УАЗ 452 – модель, яка пережила не одне покоління. Технічні характеристики автомобіля

УАЗ 452 в 50-х роках минулого століття проектувався для транспортування важкохворих та мертвих тіл з території, зараженої радіацією внаслідок початку Третьої світової війни. Не виправдавши надії проектувальників, автомобіль незважаючи на розвиток високих технологій, успішно експлуатується і в даний час.

Загальний опис моделі

УАЗ 452 є повно приводним, спеціалізованим, вантажопасажирським автомобілем з підвищеною прохідністю і двома ведучими мостами. Проводиться на Ульяновському автомобільному заводі з 1965 року. Випуск здійснювався 20 років до наступної модернізації в 1985 році, після якої модель отримала індекс 3741 з наступним кодом, залежних від конкретної модифікації автомобіля.


Завдяки своїй формі кузова, що нагадує буханець чорного хліба, народ охрестив автомобіль неабияким прізвиськом УАЗ 452 «Буханець». Крім цього, його часто називають «Санітаркою» або «Таблеткою», так як у Радянському Союзі модель активно використовувалася в якості медичних автомобілів.

Технічні характеристики

У 60-ті роки XX століття УАЗ 452 мав дуже непогані технічні характеристики: вантажопідйомність автомобіля становила 1076 кг, об'єм двигуна – 2445 см3 а потужність – 72 л/с. Двигун, що встановлюється до цього на «Перемогу», розташований, як і у всіх наступних моделях – спереду, між водійським і пасажирським сидіннями, знизу. Подібна локація дозволяла робити дрібний ремонт не виходячи з салону. Карбюраторная система живлення використовувалася до кінця 90-х років (зараз популярний інжектор). Чотири циліндра, розташованих в ряд, здійснювали безперебійну роботу силового агрегату і всього автомобіля. Коробка передач на 452-ю модель була чотириступінчаста, механічна. Роздатка, з допомогою якої керували роботою мостів, переключалась з салону.


В початковій конструкції УАЗ 452схема будови кузова передбачалася типу універсал. Автомобіль мав 8 посадкових місць і 5 дверей (дві з яких розташовувалися в задній частині і використовувалися для завантаження і транспортування вантажу). Габарити позашляховика вселяли впевненість: ширина – 2100 мм, висота – 2356 мм, довжина – 4820 мм, колісна база – 2540 мм, кліренс – 310 мм.

Модифікації

За 20 років випуску було розроблено і запущено у серійне виробництво кілька моделей автомобіля УАЗ 452. Деякі з них знайшли свою популярність, інші отримали життя тільки в якості зразкових примірників і не вироблялися серійно. Нижче представлені найбільш поширені модифікації:

452 – суцільнометалевий фургон;

452 – санітарка;

452АС – санітарка для експлуатації в умовах Крайньої Півночі;

452В – мікроавтобус з десятьма посадковими місцями;

452Д («Пуголовок») – вантажна двомісна модель з кузовом з дерева.

Ці транспортні одиниці завжди перебували в широкому ужитку.

Експериментальні та спеціалізовані машини

Крім загальновідомих модифікацій, автозавод здійснював випуск моделей УАЗ 452 фото яких можна було зустріти тільки на сторінках спеціалізованих журналів:

451С – видозмінена модель «Пуголовка». Він устатковувався двома знімними лижами замість передніх коліс і двома гусеницями, з допомогою яких здійснювалося пересування. На жаль, серійне виробництво моделі так і не почалося. Але прототип послужив підставою для розробок подальшої варіації УАЗ «Узол»;

452К «Медея» був розроблений в 1972 році. Він представляв собою 16-місний автобус з трьома осями. Послужив підставою для розробок автомобілів для грузинських рятувальників. В кінці 80-х років Грузинська РСР початку самостійне виробництво моделей підвищеної прохідності. За 5 років було випущено близько 150 таких машин, деякі з них експлуатуються досі;

452П – сідельний мініатюрний тягач, так і не отримав іншу назву, крім офіційної. Модифікація потрапила на конвеєр і проводилася протягом півтора років. Виглядає як звичайний трактор, обладнаний індивідуальним ізотермічним напівпричепом з управлінням гідравлікою.

Крім експериментальних модифікацій, на базі автомобіля УАЗ 452 випускалися спеціалізовані моделі для різних видів діяльності: пожежна автомашина-водомет, екскурсійний микропоезд, пересувні метеостанції, мобільні радіовузли, поштові автомобілі, аеродромний аварійний трал-транспортер.

Заслужена популярність

Відмінні якості, пов'язані з прохідністю автомобіля, а також невибагливістю і можливістю самостійного ремонту в польових умовах без спеціального обладнання, збільшили затребуваність машин. Хоча до розпаду Радянського Союзу їх приватне придбання практично виключалося. Завод працював тільки за офіційним державним замовленням. Практично не змінилася за половину століття зовнішність автомобіля робить його впізнаваним в усьому світі. Незважаючи на те що по комфорту їзди і управління ульянівські моделі значно поступаються закордонним позашляховикам, вони дуже популярні. Це пояснюється тим, що вони володіють підвищеною прохідністю. За цим критерієм жоден імпортний джип не може зрівнятися з нашим УАЗ 452 «Буханець».