Глушилка GPS і ГЛОНАСС для автомобілів

В мережі Інтернет останнім часом набирає популярність пристрій під назвою пригнічувач сигналу GPS (глушилка). Її припускають використовувати і для укриття від ГЛОНАСС. Що собою являє цей прилад і яким чином здійснюється придушення сигналу - про це поговоримо у статті.

Установка ГЛОНАСС

Нещодавно нові вітчизняні автомобілі стали вироблятися з вбудованою системою ГЛОНАСС, яка почала працювати на території Росії з початку 2015 року. До цього використовувалася лише система глобального позиціонування GPS. З одного боку, встановивши ГЛОНАСС на автомобіль, водій гарантовано отримує допомогу в разі дорожньо-транспортних пригод. Система автоматично виявить аварію і повідомить всім службам екстреного реагування, щоб ті вжиття невідкладних заходів для врятування людей і фіксації ДТП. З іншого боку, установка ГЛОНАСС розглядається як посягання на права водія, і багато хто не хоче її використовувати.


При цьому способи придушення сигналів застосовуються найрізноманітніші, в залежності від фантазії водіїв.

Антену псують.

Антену загортають у фольгу, намагаючись створити ефект екранування.

Екранують сам термінал.

Псують термінал.

Намагаються впровадити мікросхему.

Псують або витягують СІМ-карту.

Ну і, звичайно, щоб установка ГЛОНАСС на автомобіль не виявляла його, використовують гучні глушилки. Крім покупки приладів в мережі Інтернет, вітчизняні умільці намагаються навіть самі спорудити відповідні конструкції.

Глушилка GPS і ГЛОНАСС своїми руками

Подавители радіосигналів, 3G, стільникового зв'язку, Bluetooth і, звичайно, ГЛОНАСС в принципі мають однакову конструкцію, различающуюся лише діапазоном частот. Для всіх зазначених пристроїв він різний, тому в залежності від того, на що налаштований, то і буде нейтралізувати.


Глушилка GPS своїми руками складається з наступних складових:

ГУН;

антена, бажано SMA;

налагоджувальна схема;

підсилювальний каскад сигналів радіочастот.

Схема пристрою може бути розімкнутої або зі зворотним зв'язком. Будь-який радіоаматор, маючи на руках схему (а її можна дістати, просто «загуглив»), без праці зможе зібрати пристрій. Але для цього потрібно дещо розуміти в радіотехніці. Для тих же, хто не розуміє в цих питаннях, залишається придбання готового пристрою.

Боротьба системи стеження і водіїв буде загострюватися

Автомобілісти поспішають використовувати прилад для персонального захисту, збереження приватності, приміром, щоб сховатися від стеження трекінгу в автопарках. Але його також можна використовувати і в кримінальних цілях, наприклад, деактивувати протиугінну систему. Відстежувати всі транспортні засоби представляється дуже складним. Цим користуються недобросовісні водії, купуючи такі кошти. Особливо вони стають актуальними у зв'язку з появою поряд з GPS, системи ГЛОНАСС, Galilleo, eCall. Зовсім нещодавно стартувала система ГЛОНАСС, і хоча вона ще не поширена на всі автомобілі, що цей процес швидко набирає обертів. В найближчими роками почне працювати і європейська система, проходить процедуру стандартизації.
Але в силу вступає «народна боротьба» за створення перешкод сигналами. Так, глушилка GPS і ГЛОНАСС для автомобілів здатна не тільки зруйнувати радіосигнали, наявні в певній машині, але і створити перешкоди для транспорту, що знаходиться навколо нього. Таке становище не може залишати байдужими розробників систем глобального позиціонування. Тому напевно можна очікувати введення контрзаходів з їх боку.

