Датчик АБС. Антиблокувальна система гальм

ABS - це система, що запобігає блокування гальм. Вона створена для контролю гальмування. Так, датчик АБС стежить за тим, щоб при гальмуванні не блокувалося ні одне з коліс автомобіля.

Пристрій АБС

Найпростіша антиблокувальна система працює на основі центрального модуля керування або ж контролера і датчиків, які змонтовані в маточинах коліс, а також у блоках з клапанами. Також у системі є електронасос.

Датчик АБС – органи почуттів у процесі гальмування

Ці пристрої вважаються основними в антиблокувальною системою. Датчики дозволяють дуже точно фіксувати той момент, коли колеса близькі до блокування. Пристрій надсилає інформацію про кутової швидкості коліс на центральний контролер, в результаті чого гідравлічний модуль відрегулює тиск в гальмівній системі.

Датчик АБС в історії

Найперша антиблокувальна система була створена в 1978 р. фахівцями корпорації Bosch. Перша система складалася з декількох датчиків, які працювали на основі постійних магнітів в котушці. Якщо врахувати факти, то «Бош» працювала спільно з Daimler-Benz. Першим автомобілем, який оснастили АБС, був «Mercedes-Benz» S-класу, який також випускався в 1978 році.




Інженери «Бош» постійно розвивали свій продукт. Нові датчики і системи, які ми використовуємо сьогодні, засновані на розробках фізика Едвіна Холу. Цей чоловік постійно проводив досліди по вивчення електромагнітних полів, а в 1879 році він подарував світу ефект Холла. Цей ефект успішно застосовувався в багатьох сферах, а в будівництві автомобілів його стали використовувати лише через 75 років. Однак датчик АБС по технології Холла використовується і при сучасних технологіях.

Пасивна технологія

Тут пристрої відрізняються великими розмірами, але ось точність у них не дуже висока. Один з головних і серйозних недоліків – вони реєструють кутові швидкості лише після того, як колесо набере певне число оборотів. Але показаннями їх можна довіряти, і системи АБС на таких приладах відмінно працюють.




У пристрої цього пасивного реєстратора кутовий швидкості можна знайти сердечник з феромагнітних матеріалів, магніти, імпульсні кільця.

Активні пристрої

В кінці 90-х років на автомобілях в комплексі АБС почали переважати активні датчики. Відмінність їх від пасивних аналогів полягає в необхідності додаткового джерела живлення для них. Розрізняють кілька видів цих приладів. Відмінності в них – принцип дії.

Типові неполадки

Фахівці виділяють кілька хворих місць в антиблокировочних системах. Так, при проходженні автоматичного тесту може бути виявлена критична помилка і ABS буде деактивовано. Серед можливих причин цього – різні несправності або збої в контролері або обриви проводки, яка йде на задній датчик АБС або ж на будь-який інший. В результаті контролер не зможе отримати сигнали про зміни швидкостей коліс. Якщо після запуску систем самотестування проходить і АБС вимикається, то причиною цього може бути все що завгодно. Найчастіше це обриви в з'єднаннях, окислені контакти, ненадійні роз'єми, відсутність живлення, коротке замикання. Якщо система проходить діагностику, але фіксує деякі помилки і, дивлячись на них, продовжує роботу, то тут також треба шукати обрив з'єднання одного з реєстраторів кутових швидкостей в системі. В цих випадках часто контролер отримує дані з додаткового пристрою. Причини цього можуть бути в чомусь іншому, наприклад в різному рівні тиску повітря в шині, в малюнку протектора покришки. Наприклад, якщо на одному колесі тиск трохи більше, ніж на інших, а протектор відрізняється більш «злим» малюнком, то колесо за даними датчика буде трохи гальмувати. Такий же ефект спостерігається, якщо шини зношені по-різному. Якщо ABS зовсім відмовляється працювати, тоді варто пошукати обриви, замикання. Але ще на роботу впливають: знос підшипника маточини, всілякі люфти комплектуючих датчика чи надломлені пристрою на колесах.

Як перевірити, чи справний він?

Перед тим як перевірити датчик АБС, слід переконатися в тому, що при включенні запалювання загоряється індикатор роботи системи на панелі приладів. Крім цього, проблеми з ABS можна побачити в момент використання педалі гальма. Для того, щоб впевнитись у несправності, знадобиться тестер. Його слід встановити перемикач в режим 20K. Тепер ви можете легко з'ясувати, який з реєстраторів не функціонує правильно. Якщо ви не знаєте, де розташовані контакти від задніх датчиків, то ви легко їх знайдете під заднім кріслом – там знаходиться панель з відповідними роз'ємами. До них слід приєднати щупи від вимірювального пристрою. Якщо датчик на колесі повністю справний, тоді ви не побачите змін показань. Якщо ви вирішите тестувати датчик АБС передній, вам доведеться знімати колесо. Роз'єм пристрою можна знайти безпосередньо на самому реєстраторі. Зніміть датчик і приєднайте його контакти до щупам вимірювача. Якщо вимірювальний прилад дуже сильно змінив свої початкові показники, тоді автомобіль потребує ремонту.

Як замінити датчики АБС?

Для заміни знадобиться відкрутити болти, що утримують пристрою. Далі за допомогою викрутки акуратно піддягніть пристрій з отвору для монтажу і дістаньте його. Всі дії виконуйте дуже акуратно, інакше ви можете що-небудь зашкодити. Перш ніж встановити новий датчик, качайте його корпус до тих пір, поки він не встане на посадкове місце без перекосів. Не зламайте датчик АБС, ціна його аж ніяк не мала. В залежності від марки автомобіля, вартість починається сот 1000 грн. Є прилади, ціна яких - 10000 грн. Зі слів досвідчених водіїв, АБС може видавати помилки, які не особливо турбують автовласників. При виникненні будь-яких неполадок краще завжди виконувати перевірку, інакше наслідки можуть бути далеко не райдужні. Не користуйтеся чужим досвідом. Постійно слідкуйте за справністю, адже тепер ви знаєте, як перевірити датчик АБС. Правильна робота цієї системи – запорука вашої безпеки.