з'явилося місце для пасажира. До того ж ззаду прироблена зручні м'які спинка, завдяки якій людина буде відчувати себе в безпеці. Прямо під сидінням розташувався двигун мотоцикла. З боків його прикривають невеликі пластмасові загородки, але основну частину все-таки можна розгледіти. Спереду, як два кулачка, випирають хромовані радіатори. Не можна не сказати про вихлопні труби. Що особливого, так це їх незвичайна будова. З кожної сторони від двигуна відходять по дві трубки: виходить всього чотири. Це нестандартно. Але виробник пояснює це тим, що дана конструкція дозволить краще виводити вихлопні гази, а також вологу, що накопичується в моторі. На паливному баку зручно розмістилися всі прилади, які тільки потрібні водієві. Це спідометр, тахометр, показник рівня наповненості бака і так далі.

Особливості мотоцикла

"Ірбіс Гарпія" – це круізер, побудований на базі класичної школи. У ньому є все, що потрібно брутальному байку. "Круїз" у перекладі з англійської – прогулянка. Цей залізний кінь створений якраз для цієї справи. По-перше, головна відмінна риса кожного круїзера, як вже згадувалося, це низька посадка. Завдяки цьому людина сидить прямо, спина не вигинається. Підніжки виведені далеко вперед, так що ноги водія не залишаються в зігнутому стані. У такому положенні ні одна частина тіла не втомлюється. По високо встановленим керма без помилок можна визначити прогулянковий мотоцикл.

Силовий агрегат

Незважаючи на своє походження, "Гарпія" сильно дивує своїми показниками. Ці мотоцикли прекрасні у всіх сферах. Насамперед, сюрприз підносить головний модуль – двигун. Чотиритактний бензиновий мотор демонструє вражаючі характеристики. Загальний об'єм усіх циліндрів становить двісті п'ятдесят п'ять кубічних сантиметрів. Максимальна потужність теж немаленька: шістнадцять з половиною кубічних сантиметрів. Варто уточнити, що як і при наборі швидкості, так і при перемиканнях передач, відчуття нестачі потужності не виникає. Все завдяки добре налагодженій коробці передач. Вона, до речі, і п'ятиступінчаста механічна.

"Ірбіс Гарпія": відгуки за іншим технічним характеристикам

Не можна не помітити характерний для всіх "Ирбисов" електронне безконтактне запалювання. Але, що примітно, педаль кік-стартера також присутня в оснащенні. Це означає, що мотоцикл можна заводити як завгодно. При виведенні з ладу одного модуля, можна з легкістю користуватися іншим. Це великий плюс конструкторам. "Ірбіс Гарпія" охолоджується за допомогою рідинної системи. А саме масляної. Завдяки гарному двигуну "Ірбіс Гарпія" швидко і впевнено набирає максимальну швидкість, показник якої сягає позначки у сто сорок кілометрів в годину. Одне можна сказати на адресу "Гарпії" – все б добре, якби не поганий рівень економічності мотоцикла. Втім, як і всі круїзери, цей байк дуже багато їсть. На сто кілометрів "Ірбіс Гарпія" вживає шість літрів 92-го бензину. Варто новенький мотоцикл дев'яносто тисяч рублів. Ціни на товар, що був у вжитку, набагато нижче.