Лабораторні дослідження в Німеччині

З цією метою ряд інженерів взялися за вивчення структури небажаних сигналів. Вивчалися частоти спектроаналізатором, вівся запис, керована за допомогою програм і радіозв'язку. В результаті були отримані відомості, що більшість недорогих подавлювача випромінюють імпульс ЛЧМ, інші генерують гармонійні коливання в смузі пропускання і мають резонуючу термозависимую частоту. І один, і другий типи глушників створюють зосереджені перешкоди, але перші мають більше руйнування сигналів GPS. ЛЧМ-імпульс створюється генератором, який управляється напругою. Він є лінійним з позитивною двох - або односпрямованої розгорткою. Негативний нахил — занадто великий, тому при моделюванні їм нехтували. Щоб отримати інформацію про синхронізацію, також проводився аналіз у часовій області.

Лабораторія GATE

Проводилися різні тести перешкод, спрямовані на показник впливу сигналів подавлювача на сигнали систем глобального позиціонування в реальних умовах. Це стало досяжним в лабораторії Gate, де створили унікальну середовище для такого роду тестування. Вона має вісім віртуальних супутників, що знаходяться навколо тестової зони. Там розігрують різні сценарії. Сигнали передають на всіх частотах. Супутники симулюють пересування реальних Galilleo. Дві наземні станції приймають і обробляють сигнали. Також використовували мультичастотний приймач, здатний відстежувати сигнали різних систем глобального позиціонування. При цьому розглядалися різні режими, в залежності від необхідних частотних діапазонів.

Результати вимірювань подавлювача GPS

Щоб проаналізувати, як глушилка GPS (і ГЛОНАСС, а також "Галиллео" та інших систем глобального позиціонування) буде впливати на приймач, проводилися виміри. Відстань встановлювалося на 12 кілометра. При цьому використовувалися різні подавители. Антени приймачів були монтовані на даху авто. Для того щоб глушилка GPS, і ГЛОНАСС, і "Галиллео" була задана правильно, використовували вимірювач відстані з GPS-приймачем. Ослаблення прийому вимірюється співвідношенням щільності шуму на вході. Проводилися численні вимірювання із зменшенням і збільшенням потужності. Їх результати показали, що глушилка GPS і ГЛОНАСС, а також Galilleo та інших систем здатна надавати руйнівний вплив на приймачі, що знаходяться на відстані до кілометра. Джерело перешкод робить місцерозташування неможливим в радіусі двохсот метрів.

Розробка механізмів виявлення подавлювача

Таким чином, глушилки несуть в собі серйозну загрозу сьогоденням і майбутнім навігаційним системам. Їх використання заборонено і переслідується по закону. Проводяться розробки з метою отримання механізму виявлення глушилок. Для тестування в спеціальних точках використовувалися детектори, де вівся запис перешкод. Вдалими для встановлення останніх представляються розв'язки магістралей. Для запису використовували кілька приймачів. Пристрій намагалися виявити шляхом співвідношення сигнал-шум глушилки. Виміри показали, що виявлення зловмисників, що створюють перешкоди, можливо. Для моніторингу створюються також спеціальні приймачі, здатні виявляти і повідомляти про перешкоди.

Висновок

Практика умільців придушення сигналів показала, що варварські способи псування конструкції, як правило, закінчуються звільненням несумлінного співробітника. Відключення від бортової мережі буде марним заняттям, так як пристрій забезпечений власним акумулятором. Екранування також не принесе успіху. Залишається глушилка GPS і ГЛОНАСС. Відгуки деяких водіїв, опробовавших пристрій на практиці, в інших викликають надію на успішне аналогічне використання. Однак, з іншого боку, ведуться активні роботи по розробці механізму виявлення подавлювача. Поки глушилка GPS і ГЛОНАСС, в тому числі виготовлена своїми руками, безкарно застосовується (в основному, в цьому зацікавлені водії вантажівок). Але невідомо, скільки часу це триватиме. Адже зрозуміло, що шляхи виявлення подавлювача сигналів розробляються. І якщо пристрої будуть виявлені, то водіям доведеться нести за це відповідальність.