Fiat 600 – зародження міського автомобіля

Зруйнована післявоєнна економіка Італії мала досить скромним потенціалом, і випуск нової затребуваною моделі автомобіля був складним завданням. Fiat 600 став на той час одним із символів післявоєнного італійського «економічного дива». Цей автомобіль був випущений в досить великій кількості після свого дебютного показу в Женевському автосалоні 1955 року.
Невеликий утилітарний Fiat, який отримав назву Seicento, здобув приголомшливий успіх протягом декількох місяців. Попит на нього перевищує виробничі потужності, а час очікування на отримання автомобіля покупцем становило рік. Стратегічними складовими успіху стали конкурентоспроможна ціна, оригінальний зовнішній вигляд і щодо просторий інтер'єр. Все це, в поєднанні з досить низькими на той час витратою палива зробило даний автомобіль популярним не тільки в Італії, але і далеко за її межами.

Fiat 600: технічні характеристики

Чим примітна ця модель? Fiat 600 Seicento 1955 року – компактний міський автомобіль з несучим кузовом довжиною всього 32 м, з розташованим в задній частині 4-циліндровим бензиновим силовим агрегатом потужністю 215 л. с. Транспортний засіб оснащувалося гідравлічними барабанними гальмами на всіх чотирьох колесах. У унікальною на той час незалежній підвісці разом з газовими амортизаторами застосовувалися ресори, які також виконували функцію стабілізатора кузова. Коробка перемикання передач мала чотири ступені – три синхронізовані передачі і задній хід. Зчеплення – однодискове, сухе. Двигун – рядний, чотирициліндровий з рідинним охолодженням.



Система охолодження використовувалася і для опалення салону. У деяких модифікаціях встановлювався додатковий задній радіатор. У всіх Fiat 600 технічні характеристки відповідали передовим. Наприклад, використовувався генератор з зовнішнім регулюванням та батарейна система запалювання. Максимальна швидкість коливалася від 95 км/год в модифікації з рядним двигуном об'ємом 633 см3 до 110 км/год з двигуном версії 767 см3. Такий мотор почав використовуватися після оновлення моделі в 1960 році. Автомобіль мав цілком гідною системою вентиляції.

Розвиток Seicento

Через рік після презентації, в 1956 році, були випущені моделі з м'яким відкидним верхом, а також шестимісний варіант Fiat Multipla 600. Це був попередник нинішніх мінівенів. Чудовою особливістю Multipla було те, що при необхідності один з трьох рядів сидінь складався, перетворюючи машину в міні-вантажівка. Fiat 600 продавався разюче швидко. Мільйонний екземпляр автомобіля був реалізований в лютому 1961 року, менше ніж через шість років після запуску в серійне виробництво. На той момент, за заявою компанії-виробника, обсяг зібраних автомобілів дорівнював 1000 штук на добу. В цілому тільки В Італії було випущено трохи більше 2600000 одиниць. Автомобіль був знятий з виробництва в 1969 році, але продовжувався випуск його різних модифікацій за кордоном. Fiat 600 фото якого тепер у багатьох викликають посмішку, в той час вважався просто розкішним засобом пересування.

Виробництво в Європі

В Іспанії модель 600 випускалася під маркою SEAT з 1957 по 1973 рік. Всього було вироблено майже 800000 автомобілів, які експортувалися практично в усі країни західної Європи, а також в Центральну Америку та Африку. Концерн випускав різні модифікації оригінальної 600-ї моделі, деякі з них з поліпшеними характеристиками. Особливими версіями SEAT 600 був кабріолет Descapotable і більш дорога комерційна версія – Formicheta.
Італійський міський автомобіль був дуже популярний і в колишній Югославії. На заводі Zastava в місті Крагуєвац аналог оригінальної моделі під назвою Zastava 750/850 випускався аж до 1985 року. Югославський автомобіль неодноразово модифікувався, в основному це стосувалося збільшення об'єму двигуна і потужності.

Виробництво в Південній Америці

Популярність автомобіля в Південній Америці була настільки велика, що імпорт цієї моделі з Італії та Іспанії не покрив весь попит, і в 1960 році були відкриті провадження відразу в трьох країнах – Аргентині, Чилі та Уругваї. Як і на інших підприємствах, південноамериканські Fiat відрізнялися від оригіналу. На них встановлювалися 32-хсильные двигуни, металеві хромовані деталі були замінені пластиком. Незважаючи на те що в Уругваї та Чилі виробництво довго не проіснувала, в Аргентині випуск тривав до 1982 року.