Чому перша передача включається погано? Поради водіїв

Однією з найпоширеніших коробок передач, які застосовуються на авто, в тому числі і марки ВАЗ, є механічна. Хоча на багатьох сучасних авто вже в конструкцію включають автоматичне пристрій перемикання передач. Але від використання механічних коробок не відмовляються. Адже механічна коробка передач ВАЗ, як і будь-якої іншої марки авто, є дуже надійною, невибагливої і вимагає мінімум обслуговування. Вона здатна витримувати значні навантаження без будь-якої шкоди для себе. Доказом того є часте використання такого виду коробок передач на авто, які беруть участь у різних змаганнях.


Але якою б надійною і простою не була «механіка», з нею теж трапляються неприємності. Одна з таких несправностей – погано включається перша і задня передача. Причому іномарки не є винятком. Але щоб зрозуміти, чому перша передача включається погано, потрібно на початку розібрати конструкцію даного типу КПП.

Пристрій трансмісії

Отже, схема коробки передач досить проста. Є корпус, що приєднаний до картера зчеплення. В цьому корпусі розташовуються три вала – ведучий, ведений і проміжний. Особливість розташування валів така, що ведучий і ведений вали знаходяться на одній осі, причому одним своїм кінцем ведений вал входить до ведучий. Нижче їх установлено проміжний вал. На кожному з валів розташовані шестерні різних діаметрів і з різною кількістю зубів, при цьому частина цих шестерень, встановлених на веденому валу, може переміщатися по ньому.

Принцип роботи

Робоча схема коробки передач така. Ведучий вал приймає обертання від веденого диска зчеплення і передає його на проміжний. Якщо на коробці включена нейтральна швидкість, зачеплення шестірень проміжного вала з веденим немає, авто знерухомлені, оскільки обертання не передається.


При включенні якої-небудь передачі водій вводить шестерню в зачеплення веденого елемента з певною шестернею проміжного. І обертання починає передаватися від веденого вала на колеса. Авто починає рухатися. В зачеплення необхідні шестерні вводить блок управління, що складається з трьох повзунів і вилок. Кожна з вилок одягнена на спеціальну проточку елемента. Тобто водій за допомогою важеля КПП і за допомогою спеціальної лаштунки впливає на певний повзун, переміщаючи його в одну зі сторін. При цьому вилка на повзун штовхає шестерню, і та заходить в зачеплення. На зміна швидкості перемикання передач впливають шляхом введення в зачеплення різних за розміром і кількістю зубів шестерень. Щоб не відбувалося повернення повзуна з виделкою в початкове положення, блок управління коробкою оснащений фіксаторами. Останні – пружні кульки, які входять в проточки на повзунах. Тобто на повзун є в певних місцях проточки. При переміщенні в потрібне положення кульковий фіксатор схоплюється в проточку, крім повернення повзуна. При перемиканні швидкості водій повинен створити тиск на повзун, що перевищує зусилля пружини фіксатора, щоб кулька вискочив.
Це спрощений опис конструкції і принципу роботи механічної трансмісії. Зазвичай за такою схемою працює коробка передач ВАЗ класичних моделей. На деяких авто схема може бути дещо іншою, але суть роботи та ж – з повзун виделкою впливає на шестерню. У деяких авто в КПП повзун, який відповідає за включення першій швидкості, забезпечує також і включення задньої. У них і буває таке, що погано включається перша і задня передача. Зрозуміло, на цю поломку не можна не звернути увагу. На інших же КПП перша швидкість і задня розділені і за включення їх відповідають різні повзуни. В таких авто проблеми з включенням першої швидкості можуть не відбиватися на включенні задній. Варіантів, чому перша передача включається погано – кілька. Також все залежить від того, як проявляється причина – неможливо ввімкнути її, при цьому всі супроводжується металевим скреготом з боку коробки, або ж швидкість включається, але відразу ж самостійно вимикається.

Погане включення з-за повзуна

Спочатку розглянемо, чому перша передача включається погано і виною тому проблеми саме з трансмісією. Найчастіше проблема з включенням швидкості криється у фіксаторі і повзуні. Поява задирки біля проточки для фіксатора на повзун запросто може заважати заходу кулькового фіксатора в проточку. При переміщенні повзуна фіксатор впирається в цю заусеницу і не може її подолати без значного зусилля з боку водія. При цьому шестерні сильно зближуються, але не входять в зачеплення, і зуби однієї шестерні б'ються об іншу. Надалі таке биття може призвести до развальцовке зубів, і неможливість включення вже буде від того, що з-за цієї вальцювання зуби вже не зможуть зайти в зачеплення.

