Вентилятор охолодження. Конструкція, типи пристрою і ремонт

Система охолодження являє собою механізм, який призначений для охолодження компонентів мотора, що нагріваються в процесі роботи. В сучасних автомобілях вона також виконує додаткові функції по охолодженню наступних складових:

масла у мастильної системі;

робочої рідини в автоматичній трансмісії;

відпрацьованих газів у відповідній системі рециркуляції;

повітря в системі турбонаддуву.

Крім того, виконується нагрівання повітря в системах кондиціонування, вентиляції та опалення.

Види систем охолодження

За способом охолодження розглянуті системи можна розділити на кілька видів. Це:

повітряна (відкритого типу);

рідинна (закритого типу);

комбінована.

У першому випадку для виконання функцій застосовується потік повітря. Система рідинного охолодження відводить температуру від деталей за допомогою потоку рідини. Комбінований тип передбачає поєднання перерахованих способів її зниження. Найчастіше на транспортних засобах встановлюється система закритого типу. Це обумовлено тим, що вона здатна забезпечити ефективне та рівномірне охолодження частин силового агрегату. До того ж така конструкція в процесі роботи видає мінімальний рівень шуму. Тому, розглядаючи дану тему, варто більше уваги приділити саме рідинній системі охолодження.

Конструкція системи охолодження

Варто зазначити, що для бензинових і дизельних моторів встановлюються різні системи охолодження, однак їх конструкції мають схожу виконання. Вони включають в себе масу компонентів. Основними з них є охолоджуючої рідини радіатор, вентилятор охолодження радіатора, масляний радіатор, термостат, відцентровий насос, теплообмінник і розширювальний бачок. У конструкцію системи охолодження також входить «сорочка охолодження мотора. Для виконання регулювання механізмів застосовуються спеціальні елементи управління. З їх допомогою можна забезпечити оптимальний рівень охолодження силового агрегату в процесі роботи.

Вентилятор охолодження і його різновиди

Вентилятором охолодження є прилад, що виконує функцію підвищення інтенсивності охолодження радіатора і двигуна. Це можливо завдяки постійному і рівномірному відведення темпу від деталей в атмосферу.




На сьогоднішній день існує дві працездатні конструкції розглянутого пристрою: механічна і електрична. Вентилятор охолодження першого виду працює завдяки передачу крутного моменту від шківа коленвала допомогою клинопасової передачі. На сучасних автомобілях більш актуально використання вентилятора з електричним приводом. Його конструкція включає в себе систему управління і електричний мотор. Показання температурного датчика безпосередньо впливають на інтенсивність роботи даного приладу. Це найбільш оптимальний варіант, який має переваги над механічними аналогами, тому він і завоював популярність. Вентилятори, які виконують охолодження двигуна і радіатора, можуть бути трьох типів: з вискомуфтой, електронним управлінням і термовимикачем. Дані конструкції мають суттєві відмінності, тому кожну з них варто розглянути детальніше.

Вентилятори з вискомуфтой

Система, в основі якої є віскомуфта, не поширена. Нею обладнуються машини з поздовжнім розташуванням силового агрегату, а також вона використовується на великогабаритних позашляховиках, застосовуваних для подолання водних перешкод. Це обумовлено принципом роботи такого вентилятора охолодження. Віскомуфта є повністю герметичною конструкцією, тому надійно захищена від проникнення води. Під її впливом електричні системи моментально вийдуть з ладу. Віскомуфта наповнюється спеціальним силіконовим маслом або гелем. Воно змінює свої властивості при впливі температур. Швидкість обертання пристрою буде зменшена або збільшена залежно від рівня нагріву. Даний вентилятор охолодження складається з герметичного корпусу, наповненого силіконовою рідиною, а також пакетів дисків веденого і ведучого валів. Принцип роботи заснований на передачі обертання від ведучого до веденого вала за рахунок пакетів дисків.

