Помилка двигуна: розшифровка, причини. Як скинути помилку двигуна?

Напевно, кожен власник автомобіля з інжекторним двигуном стикався з різними помилками у роботі цього агрегату. Про такий неприємності повідомляє відповідний знак на панелі приладів – "помилка двигуна". Багато хто відразу ж поїдуть в СТО на діагностику, інші ж будуть їздити з цією проблемою. Але третя група людей обов'язково зацікавиться причинами і розшифровками кодів.

ЕБУ в автомобілях

Робота згаданої деталі непомітна, але цей блок відразу запускається після того, як водій увімкнув двигун. У деяких моделях автомобілів електроніка контролює параметри навіть після зупинки авто.


Кожне ЕБУ на будь-якому автомобілі забезпечений спеціальним контролером, який при виявленні різних несправностей відгукується на них запалюванням індикатора – "помилка двигуна". Кожна помилка має свій код і залишається в пам'яті комп'ютера. Деякі проблеми не тільки повністю зберігаються, але фіксується також і час їх виявлення системою. Ця опція називається "стоп-кадр".

Помилка двигуна - причини

Лампочка, яка повідомляє про помилки, на приладовій панелі всього одна. Однак причин у них може бути багато. Це можна дізнатися і без спеціального обладнання або ж поїздки в СТО.

Лямбда-зонд

Датчик кисню – це частина системи відпрацювання вихлопних продуктів. Він перевіряє, скільки кисню не згоріло в циліндрах двигуна. Лямбда-зонд також контролює витрату палива. Різні несправності названого датчика не дозволяють ЕБУ отримати інформацію від нього. Іноді цей елемент видає неправдиву інформацію. Такі поломки можуть збільшити або зменшити витрату палива і знизити потужність двигуна. На більшості сучасних автомобілів таких датчиків від двох до чотирьох.


Серед причин виходу з ладу описуваного елемента забруднення його відпрацьованим маслом або ж масляній сажею. Це знижує точність знімання інформації для регулювання паливної суміші і визначення оптимального витрати палива.

Кришка горловини паливного бака

Більшість водіїв при виникненні помилки завжди замислюються про існування дуже серйозних проблем. Але мало хто думає перевірити, герметична чи паливна система. А адже ця сама герметичність може бути легко порушена недостатньо туго закритою кришкою бензобака. І це досить поширена ситуація! А причому тут помилка двигуна? Справа в тому, що при негерметично закритій кришці в систему проходить повітря, що збільшує витрату палива. Система діагностики з-за цього видає помилку.

Каталізатор

Ця деталь робить вихлопні гази чистіше. Вона перетворює оксид вуглецю і інші шкідливі речовини нешкідливі для екології з'єднання. При непрацюючому каталізаторі проблему можна заміряти не тільки по значку на панелі приладів, але і за значного зниження потужності.

ДМРВ

Датчик масової витрати повітря вимірює кількість повітря, яке необхідне для приготування оптимальної паливної суміші. Датчик постійно спілкується з ЕБУ. Якщо цей елемент несправний, то збільшується рівень вуглекислого газу в вихлопних газах, знижується потужність силового агрегату і плавності ходу. Також можна спостерігати слабку динаміку розгону.

Свічки запалювання і високовольтні дроти

Свічки – це одна з головних деталей в автомобілі, після двигуна.
Якщо вони вийшли з ладу, то іскра подається неправильно. Непрацююча деталь може подавати іскру не вчасно або не запалювати паливо зовсім. При проблемах зі свічками під час прискорення можна відчути поштовхи.

Що потрібно знати про лампи Check Engine?

Деякі водії намагаються виконати зняття помилки двигуна за допомогою відключення акумуляторної батареї. Ці маніпуляції дійсно дозволяють позбутися від проблеми. Однак лампа може через деякий час спалахнути знову. Це означає, що ні одна типова причина цієї ситуації не походить, і виходить, що необхідно виконати більш глибоку діагностику. Для цього застосовують спеціальні програмно-апаратні комплекси, які не тільки знаходять будь-які помилки в роботі ЕБУ двигуна, але і вміють їх усувати. Якщо в ході тістов помилку вдалося усунути, лампа згасне. У деяких випадках для скидання помилки необхідно деякий час їздити на машині. Це може бути пов'язано з тим, що блоку управління потрібно час для поглибленого тестування і налагодження всіх систем авто. Якщо лампа не згасла, необхідно продовжити пошук проблеми.

