Мотоцикл BMW F800R: технічні характеристики, фото і відгуки

BMW F800R, фото якого представлені на сторінці, спортивний мотоцикл високого класу, орієнтований на міські умови експлуатації. Втім, це не принципово. Легкий, маневрений, потужний F800R зарекомендував себе як ідеальний засіб пересування і в місті, і на трасі. Невтомний "баварець" пройде у мегаполісі крізь будь-яку пробку, а на заміському шосе йому не буде рівних в швидкісному спринті. Заявлена для BMW F800R максимальна швидкість (220 кілометрів на годину) може бути досягнута при хороших налаштуваннях, на пристойному автобані.

Реальність і можливості

Проковтувати кілометри мотоцикл може годинами. Однак гоночними достоїнствами BMW F800R не володіє, він для цього занадто комфортний і елегантний. Хоча за своїми швидкісними якостями міг би скласти конкуренцію болідам "Апрілія". Деякі власники намагаються змусити машину поганятися з гонщиками на трасі. Мотоцикл в цілому справляється із завданням, але разом з тим відчувається якийсь дисонанс, мабуть, це все ж не його справа.

BMW F800R: характеристики

Габаритно-вагові параметри:

довжина мотоцикла - 2145 мм;

висота по лінії керма - 1160 мм;

ширина - 905 мм;

висота до сідла - 775 мм;

відстань між осями - 1520 мм;

чиста вага - 177 кг;

маса спорядженого мотоцикла - 199 кг;

максимально допустима вага - 405 кг;

місткість паливного бака - 16 літрів.

Експлуатаційні норми:

витрата пального: в змішаному режимі - 48 літра, за містом - 36 літра на 100 кілометрів;

розгінні характеристики: байк досягає швидкості 100 км/год за 39 секунди.

Силова установка

Мотоцикл BMW F800R оснащений чотиритактним інжекторним двигуном типу Twin з паралельним розташуванням циліндрів:

число циліндрів - 2;

кількість клапанів на один циліндр – 4;

робочий об'єм - 798 куб. см;

хід поршня - 765 мм;

діаметр циліндра - 82 мм;

потужність максимальна - 87 кінських сил;

крутний момент - 86 Нм при 6000 оборотах в хвилину;

рекомендоване паливо - АІ-95;

охолодження водяне;

система запуску - електричний стартер.

Механізм газорозподілу (ГРМ) влаштований за принципом дії кулачкового розподільного валу, що працює відразу на два циліндра, але в різних режимах. Автоматична система зміни висоти відкриття клапанів допомагає вийти на оптимальне згорання робочої суміші, а отже, тягові можливості мотора можуть бути реалізовані повною мірою. Найчастіше потужність двигуна 87 кінських сил, а це можна порівняти з тягою мотора автомобіля середнього класу, залишається без застосування. Завдання, які зазвичай покладаються на двоколісну машину, вимагають значно меншої потужності. Тим не менш двигун-то розрахований із зовсім інших міркувань, він носить горде звання силової установки одного з кращих мотоциклів світу.

Трансмісія

Коробка передач механічна, синхронізована.

Кількість швидкостей - шість.

Передача на заднє колесо ланцюгова.

Зчеплення в масляній ванні, мультидисковое.

Ходова частина

Рама несучої конструкції, виготовлена з композитного алюмінію.

Передня підвіска - зворотна вилка, телескопічна.

Амплітуда ходу передньої підвіски - 125 мм.

Підвіска задня шарнірно-маятникова з пружинно-гідравлічним амортизатором.

Діапазон розгойдування задньої підвіски - 124 мм.

Гальма

Передній - з двома вентильованими дисками, з 4-поршневим супортом.

Діаметр дисків передніх - 320 мм.

Задні гальма дисковий, з одинарним супортом.

Діаметр диска - 265 мм

Гідравлічний привід гальм.

Шини і колісні диски

Диски з титанового сплаву, з литими спицями.

Розмір переднього диска - 35 х 17 дюймів, заднього - 55 х 17 дюймів.

Шини - плетений сталистий корд з зносостійкою гумою.

Розмір передньої покришки - 12/70 ZR17.

Розмір задньої покришки - 180/55 ZR17.