Вибивання швидкості

Якщо вона включається, але відразу ж вимикається, то можливо заїдання фіксатора в натиснутому положенні, тому свою роботу він вже не виконує. Також можливе руйнування пружини, яка підганяє кульковий фіксатор. Без зусилля пружини він не зможе утримувати повзун у потрібному положенні.
При створенні значного зусилля під час включення передачі може погнутися вилка включення. Якщо це сталося, то шестерні вже не будуть повністю заходити в зачеплення, а сам повзун не буде доходити до упору, що буде заважати фіксатора увійти в проточку. Причиною поганого включення може бути неправильна установка лаштунки ручки КПП. У такому разі куліса не доводить шестерню для повного зачеплення.

Усунення несправності КПП

Усунення несправностей з коробкою передач проводиться шляхом зняття її з авто, розбиранні, дефектовке деталей, якщо виявлено, що якісь з них сильно зношені. Особливу увагу потрібно звернути на стан повзунів і фіксаторів. Якщо на повзунах помічені задирки, їх потрібно прибрати за допомогою напилка. Також треба перевірити стан пружин і кульок фіксатора. Пружини повинні бути цілими, а фіксатор без проблем пересуватися у своєму посадковому місці. При потребі зношені або пошкоджені елементи потрібно замінити. Також слід уважно оглянути вилки включення на вигин. Навіть незначний вигин може вплинути на легкість включення передачі. Після збірки також має бути виконана регулювання перемикання передач. Якщо бути точним, виставляється положення лаштунки.

Несправності зчеплення

Найчастіше причиною того, чому перша передача включається погано, є не сама коробка, а зчеплення. Сучасна трансмісія передач оснащена синхронізаторами, які зрівнюють швидкість обертання шестерень, забезпечуючи легкість входу в зачеплення. Однак перша швидкість синхронізатором не оснащена. Якщо зчеплення «веде», то при выжиме педалі його повного припинення передачі крутного моменту від двигуна до КПП не проводиться. З-за цього відбувається різниця обертання валів і шестерень першої передачі, зокрема. У такому разі ввести їх в зачеплення досить важко, і всі спроби це зробити супроводжуються сильним металевим скреготом. Цілком можливо, що і задня швидкість теж не буде включатися, або включатися важко. При цьому, якщо все ж вдалось включити передачу, автомобіль починає рухатися навіть при повністю вичавленою педалі зчеплення. Додатковим ознакою проблем зі зчепленням є те, що автомобіль смикається при перемиканні передач, особливо якщо якісь із них не оснащені синхронізаторами.

Як перевірити зчеплення?

Вказати на несправність зчеплення, а не коробки може допомогти двигун авто. Якщо при заглушеному моторі все швидкості включаються легко, ніяких проблем не виникає, а при заведеному моторі погано включається перша і задня передача, або зовсім її неможливо включити – слід звернути увагу на зчеплення. Причиною того, що зчеплення «веде», часто є неправильна його регулювання. Вижимний підшипник знаходиться занадто далеко від вижимний діафрагми або кулачки. При выжиме педалі цей підшипник не здатний повністю віджати провідний диск від веденого, і крутний момент продовжує передаватися. Вплинути на роботу зчеплення може і значний його знос, з-за якого воно і початок «вести».

Регулювання та ремонт зчеплення

Перше, що потрібно зробити при проблемах зі зчепленням, то це провести регулювання. На різних авто вона проводиться по-різному, але всі операції зводяться до одного – встановлення вижимного підшипника на необхідній відстані від діафрагми або кулачки. Якщо регулювання не допомогла, то доведеться демонтувати зчеплення з авто, проводити дефектовку і замінювати зношені елементи. Іноді з часом відбувається знос всіх складових частин системи. В такому випадку проводиться повна заміна зчеплення ведучого і веденого дисків, вижимного підшипника.

Висновок

Вище вказані основні причини того, що на авто утруднене включення передач. Хоча, як зазначено на початку, якщо механічна трансмісія дуже надійна, то найчастіше виною поганого є включення зчеплення, а не сама коробка.