Стоп-кадр: точна діагностика

Це якийсь знімок головних параметрів двигуна і системи трансмісії в момент виникнення поломки. Так, у пам'яті можуть бути збережені не тільки самі показники, але й помилка двигуна. Стоп-кадр може допомогти у з'ясуванні, що ж сталося в автомобілі. Це дуже корисна опція. Можна виявити різні порушення в роботі і швидко усунути проблему. Наприклад, якщо в пам'яті ЕБУ вдалося знайти помилку P0116 то в стоп-кадрі потрібно шукати температури охолоджуючої рідини і повітря. Нехай температура ОЖ – 40 градусів, а повітря – 84 градуси. Цього просто не може бути, і варто шукати проблеми в датчику температури двигуна або в поганому контакті

Самостійна глибока діагностика

Ще недавно провести самостійну діагностику для авто звичайному автолюбителю було практично нереально – просто не було доступного обладнання. Та й раніше це було особливо і не потрібно - розшифровка помилки двигуна проводилася по тому, як індикатор блимає.
Сьогодні для самостійної діагностики пропонуються недорогі і прості прилади, які працюють по інтерфейсу OBD-II. Ці прилади дозволяють автолюбителю не тільки знайти помилки роботи в ЕБУ, але і контролювати різні параметри. Для роботи знадобиться сам прилад і ноутбук. Ціна на подібні пристрої починається від 5 тисяч рублів і може бути різною, в залежності від можливостей сканера. Можна придбати і встановити бортовий комп'ютер, а точніше, просто консоль до нього. Тоді дізнатися код тієї чи іншої несправності можна буде не покидаючи салон. Ціна питання – від 3000 рублів, однак, це не ідеальне рішення. Також можна придбати бездротової адаптер OBD-II і розшифровувати коди прямо із смартфона. Вартість такого рішення від 1000 рублів.

Де розташований діагностичний роз'єм?

Так як цей інтерфейс є стандартом, то розташування його – теж незмінно. Він може перебувати в різних місцях залежно від марки і моделі, але не далі, ніж в метрі від водія. Стандартна конфігурація являє собою 16 контактів у два ряди. Найчастіше, діагностичний роз'єм, розташований в нижній частині приладової панелі на місці водія. У деяких моделях він може ховатися біля панелі запобіжників або ж під попільничкою. Наприклад, в авто марки «Volkswagen» згаданий роз'єм можна знайти під кришкою центральній консолі.

Як підключити і використовувати?

Підключати сканер необхідно по порядку:

першим ділом вимикають запалювання;

потім прилад підключається до роз'єму для діагностики;

тепер потрібно знову включити запалювання;

після цього програмне забезпечення встановить зв'язок з адаптером, і можна починати працювати.

Для процесу пошуку і усунення помилок може використовуватися саме різне програмне забезпечення. У мережі можна знайти різні, як платні, так і безкоштовні програми. Для першого разу можна скористатися безкоштовним ПЗ, яка може вважати поточні дані, відшукає помилки, і підкаже, як скинути помилку двигуна. Можна скористатися такими програмними продуктами, як:

OBD-II Scan Master;

Torque для "Андроїда".

Також існує відмінний софт MotorData ELM. Він працює з більшістю адаптерів і повністю безкоштовний при домашньому використанні.

Як розшифрувати коди помилок сканера?

Без розшифровки кодів в діагностиці немає ніякого сенсу. Саме тому крім підбору устаткування і необхідно приділити увагу і цій темі, особливо якщо не хочеться платити за роботу фахівцям з СТО. Отже, є загальні принципи, які можуть допомогти розшифрувати ту чи іншу помилку. Програмне забезпечення видає код у вигляді букви і чотирьох цифр. Букви позначають:

B – кузов;

З – шасі;

P - КПП або двигун;

U – шина обміну даних.

