"Майбах 62" - все найцікавіше про ексклюзивне авто, яке не набуло популярності

"Майбах 62" – це розкішний седан представницького класу, який з'явився дуже давно. У 2002 році він вперше було надано уваги критиків, любителів і потенційних покупців. Презентували автомобіль тоді в Нью-Йорку. Доставляли розкішний автомобіль лайнером "Королева Єлизавета". І Сполучені Штати були вибрані не випадково. Адже саме там найбільшою популярністю користуються седани F-класу.

Про виробництві

Спочатку планувалося, що автомобілів "Майбах 62" буде випущено по тисячі примірників на рік. Однак вийшло все не так вдало, як уявлялося. Загальний, так би мовити, "тираж" за 10 років виробництва склав всього лише 3000. У 2010-му у світ вийшло тільки дві сотні автомобілів. Спочатку фахівці концерну були натхнені ідеєю "переплюнути" відомі моделі від "Роллс-Ройс". Однак навіть випущений на рік пізніше "майбаховской" новинки автомобіль "Фантом" став більш популярним. Якщо в 2010 році "Мабах 62" вийшов у кількості 200 штук, то модель від "Роллс-Ройса" розійшовся "тиражем" в 2700 примірників.


Хоч автомобіль і був приголомшливим у всіх відносинах, фінансовий провал фірму наздогнав. А справа була в тому, що переважна більшість потенційних покупців бачили в цій моделі великий "Мерседес". До речі, в якості платформи адже і була взята основа від Mercedes-Benz W140. А навіщо платити більше (мінімальна вартість – 400000 євро на той момент в самій Німеччині), якщо можна придбати не менш потужну і престижну машину?

Про моделі

"Майбах 62" був виконаний у двох варіантах кузова. Точніше, він був один, а от довжина відрізнялася. Був варіант на 5728 мм, а також на 6165 мм Колісна база першого варіанту становила аж 3390 мм. У другого вона дорівнювала показникам 3827 мм. Версії можна відрізнити на око і причому без шильдика. Задні дверцята – це вже сама по собі "підказка". У "Майбаха", відомого під індексом 57 вона коротше передніх. А у 62-го її взагалі немає.


Комплектації Maybach 62 теж можна відрізнити по деяким особливостям. Більш потужні версії можуть похвалитися радіаторною решіткою, яка складається не з 20 тонких смужок, розташованих вертикально, а з одинадцяти товстих так званих ребер. А автомобіль "Майбах 62 S" можна легко дізнатися по патрубкам вихлопної системи. У звичайної моделі вони не помітні і знаходяться під бампером. А у версії "S" – виведені з-під нього. До речі, в 2007 році в світ вийшла модель під назвою Landaulet. Вона відрізнялася забирається дахом над другим рядом крісел.

Інтер'єр

Відгуки про Maybach 62 досить цікаві. І в більшості з них люди стверджують, що це, по суті, копія "Мерседеса" в кузові W220. І справді, схожість є, і їх чимало! Досить заглянути в салон, щоб це зрозуміти. Приладова панель і зовсім ніби перейнята у "Мерседеса" – жодних відмінностей! Однак варто пригадати дещо. W220 – це автомобіль, який проводився в першу чергу для комфорту пасажира. Тобто передбачалося, що на ньому будуть їздити бізнесмени і серйозні особи в супроводі особистого водія. І приладову панель, відповідно, зробили максимально ергономічною і практичною. Тобто більший акцент був зроблений на комфорт пасажирів. І всі праці пустили на створення максимальних зручностей на задньому ряду. А ось "Майбах" позиціонується як автомобіль для водія. Але всередині це той же самий W220. Що не дуже-то й зрозуміло. Слід продумати цей момент.
Правда, гідна комплектація. Є все – кліматичний і круїз-контроль, охолодження з підігрівом, регулювання і масаж сидінь і багато іншого. До речі, також є килимки, зроблені з овечої шкури. Справжній ексклюзив! Як, власне, і потужна аудіосистема з динаміками в кількості 21 штуки.

Технічні характеристики

Ще одна тема, яку хотілося б зачепити. Цей автомобіль може похвалитися V-подібним наддувним 12-циліндровим двигуном, обсяг якого складає цілих 5.5 літрів. Потужність становить 550 кінських сил! Показника в сто кілометрів машина досягає за 5.2 секунди. В "люксової" модифікації (яка відома, як "S") силовий агрегат бітурбований, шестилітровий. І потужність, відповідно, більше – цілих 612 "коней". До сотки розганяється за п'ять секунд. Всі силові агрегати можуть похвалитися ланцюговим приводом ГРМ, а також 3 клапанами на кожен з циліндрів. Передачі перемикаються за рахунок 5-диапазонного "автомата". Загалом, машина не з слабких – і це не дивно. Німецькі виробники завжди вміли робити потужні і швидкі автомобілі. До речі, максимальна швидкість становить 250 км/год, але це ще обмежена електронікою.

Вартість

І наостанок пару слів про ціну цієї машини. У ті роки, коли "Майбах" тільки вийшов, його мінімальна вартість становила 475 тисяч євро! Хоча спочатку, як уже говорилося вище, планувалося, що він буде коштувати 400000. Максимальна комплектація обходилася тоді покупцям в 560 тисяч євро. Подумати тільки, адже це на сьогоднішній курс 48 мільйонів рублів! А адже навіть тоді машина не була особливо купується. І до речі, автомобіль належить до ліквідним. Вартість на нього впала лише після того, як модель зняли з виробництва. Тобто зовсім недавно. Хоча зараз якщо пошукати оголошення, то можна знайти цю модель (причому недавнього випуску, десь 2008 року) приблизно за 20 мільйонів рублів. В Росії, принаймні, три-чотири таких пропозиції знайдеться.