Протиугінний пристрій на педаль автомобіля

Основним напрямком розвитку сучасних протиугінних систем для автомобіля є сигналізація. Автоматичні електронні пристрої для забезпечення безпеки давно входять у списки найбільш затребуваних опцій для машин різного класу. І все ж жодна «інтелектуальна» система не здатна замінити функцію, яку виконує фізичний блокатор. До таких пристроїв відносяться і механічні протиугінні пристрої для автомобілів на педалі, формують надійний бар'єр перед зловмисником. Зрозуміло, повністю забезпечити безпеку машини з допомогою такого пристрою не вийде, але в якості додаткового компонента захисту цей варіант вельми ефективний.

Загальні відомості про механічних протиугінних системах

Блокатори педалі входять у велику групу механічних замикаючих пристроїв, які перегороджують доступ до елементів управління. Всі пристосування такого типу поділяються на дві групи — знімні і вбудовувані. У першому випадку це конструкції, які повністю фіксуються до ділянки запору і також демонтуються. Іншими словами, це цельносъемное протиугінний пристрій. Кермо, педаль і колесо — основні компоненти машини, які блокуються таким способом. Вбудовані пристрої мають дещо інший принцип експлуатації. Як правило, їх встановлюють в спеціалізованих майстернях, після чого користувач може навіть не торкатися питань знімання механізму, оскільки демонтаж також здійснюють професіонали. Для управління запірним пристроєм використовується спеціальний кронштейн або штир — за аналогією з дверним ключем. Таким чином, якщо орендоване протиугінний пристрій на педаль необхідно знімати перед кожним використанням автомобіля, то вбудовуваний механізм на капот або коробку передач залишається на своєму місці постійно.

Пристрій і принцип дії блокатора педалі

З точки зору конструкційного виконання це один з найпростіших видів протиугінних механізмів. В основу пристрою входить блок шифрування, косинець з орієнтує планкою і поворотна скоба з панеллю для забезпечення упору. Виробники розробляють такі системи для універсальної експлуатації, але все ж рекомендується використовувати протиугінний пристрій на педаль, виготовлене спеціально для конкретної моделі. Фіксується пристосування досить просто: блок шифрування накидається на педаль, після чого проводиться коректна орієнтація по горизонталі відносно планки. Далі відбувається кріплення косинця — і замок готовий.

В яких випадках використовують механізм?

Механічна захист такого роду, незважаючи на свою простоту, має деякі обмеження. Як правило, блокіратор встановлюють на дві педалі — гальма і зчеплення. Поширена думка, що для моделей з автоматичними коробками передач такі механізми використовувати не можна. Частково це так, але багато що залежить від конкретної моделі замку. Також протиугінний пристрій на педаль недоцільно використовувати у весняний час, коли з'являється ризик порушення роботи механізму за бруду і сльоти під ногами. У такі періоди варто звернутися до альтернативних способів механічного захисту, наприклад знерухомити кермо.

Скільки коштує блокувальний пристрій на педаль?

Моделі в початковому ціновому сегменті обходяться в 700-1000 руб. Але треба розуміти, що це пропозиції від китайських майстрів, тому розраховувати на тривалий час затримки добре підготовленого викрадача в цьому випадку не доведеться. Більш стійкі до механічних впливів і зручні в установці моделі коштують не менше 2000 руб. Як правило, це продукція від вітчизняних і європейських виробників. Останнім часом набуло поширення і протиугінний пристрій на педаль, яке виступає компонентом складного блокуючого сайту. Це може бути зв'язка, що включає також кермо і елементи додаткового запору дверей. Коштують подібні комплекси не менше 5000 руб.

Як зробити блокіратор своїми руками?

Серед економних автолюбителів завжди знаходяться "рукаті" умільці, які вирішуються на самостійне виготовлення засобів додаткового захисту. Найдоступніше для виготовлення пристрій являє собою металеву планку з поділками, призначеними для інтеграції замку. Це своєрідна нога, яка налаштовується по висоті і фіксується будь-яким підходящим за конструкцією і розміром замком. Встановити таке протиугінний пристрій своїми руками на педалі не складе праці — ця процедура набагато легше, ніж у випадку з кодовими моделями. Інша справа, що надійність подібних систем не йде в порівняння з фірмовими блокаторами. Але знову ж, якщо мова йде лише про додаткові заходи захисту, то і саморобного механізму буде достатньо. Особливо якщо вибрати надійний металевий сплав для конструкції і правильно співвіднести пристрій з замковою системою.

Висновок

Абсолютний захист від угону не може гарантувати ні одна система, механічна або електронна. Тільки використання таких пристроїв у комплексі допомагає довести рівень безпеки до максимально високої. При цьому слід готуватися і до неприємного ефекту експлуатації. Справа в тому, що протиугінний пристрій на педалі автомобіля в щоденному режимі вимагає тимчасових витрат, не кажучи про клопітність регулярної встановлення і демонтажу. Якщо в цілях підвищення безпеки додати до цього пристрою ще кілька механічних блокаторів, то експлуатація машини і зовсім перетвориться на тортури. Тому оптимальним варіантом стане застосування одного з видів механічного замка і електронної сигналізації. Така комбінація є оптимальною в плані співвідношення рівня захисту автомобіля і зручності використання механізмів з боку власника.