Перша цифра в коді - 0. Це загальний код для цього стандарту. Друга і третя – рік виробництва автомобіля. 3 – резервна цифра. Друга цифра в коді – тип проблеми, який підкаже, як прибрати помилку двигуна:

1-2 – проблеми в паливній системі або ж в системі подачі повітря;

3 – різні несправності в системі запалювання автомобіля;

4 – додатковий контроль;

5 – холостий хід;

6 – ланцюга ECU;

7-8 – трансмісія.

Четверта і п'ята цифра – це порядкові номери помилок. Перераховувати всі коди помилок сенсу немає, тому що їх дуже багато. Дізнатися більше точно можна на сайті виробника. Для іномарок коди здебільшого стандартні. Ось наприклад, помилка двигуна "Форд Фокус" – P0171-0172 говорить власнику про занадто бідною або ж навпаки, надто багатою паливної суміші. Помилка P0219 говорить про дуже високих оборотах. Вся ця інформація доступна і її легко знайти. На її підставі буде легше ремонтувати авто.

Порядок діагностики: «Форд»

Давайте розглянемо порядок діагностування деяких автомобілів. У "Форді", насамперед необхідно включити запалювання. Заводити двигун при цьому зовсім не обов'язково. Далі, на приладовій панелі необхідно відшукати кнопку скидання денного пробігу – потрібно натиснути і утримувати її. Потім, не відпускаючи кнопки, замок повертається на другу позицію. При цьому необхідно стежити, коли на екрані одометра з'явиться напис, що повідомляє, що тест почався. В цей момент можна відпустити кнопку. Ось так в автомобілі "Форд" помилка двигуна, видана на приладовій панелі, підкаже, куди дивитися, і де криється несправність.

Діагностика Opel

На автомобілях цього виробника з механічною КПП необхідно одночасно натиснути газ і гальмо і утримувати їх у такому положенні. Потім включається запалювання, педалі при цьому не відпускаються. Через деякий час на екрані з'явиться код помилки двигуна («Опель Омега» перевіряється так само). Якщо ж на авто встановлена АКПП, то порядок буде трохи іншою. Включається запалювання, нога встановлюється на газ і гальмо і утримується там. Потім АКПП перемикається в режим «D». Запалювання вимикається, і гальма можна відпустити. Після цього одночасно натискають на гальмо і газ і знову утримують. Можна включити запалювання. При утриманні педалей з'явиться помилка двигуна у вигляді ECN кодів. Перші чотири цифри в коді – це тип несправності, дві інші – значення поломки. Якщо п'ять цифр, то для розшифровки в початок додають нуль. Таблицю кодів і поломок можна прочитати на сайті виробника. Також можна скористатися діагностичним роз'ємом.

ВАЗ

Для самостійної діагностики ВАЗ теж можна скористатися діагностичним роз'ємом, але допустимо зробити це і силами автомобіля. Для цього необхідно натиснути кнопку одометра, потім повернути ключ у перше положення, далі кнопка відпускається. Після цього будуть стрибати стрілки. Потім одометр натискається ще раз – водій побачить номер прошивки. При натисканні в третій раз можна отримати діагностичний код. Будь-яка помилка двигуна ВАЗ в автомобілі буде представлена у вигляді двох цифр, а не чотирьох. Розшифрувати їх можна за відповідними таблицями. Наведена інформація здатна допомогти досвідченим і автолюбителям-початківцям краще розуміти свою машину. Помилки виникають час від часу, але головне – вміти вчасно їх усунути. Раніше в радянських автомобілях таких опцій не було, і водій не міг знати, на що "лається" двигун. Сьогодні ж є безліч можливостей по діагностиці, ремонту, контролю стану. А за допомогою сучасного програмного забезпечення немає нічого простіше, ніж розібратися, як скинути помилку двигуна з пам'яті ЕБУ.