Огляд моделі "Патріот-3160". УАЗ-3160 - джип російського виробництва

УАЗ «Патріот-3160» проводився протягом 7 років, з 1997 по 2004 рік. В даний час до цих пір можна зустріти дану модель на дорогах країни. Ідея зробити абсолютно новий автомобіль, який буде відрізнятися не тільки технічними характеристиками, але і зовнішністю, було вирішено ще в 1980 році. У результаті на зміну улюбленому, але порядком обридлому 469-го прийшов перший сучасний «Патріот». Варто відзначити, що зовнішність викликала неординарні почуття. З одного боку, виробник відійшов від звичних рис, створивши нову версію, з іншого, були помітні не до кінця продумані моменти в моделі з робочим індексом 3160. УАЗ (Ульяновський завод автомобілебудування) саме завдяки цьому автомобілю зміг вийти на новий рівень, тому можна сказати, що випуск оновленого «Патріота» стало для підприємства переломним моментом.

Екстер'єр

Зовні автомобіль став більш витягнутий у висоту, але мав ті ж параметри ширини і колісної бази. Довжина машини складала 4300 мм Відразу відчутна якась незграбність машини. На жаль, стійкість залишала бажати кращого. Були зафіксовані моменти, коли при різкому гальмуванні або на крутих поворотах просто опрокидывался «Патріот-3160». УАЗ в новій версії вже не виготовлявся зі звичного товстого металу. Виробники вирішили повністю відмовитися від цього. Що стосується зовнішнього вигляду, то тут нарікань практично немає. Оптика головного світла придбала квадратну форму. Бампер новинки виготовлявся з пластику. По боках були встановлені протитуманні фари. Конструктори надали їм прямокутну форму, що чудово поєднувалося з гарнітурою головного світла.


Якщо судити про кузові за рівнем комфортабельності, то в «Патріоті-3160» (УАЗ, на жаль, тривалий час не міг виправити даний недолік) як і раніше була присутня незручна посадка для задніх пасажирів. Причиною цього були нечітко розраховані пропорції.

Салон

Місця в салоні вистачало всім. Причому автомобіль виробляється опціонально 7-місцевим варіантом. Сидіння не відрізнялися підвищеним зручністю. Це були найпростіші крісла без бічних підтримок, тому при поворотах можна було з них виїхати. Проте перевага таких сидінь все ж є. Вони повністю складалися, завдяки чому виходила однорідна рівна поверхня. Пластикова панель вперше инсталлировалась у новій моделі з індексом 3160. УАЗ «Патріот» придбав багатофункціональну центральну консоль, на якій знаходилася велика кількість кнопок. Кожна з них відповідала за ту або іншу опцію. Кермо автомобіля був зроблений у вигляді трьох спиць. Блок керування КПП і раздаткой мав достатнє місце для укладання різних важелів.

Двигуни

Всі двигуни, що встановлюються на «Патріот», відповідали тільки стандарту Євро-2. Серед агрегатів були моделі ЗМЗ і УМЗ. Саме таку комплектацію пропонував виробник для УАЗ-3160. Технічні характеристики УМЗ:

Модель 4213 являла собою інжекторний двигун, обсяг якого був 2.9 літра, мав потужність-104 к. с.

Технічні характеристики ЗМЗ:

Агрегат був представлений 2-ма варіантами. Перший - вже знайомий 409 з деякими модифікаціями у вигляді встановленого інжектора. Його обсяг становив 27 літра, а потужність дорівнювала 128 к. с. Другий – двигун, що працює на дизелі від ЗМЗ 514310. Відмінною особливістю цієї установки був розподілений вприск.

Технічне оснащення

Середня витрата автомобіля з двигуном 40910 становив 13 літрів. Більшість автолюбителів набувало «Патріот» не тільки з-за знижених показників споживання палива, але і завдяки прекрасним якостям прохідності по бездоріжжю. Підвіска автомобіля мала посилене якість. Спереду була залежна пружинна. Комплектувалася вона в комплекті з поперечним стабілізатором стійкості, а також поздовжніми тягами. Крім цього, автомобілі після доопрацювання для якісного управління та запобігання розгойдування оснастились гидроамортизаторами. Ззаду підвіска ресорна. Вона, також як і передня, модифікована. Гальмівна система спереду була представлена дисковими вентильованими гальмами, ззаду барабани, радіатор УАЗ-3160 трирядне. Коробка в таких моделях - 4-ступінчаста механіка. Це пояснюється тим, що автомобіль більше призначався для їзди по важкопрохідним місцях. Основний привід автомобіля задній, додатково при необхідності підключався передній.
Більшість власників негативно висловлювалися про автомобілі з-за частих поломок різного характеру.