Вентилятори з електроприводом

Вентилятор охолодження радіатора і двигуна з наявністю електропривода має більш складну конструкцію, ніж попередня система. Крім того, вона більш сучасна, тому зустрічається на багатьох нових автомобілях. Пристрій включає в себе електродвигун, датчик температури, електронний блок управління, а також реле вентилятора охолодження. У більшості приладів встановлюється два датчика температури. Одним обладнується патрубок, що виходить з радіатора. Другий датчик вбудовується безпосередньо в корпус термостата, а також може знаходитися у вихідному з мотора патрубку. Різниця показань датчиків впливає на роботу блоку управління вентилятора охолодження. Налаштування режиму роботи електродвигуна приладу вимагає наявності витратоміра повітря, а також датчика, який відстежує частоту обертання колінчастого вала. Блок управління отримає відповідні сигнали зі всіх датчиків і обробить їх. Потім активується реле вентилятора охолодження, що буде відслідковувати швидкість обертання крильчатки після включення системи. Такі пристрої нерідко встановлюються виробниками автомобілів в наш час.

Вентилятори з термовимикачем

Подібні механізми встановлювалися на автомобілі до винаходу електронного блоку. Наприклад, вентилятор охолодження ВАЗ також забезпечується термовимикачем. Цей пристрій відповідає за включення/відключення електродвигуна системи. Принцип дії вентиляторів охолодження даного типу полягає в наступному: сигнал подається з температурного датчика, який встановлений в корпусі блока циліндрів на спеціальну шкалу, розміщену в салоні автомобіля. Цей показник і реагування термовиключателя на зміни температури рідини в радіаторі впливають на процедуру включення і вимиканні двигуна. Якщо температура охолоджувача буде збільшена до максимуму, всередині термовиключателя будуть замкнуті контакти, підключені до ланцюга живлення системи. Потім буде подано струм на електродвигун, який призведе крильчатку вентилятора в режим обертання. Контакти будуть розмикатися у разі зниження температури до граничного мінімуму, що гарантує вимикання приладу.

Діагностика несправностей термодатчика вентилятора охолодження

Вентилятор охолодження не захищений від поломок, навіть якщо він володіє найвищою якістю. При виникненні подібної проблеми слід терміново прийняти заходи по її усуненню, так як несправність системи може привести до перегріву мотора. У першу чергу варто виконати діагностику і дізнатися, чому не працює вентилятор охолодження. Для перевірки одинарного температурного датчика потрібно демонтаж його роз'єму і замикання клеми в штекері за допомогою звичайної дроту. Пристрій має включитися. Для подвійного датчика потрібно спочатку замкнути червоний і червоно-білий проводки, а потім червоний і чорний. Буде спостерігатися повільне і прискорене обертання (відповідно). Якщо цього не сталося, потрібен ремонт або заміна вентилятора охолодження.

Діагностика несправностей запобіжника

Що робити, якщо не працює вентилятор охолодження, стало ясно. Однак що робити автомобілісту, якщо система включається, але тим не менш вона непрацездатна? У таких випадках з температурним датчиком проблеми немає. При наявності подібної проблеми доцільно перевірити запобіжник вентилятора охолодження, який може бути пошкоджений. Для перевірки потрібно подати живлення на червоно-білий проводок від плюсової клеми батареї акумулятора, а від мінусової – заряд на коричневий проводок. В такому випадку пристрій повинен включитися. Якщо це не відбулося, потрібно перевірити стан штекерів, роз'ємів та кабелю, які досить просто замінити.

Ремонт і заміна вентилятора

Автомобілісти нерідко мають досвід у ремонті автомобілів, тому можуть самостійно провести діагностику механізмів і вжити заходів для усунення несправностей. При відсутності відповідних знань і навичок варто звертатися до фахівців. Ремонт і заміна вентилятора охолодження будуть якісно проведені в спеціалізованому центрі. До того ж це дозволить зберегти гарантію на авто, якщо строк її дії не закінчився.