Екстер'єр

Зовнішність мотоцикла BMW F800R справляє враження стрімкості. Обводи дещо незграбні, але це не псує загальну картину, всі деталі оперення, звіси і щитки органічно пов'язані один з одним. Єдине, що виглядає досить сумнівним в гармонійному вигляді мотоцикла, - це асиметричне розташування передньої фари. Зрушена в бік оптика виглядає нелогічно і навіть дивно. Це інженерне рішення, крім кричущою претензійності, ніякого пояснення не знаходить. Пластиковий щиток, теж асиметричний, розташований вище, тільки посилює враження перекосу і непродуманість. Вдало розташований бензобак отримав органічне продовження у вигляді компактного подвійного сидіння, яке на перший погляд здається занадто вузьким, але насправді дуже зручно і ергономічно. Мотоцикліст може вільно розташуватися на своєму місці, навіть прилягти на горб паливного бака, якщо того зажадає опір зустрічних потоків повітря при русі на високій швидкості. У нормальному режимі їзди посадка водія видається досить комфортною.

Управління

Кермо регулюється як у вертикальній, так і в горизонтальній площині, що дозволяє вибрати оптимальне положення щодо зростання мотоцикліста і довжини його рук. Це важлива умова, необхідне для комфортної їзди, і воно повинне дотримуватися. При гарній налаштування всіх органів керування на мотоциклі можна проїхати досить велику відстань і не відчути втоми. Хід спортивного мотоцикла BMW F800R м'якше, ніж у інших машин такого класу. Пружини амортизаторів підібрані спеціально для більш комфортної їзди, а невелика амплітуда розгойдування підвісок сприяє плавному руху. Разом з тим байк має безсумнівно спортивним характером і всіма тими якостями, які відрізняють швидкісну машину від звичайного дорожнього "інтелігента" на двох колесах. І цей характер час від часу виявляється, потрібно тільки створити мотоциклу певні умови.

Друге дихання

"Голос" моделі BMW F800R, рівномірне приглушене гарчання стримуваної мощі, не дозволяє розслабитися ні самому мотоциклісту, ні оточуючим. Всі в очікуванні шалених ривка стрімкої машини. Легкий рух ручки акселератора - і байк вже далеко. Мотоцикл починає повною мірою демонструвати свій норов після набору швидкості 120 кілометрів на годину. У двигуна ніби відкривається друге дихання, і тоді його вже не втримати, стрілка спідометра валиться вправо, а мотор тільки злегка підвищує тон звучання. І до "крещендо" ще далеко. Це небезпечний момент, спокійні ноти в роботі двигуна можуть притупити увагу мотоцикліста, а це небажано на швидкості понад двісті кілометрів на годину. Спокійний і розважливий характер баварського байка змушує власника вести себе відповідно. Нікому і в голову не приходить сісти на BMW F800R і загорнути щось таке. Підняти мотоцикл на заднє колесо або покрутитися на асфальті, спалюючи покришки. Подібні фокуси більше до лиця мотоциклів "Дукаті" з Болоньї, для них такий спосіб життя є природним. "Баварець" поважає свого власника і вимагає до себе поваги.

Тюнінг

Виробництво моделі BMW F800R тісно пов'язане з німецькою компанією з екстер'єрної стилістиці AC Schnitzer, яка знаходиться в місті Ахені. Вся атрибутика мотоцикла (ручки зчеплення і ручного гальма, тумблери і важелі, підніжки, кожухи з вуглепластика) проводиться в цехах AC Schnitzer. Постійними клієнтами фірми в Ахені є виробники спортивних баварських мотоциклів, серед яких значиться модель BMW F800R. Schnitzer, авторитетна фірма, що працює з використанням останніх технологій в області надміцних матеріалів для автомобілів і мотоциклів. Вся діяльність компанії заснована на застосуванні вуглецевого волокна. Колісні диски робляться з надлегких титанових сплавів з космічним ваговим стандартам.

Думки покупців

Переважна більшість власників у першу чергу відзначають чудовий двигун сімейства "Твін". Робота двох паралельних поршнів бездоганна, мотор чутливо реагує на найменший рух ручки газу, звук вихлопу заворожує. Обороти наростають поступово, плавно і без затримки. Байк легко стартує на середніх і навіть малих обертах і ніколи не глохне. Мотоцикл BMW F800R, відгуки на який мають стабільно позитивний характер, вважається однією з кращих моделей баварських виробників. Покупці цінують його швидкісні якості. Модельний ряд BMW F включає в себе ще шість мотоциклів серії R, але "восьмисотий" впевнено тримає першість за технічними характеристиками серед собі подібних. Окремим рядком у відгуках власників байка стоять унікальні здібності машини пройти через самі вузькі просвіти транспортного потоку на вулицях великого міста. Мотоцикл дійсно на рідкість маневрений, а відносно невелика ширина по лінії керма дозволяє йому проскочити між машинами. Іноді заважають дзеркала заднього виду, але мотоциклісти навчилися піднімати їх догори, тим самим підвищуючи свої шанси при проїзді особливо вузьких ділянок.